摘要：筆者首先分析了控制路基施工質(zhì)量的相關(guān)要求，再結(jié)合某市政道路路基施工，對(duì)該道路路基的基本狀況分析之后，提出控制該市政道路路基施工質(zhì)量的有效措施。通過(guò)具體實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)該市政道路所采取的施工技術(shù)取得了較好的成果，滿(mǎn)足了道路建設(shè)的各項(xiàng)要求，以期能夠?yàn)橥袔?lái)一些啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；質(zhì)量控制

近幾年來(lái)，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，對(duì)交通系統(tǒng)的要求也逐漸增高。作為組成城市交通的重要部分，市政道路為城市交通的暢通性、安全性和有序性提供了保障。路基施工質(zhì)量是市政道路的重要基礎(chǔ)，和整個(gè)城市的交通有著密不可分的聯(lián)系。

一、路基施工質(zhì)量控制的具體要求

（一）路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

由于長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，路基會(huì)遭受各種自然條件的摧殘與侵蝕，而且還要常年承載車(chē)輛的重壓，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，路基結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生破損，進(jìn)而嚴(yán)重影響到行車(chē)安全。因此，在對(duì)路基進(jìn)行施工與使用的過(guò)程中，必須要采取科學(xué)合理的措施，保證路基的施工質(zhì)量，為行車(chē)安全提供保障。作為承載路面的基礎(chǔ)，路基只有保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，才能切實(shí)對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行控制。

（二）路基強(qiáng)度

為了使路基強(qiáng)度滿(mǎn)足規(guī)范要求，在開(kāi)挖和填筑施工中，必須要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行控制，在確保土質(zhì)最佳含水量的基礎(chǔ)之上，還要對(duì)碾壓質(zhì)量進(jìn)行控制。重點(diǎn)把握施工中的每個(gè)細(xì)節(jié)，確保路基在外力作用下不會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象，進(jìn)一步為路基的安全穩(wěn)定提供保障。

（三）水溫的穩(wěn)定性

在我國(guó)，各個(gè)地區(qū)具有較大的溫度差異，尤其是在冬季，水溫變化較大，在周期性?xún)鋈谧饔孟?，路基?huì)出現(xiàn)翻漿與凍脹等各種不利現(xiàn)象。這種情況一旦發(fā)生，就不能保證路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。因此為了有效避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，在路基施工過(guò)程中，必須要重視水溫變化問(wèn)題，并且制定相應(yīng)的防治措施，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍鉁靥卣?，因地制宜，從而綜合性整治路基。

二、某市政道路工程概況

某市政道路是組成該省道路建設(shè)的重要部分，其與整個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)輸和物資流通有著緊密的聯(lián)系。該市政道路屬于寬四車(chē)道的高等級(jí)公路，路基整體長(zhǎng)度為15公里，寬度為24m，。實(shí)施該道路工程時(shí)正直春季，氣候較為寒冷，而且降水量不多，地面硬實(shí)。

三、控制某市政道路路基施工質(zhì)量的有效措施

（一）路基施工測(cè)量

施工人員在該市政道路具體施工之前，需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)定，核對(duì)和增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以及控制樁，對(duì)線(xiàn)路和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量并且繪制路線(xiàn)的橫斷面。具體測(cè)量工作包括以下幾個(gè)步驟：首先，定位和測(cè)量管線(xiàn)，明確道路邊線(xiàn)；其次，為了滿(mǎn)足施工過(guò)程中引點(diǎn)的需求，在對(duì)中線(xiàn)進(jìn)行復(fù)測(cè)的時(shí)候，需要增設(shè)加樁地面標(biāo)高與臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高；再次，在測(cè)量放線(xiàn)的時(shí)候，根據(jù)相關(guān)要求，對(duì)測(cè)量誤差進(jìn)行控制，進(jìn)而讓施工路基、構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿(mǎn)足質(zhì)量設(shè)計(jì)要求，提高縱橫斷面的定位精度；最后，需要加強(qiáng)對(duì)道路之下的官網(wǎng)路線(xiàn)的重視程度，以免給施工單位造成損失。

