云南處于古代南方絲綢之路要道，擁有面向“三亞”、肩挑“兩洋”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是“一帶一路”建設(shè)中的重要省份。從區(qū)位看，云南北上連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南下連接海上絲綢之路，是中國(guó)唯一可以同時(shí)從陸上溝通東南亞、南亞的省，并通過中東連接歐洲、非洲。云南是亞洲的地理中心，省會(huì)昆明是亞洲5小時(shí)航空圈的中心，是南北方向貫通亞洲南北泛亞鐵路等國(guó)際大通道與東西方向聯(lián)系亞非歐三大洲，貫通三大洋的新亞歐大陸橋的交匯樞紐。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，凸顯了云南在“一帶一路”建設(shè)中的地位。

云南對(duì)外交流有著悠久的歷史，早在兩千多年前的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，連接印度的蜀身毒道就已開通;到了唐代，著名的茶馬古道南聯(lián)“兩洋”，北通青藏;宋代滇桂道開通，明清滇銅京運(yùn)古道及金沙江航運(yùn)水道、個(gè)舊錫礦運(yùn)輸?shù)拿尚U古道和紅河航運(yùn)水道等眾多的通道，構(gòu)成了廣泛意義上的南方陸上絲綢之路。到了近代，滇越鐵路是中國(guó)較早的鐵路之一，云南十八怪中的“火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”，體現(xiàn)了云南獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì);而滇緬公路，是抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)唯一的對(duì)外通道，成為持久抗戰(zhàn)的生命線;還有連接昆明與印度阿薩姆的駝峰航線，是中國(guó)歷史上規(guī)模最大、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的航空運(yùn)輸線。

云南是一個(gè)地處我國(guó)西南邊陲的山地內(nèi)陸省份，對(duì)內(nèi)與川、桂、黔、西藏等省區(qū)相接，對(duì)外與越南、老撾、緬甸三國(guó)相連，有8個(gè)州市25個(gè)縣與周邊國(guó)家相連，邊境線全長(zhǎng)超過4000公里，是我國(guó)陸上能夠與東南亞、南亞直接相通的地區(qū)，也是我國(guó)從陸路融入全球化的重要通道，在構(gòu)建全國(guó)交通網(wǎng)乃至亞洲和世界交通網(wǎng)上具有重要的地位。云南已初步形成了以公路、鐵路、航空、水運(yùn)“四位一體”的現(xiàn)代化國(guó)際大通道格局。其中高等級(jí)公路通車?yán)锍?496公里，高速公路3200公里;鐵路營(yíng)業(yè)里程3514公里，形成了以成昆、貴昆、南昆、內(nèi)昆、廣大、昆河鐵路為骨干的鐵路網(wǎng);水運(yùn)航道里程達(dá)1824公里;民用航空機(jī)場(chǎng)12個(gè)，開通了國(guó)際國(guó)內(nèi)航線300多條。到2017年，完成“七出省、四出境”大通道高速公路建設(shè)，使全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6000公里。 到“十二五”末，云南省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將從之前的2600多公里增加到5000公里，全省15個(gè)州市（除怒江州外）全部通鐵路。在航空方面，到“十二五”末，全省機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到16個(gè)，旅客年吞吐能力將達(dá)到5500萬人次的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)集群效應(yīng)，將云南打造成面向東南亞、南亞，連接歐亞的國(guó)家門戶樞紐，變航空“大省”為航空“強(qiáng)省”。

只有建立起了通暢的國(guó)際大通道，才能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，確立云南面向南亞東南亞的輻射中心地位，才能再現(xiàn)昔日南方古絲綢之路商貿(mào)的繁榮和興旺。