（南車(chē)青島四方股份公司質(zhì)量管理部，山東 青島 266000）

摘 要：在我國(guó)動(dòng)車(chē)正式啟動(dòng)運(yùn)行后，雖然沒(méi)有過(guò)于嚴(yán)重的安全事故，但仍然需要對(duì)動(dòng)車(chē)的行車(chē)安全問(wèn)題予以重視。其中，動(dòng)車(chē)的日常檢修與維護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章以CRH2型的平臺(tái)動(dòng)車(chē)組為具體研究對(duì)象，并對(duì)其高級(jí)修電氣調(diào)試的常見(jiàn)故障進(jìn)行全面的分析，并提出相應(yīng)的處理建議。

關(guān)鍵詞：CRH2型動(dòng)車(chē)組;電氣調(diào)試;常見(jiàn)故障;分析;處理

1 輔助電氣故障分析與處理

（1）配電盤(pán)。配電盤(pán)的接線(xiàn)會(huì)出現(xiàn)不符合規(guī)范的情況，或者是空氣開(kāi)關(guān)被損壞，接觸器不靈，繼電器故障，配電盤(pán)電氣標(biāo)志不清，空氣開(kāi)關(guān)安裝錯(cuò)誤，電器元件的防護(hù)部件被損壞，額定限流值設(shè)定出現(xiàn)錯(cuò)誤等[1]，因此，在對(duì)配電盤(pán)進(jìn)行檢修時(shí)，需要對(duì)其空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢查，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。同時(shí)，在故障檢修的過(guò)程中熟練掌握其故障發(fā)生的頻率和具體的解決措施;（2）車(chē)內(nèi)照明。由于照明燈自身的使用壽命有限，所以，必然會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，其中主要包括燈管安裝問(wèn)題、照明燈亮度問(wèn)題、應(yīng)急燈切換開(kāi)關(guān)問(wèn)題以及照明燈開(kāi)關(guān)功能問(wèn)題等，為了能夠更有效的提高出照明燈的檢出率，需要對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行高壓通電的試驗(yàn)，主要是將常用照明燈與緊急狀態(tài)照明燈進(jìn)行切換進(jìn)行試驗(yàn);（3）輔助電源裝置。在牽引動(dòng)力外，其余用電設(shè)備的電力提供需要輔助供電系統(tǒng)進(jìn)行。而在動(dòng)車(chē)組中，輔助電源的供電系統(tǒng)主要是充電機(jī)、輔助變流器與蓄電池。而CRH2型動(dòng)車(chē)組的輔助電源裝置常見(jiàn)故障則是電流輸入過(guò)量或者是傳輸不良等。

2 牽引變流器故障分析與處理

牽引變流器故障主要包括：脈沖發(fā)生器異常;MM、CI風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行;控制電源或者是微機(jī)出現(xiàn)故障;牽引繞組接地以及牽引電機(jī)接地現(xiàn)象;冷卻裝置以及箱體內(nèi)部出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象[2]。牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是故障發(fā)生機(jī)率最高的系統(tǒng)，即使該系統(tǒng)中的牽引變流器控制軟件自身具備保護(hù)功能以及故障的診斷功能，并且可以在發(fā)生故障時(shí)顯示出具體的故障代碼，但是，為了更好的防止安全事故的發(fā)生，仍然需要在進(jìn)行檢修時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，并進(jìn)行及時(shí)的處理。

3 走行部故障分析與處理

動(dòng)車(chē)組走行部主要指的是轉(zhuǎn)向架，并且在進(jìn)行動(dòng)車(chē)高級(jí)修調(diào)試的過(guò)程中主要的故障就是傳感器與接地裝置的故障，其中主要有由于防護(hù)不到位而產(chǎn)生的磨損，車(chē)軸、輪盤(pán)與齒輪箱受外物打擊造成損傷等。

為了有效的預(yù)防上述故障的發(fā)生，就需要在入廠接車(chē)的時(shí)候進(jìn)行嚴(yán)格的狀態(tài)檢修以及分解檢修等工作，同時(shí)更需要根據(jù)具體的工藝文件來(lái)進(jìn)行防護(hù)與組裝。

4 動(dòng)車(chē)車(chē)端連接故障分析與處理

動(dòng)車(chē)車(chē)端的連接故障主要包括膩?zhàn)优c過(guò)橋線(xiàn)的故障，可以劃分為以下四種類(lèi)型：第一，沒(méi)有扎帶或者數(shù)量不夠，并且扎帶不符合具體的規(guī)范。第二，滴水孔開(kāi)口的位置未對(duì)準(zhǔn)，也存在未開(kāi)口的現(xiàn)象。第三，過(guò)橋線(xiàn)防護(hù)管存在磨損與開(kāi)裂的情況。第四，橡膠護(hù)套開(kāi)裂或者損壞，膩?zhàn)映霈F(xiàn)脫落現(xiàn)象[3]。對(duì)于上述故障分析得出結(jié)論，需要在日常的檢查過(guò)程中加大力度，遵照具體的規(guī)范進(jìn)行檢查并進(jìn)行具體的操作，對(duì)于受損的配件需要進(jìn)行及時(shí)的更換。