（二）路基填方施工

在對(duì)路基進(jìn)行填方時(shí)，該市政道路工程主要采取了以下幾個(gè)步驟：第一，處理基底。對(duì)基底地面所處的自然狀態(tài)進(jìn)行考察，并且根據(jù)基底土壤的性質(zhì)，在制定相關(guān)方案之后，結(jié)合設(shè)計(jì)要求處理路堤施工，保證填筑高度以及基底穩(wěn)定性。在對(duì)路基進(jìn)行填筑之前，需要清掃基底雜土和樹(shù)根等各種雜物，而且還需要用密實(shí)材料填充夯實(shí)坑、穴，按照要求對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)整平處理。第二，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。在施工前28天需要選擇路基段并對(duì)其進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，其中選擇路基段長(zhǎng)度要大于50m。通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)，確定填料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)機(jī)型和行進(jìn)速度等各種參數(shù)。另外，把該試驗(yàn)結(jié)果作為指導(dǎo)同類(lèi)施工的控制標(biāo)準(zhǔn)，最大限度的保證路基填筑的質(zhì)量。第三，填筑路基。為了更加方便的控制碾壓次數(shù)和碾壓范圍，在填筑施工過(guò)程中，可以把作業(yè)面劃分為卸料專(zhuān)區(qū)、攤鋪專(zhuān)區(qū)、碾壓專(zhuān)區(qū)和檢測(cè)專(zhuān)區(qū)進(jìn)而嚴(yán)格控制含水量、平整度和攤鋪厚度等各種參數(shù)，以免發(fā)生漏壓現(xiàn)象，為科學(xué)檢測(cè)密實(shí)度提供方便。為了對(duì)施工工序進(jìn)行合理清晰地控制，還要保證施工質(zhì)量與密實(shí)度。在利用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪的同時(shí)，還需要展開(kāi)人工找平處理。如果是諸如橋臺(tái)邊、井邊、邊角和臺(tái)后等機(jī)械到達(dá)不了的地方，就可以使用小型機(jī)械配合人工進(jìn)行攤鋪碾壓。第四，整修路基。路基在休整時(shí)，要保證表層厚度不超過(guò)150mm，尺寸在100mm范圍之內(nèi)。而且填筑的高度要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證平整度，在中線(xiàn)恢復(fù)的同時(shí)開(kāi)始水平測(cè)量，碾壓路基邊樁和路拱。然后利用人工或者機(jī)械全面整修路基，把路基旁邊的余土清掃干凈，保證通暢的排水功能。如果填土出現(xiàn)不足或者邊坡發(fā)現(xiàn)小沖溝，就要結(jié)合臺(tái)階的形狀，開(kāi)始分層次填補(bǔ)原邊坡。

（三）路基挖方施工

在對(duì)該市政道路路基進(jìn)行挖方之前，需要把表土和雜草等雜物清理干凈，然后利用橫挖法自上而下逐層施工。在對(duì)位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查之后，制定相應(yīng)的施工方案，獲得監(jiān)工程師的同意之后，再開(kāi)始施工。而實(shí)際施工過(guò)程需要注意的問(wèn)題有：第一，保證曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)不會(huì)出現(xiàn)積水或者外溢現(xiàn)象，平曲線(xiàn)外邊溝的溝底縱坡必須要和曲線(xiàn)前后溝底互相銜接。第二，在處理路基交接位置的邊溝時(shí)，必須在路堤的兩側(cè)設(shè)置排水溝或者天然溝，以免發(fā)生路堤沖刷現(xiàn)象。第三，嚴(yán)格遵循排水系統(tǒng)的各項(xiàng)要求，保證排截水設(shè)施能夠達(dá)到穩(wěn)固和平整，同時(shí)還要使坡底的平順得到保障。

（四）路基路面排水設(shè)施

路基排水系統(tǒng)與路基性能之間有著密不可分的關(guān)系，在對(duì)該市政道路設(shè)置排水設(shè)施的時(shí)候，施工單位重點(diǎn)把握了以下幾個(gè)方面：第一，把路表積水迅速排出，以免由于路表水下滲或者排水不通暢，最終嚴(yán)重危害到路基結(jié)構(gòu)和性能；第二，采取措施在一定程度上減少地表匯水、地下水以及農(nóng)田排灌水，以免影響到路基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。其中路面排水施工的步驟是：首先對(duì)表面進(jìn)行排水，把路面和路肩表面的積水全部排除，保證行車(chē)安全。為了把路肩和邊坡急流槽銜接起來(lái)，在路肩外側(cè)設(shè)置攔水帶，使雨水能夠排入排水溝。其次，在內(nèi)部設(shè)置排水設(shè)施，充分利用路基、路肩以及連面接縫、裂縫等把路面的自由水排除干凈。路基排水則是利用邊溝、截水溝、急流槽、跌水和地表排水溝等來(lái)進(jìn)行的。為了讓路基一直保持干燥的狀態(tài)，一般會(huì)采用疏、排、防互相結(jié)合的方式，從而使土基濕度達(dá)到最低限度，為路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性提供保障。在對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)的時(shí)候，采用的方式有漿砌片石擋土墻、漿砌片石護(hù)坡和綠化種植護(hù)坡等。而砌筑材料的抗壓強(qiáng)度必須在30MPa之上。在砌筑漿砌片石擋土墻的時(shí)候，修砌的順序?yàn)榻鞘?面石 腹石。選擇角石時(shí)，最好選取方形石塊，而且大小要適宜。角石砌完之后在上面掛線(xiàn)移，再砌筑面石。面石需要留下一個(gè)缺口，以便于運(yùn)送填腹石料，在腹石砌完之后把缺口封砌。

四、總結(jié)

綜上所述，市政道路建設(shè)和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系在一起，因此必須要嚴(yán)格控制路基施工的質(zhì)量，為市政道路的安全穩(wěn)定提供保障，促進(jìn)城市發(fā)展。

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