5 給排水及衛(wèi)生故障分析與處理

給排水與衛(wèi)生的故障主要包括：給水設(shè)置與污水污物裝置，具體有水龍頭、飲水機(jī)、電茶爐等設(shè)施的故障。因此，需要對(duì)該系統(tǒng)中的伴熱塊進(jìn)水的問(wèn)題予以重視，可以定期對(duì)其外部防水材料進(jìn)行更換，或者對(duì)衛(wèi)生間水管接頭滲水的防護(hù)進(jìn)行強(qiáng)化，定期打開(kāi)排水孔進(jìn)行排水。以上措施都可以用來(lái)防止給排水與衛(wèi)生故障的發(fā)生[4]。

6 客室設(shè)施故障分析與處理

動(dòng)車(chē)組客室中門(mén)窗、裝飾以及座椅的故障主要是日常使用不當(dāng)造成的，要想對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行完善，必須要強(qiáng)化動(dòng)車(chē)行駛中的管理。如果在對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行故障檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)門(mén)機(jī)構(gòu)的漏風(fēng)或者漏油的問(wèn)題，或者門(mén)上的感應(yīng)開(kāi)關(guān)發(fā)生異常，以及揚(yáng)聲器出現(xiàn)故障等，需要在動(dòng)車(chē)通電充風(fēng)以后進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查。

7 網(wǎng)絡(luò)控制故障分析與處理

網(wǎng)絡(luò)控制的裝置主要由中央裝置與終端裝置構(gòu)成，其中發(fā)生故障有五種情況：第一，光節(jié)點(diǎn)傳輸出現(xiàn)中止。第二，牽引制動(dòng)的數(shù)據(jù)與BIDS數(shù)據(jù)發(fā)生溢出現(xiàn)象。第三，光線(xiàn)傳輸容易產(chǎn)生異?，F(xiàn)象。第四，光線(xiàn)的衰減數(shù)值超過(guò)正常標(biāo)準(zhǔn)。第五，監(jiān)控的行駛里程丟失[5]。針對(duì)光線(xiàn)的衰減數(shù)值超標(biāo)問(wèn)題進(jìn)行處理具有一定的難度，所以，在進(jìn)行無(wú)電檢修的過(guò)程中需要對(duì)于超標(biāo)段的光纖進(jìn)行全面的檢測(cè)與及時(shí)的處理，并且在通電以后再次進(jìn)行檢修確認(rèn)。

8 司機(jī)室標(biāo)志燈故障分析與處理

在標(biāo)志燈的日常使用過(guò)程中會(huì)存在一定的損耗，所以會(huì)出現(xiàn)燈色的偏差或者標(biāo)志燈不亮的現(xiàn)象。此外，很容易出現(xiàn)繼電器故障的問(wèn)題等。

在動(dòng)車(chē)司機(jī)室中，在PLC故障模塊之外的故障都是由于日常的使用不當(dāng)或者磨損造成的。因此，在日常的檢修工作中需要不斷的提高檢出率，并且對(duì)于存在的故障進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)與管處理。一旦PLC模塊出現(xiàn)損壞的情況，則需要進(jìn)行及時(shí)的更換，所以，配件的配備也具有重要的作用。

9 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于動(dòng)車(chē)的檢修技術(shù)以及故障的及時(shí)處理方式仍然存在不足之處，因此，相應(yīng)的動(dòng)車(chē)組檢修工作人員在日常的檢修工作中需要對(duì)常見(jiàn)的故障予以重視，并對(duì)故障產(chǎn)生的根本原因進(jìn)行探索，對(duì)檢修與故障處理進(jìn)行詳細(xì)的記錄，積極的提高檢修的質(zhì)量，保證動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]錢(qián)建強(qiáng).CRH2型動(dòng)車(chē)組三級(jí)修電氣調(diào)試故障分析及建議[J].鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛，2013，33（05）：72-74，85.

[3]文禮，王華勝，李忠厚等.基于可靠性維修的CRH2型動(dòng)車(chē)組修程修制優(yōu)化研究[J].鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛，2015，35（01）：78-81.

[4]楊永峰.CRH2型動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及預(yù)防[J].機(jī)車(chē)電傳動(dòng)，2011（04）：70-71.

[5]秦文照，馬志濤.淺析CRH2型動(dòng)車(chē)組高壓設(shè)備箱的檢修[J].鐵道車(chē)輛，2012，50（07）：41-42.

作者簡(jiǎn)介：王義剛（1975-），男，山東嶗山人，本科，助理工程師，質(zhì)量工程師，研究方向：質(zhì)量控制、可靠性。