摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，原有通車(chē)的許多高速公路都面臨交通流量的飽和，急需進(jìn)行拓寬改造的難題在拓寬施工中，其中橋梁的拼寬就面臨著新的困難，如何使新老橋之間進(jìn)行有效的連接線(xiàn)為重點(diǎn)中的難點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：橋梁縱縫；拼接；施工工法

一、工法特點(diǎn)

1、解決了在高速公路橋梁拼接施工中新老橋進(jìn)行有效連接的難題。

2、保證了在不中斷交通情況下進(jìn)行橋梁縱縫拼接，且使工程質(zhì)量和進(jìn)度都滿(mǎn)足要求，有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3、該工法是基于先將梁板夾住使新老橋共同是D變形后，進(jìn)行縱縫砼澆筑的新的施工工藝，同時(shí)提高了砼的抗裂性，在拓寬施工中有良好的適用性。

4、該工法反采用了施工原材料，施工工具具有操作簡(jiǎn)單，加工量較少，可重復(fù)使用，節(jié)省成本。

二、適用范圍

本工法適用于橋梁拓寬中的空心板、Ⅰ型梁、T形梁等各式板梁橋，新老橋之間的縱縫拼接，特別是針對(duì)高速公路橋梁拓寬施工中不能中斷交通的情況下，本工法有很大的優(yōu)越性。

三、施工工藝

（一）水泥砼配合化設(shè)計(jì)

砼采用C50鋼纖維砼，外加劑的添加需符合技術(shù)規(guī)范的要求，由于不需要砼早強(qiáng)，因此不需摻入早強(qiáng)劑，以減少收縮裂縫的產(chǎn)生。

（二）具體的施工方法

1、拆除老橋欄

縱縫拼接的橋梁，需在拼寬新橋梁橋面鋪裝和護(hù)欄施工完畢后，同時(shí)在梁板安裝達(dá)到3個(gè)月以上并起拱穩(wěn)定后，方可拆除老護(hù)欄。老護(hù)欄的鑿除采用空壓機(jī)，將橋護(hù)欄鑿除到梁板頂面的位置，注意不要破壞老橋的梁板。不要割除老梁板內(nèi)預(yù)埋的護(hù)欄鋼筋，把這部分鋼筋彎向縱縫側(cè)加以利用，使其與種植鋼筋共同受力。

2、老橋梁板種植螺栓、粘貼鋼板

①種植螺栓

根據(jù)設(shè)計(jì)要求首先在橋梁板上種植螺栓，本工程采用的是喜利得化學(xué)錨栓，M10螺栓、螺母及墊圈采用定制。種植錨栓的施工所括以下程序。

（1）放樣定位：按照設(shè)計(jì)圖紙的位置、間距等要求，在老橋梁板上進(jìn)行放樣；

（2）鉆孔：采用電鉆在放樣點(diǎn)位按規(guī)定的孔徑、孔深要求鉆孔，鉆孔位置要避開(kāi)主筋和預(yù)應(yīng)力鋼束，尤其不允許傷及預(yù)應(yīng)力鋼束，為保證避開(kāi)預(yù)應(yīng)力鋼束和主筋的位置，植筋位置可移位±3cm；

（3）清孔：先用吹風(fēng)筒或高壓空氣吹清孔內(nèi)粉塵，再用清孔刷清孔，然后再次吹清孔內(nèi)粉塵，共進(jìn)行四吹三刷；

（4）注膠：本工程采用進(jìn)口喜利得RE500強(qiáng)力化學(xué)膠，用專(zhuān)用注射器從孔底向外均勻地把粘結(jié)膠注入孔內(nèi)，膠的注入量必須保證植筋的膠結(jié)長(zhǎng)度需要，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；

（5）螺栓植入：注入膠料后，按順時(shí)針把螺栓輕輕植入孔中，直至插入孔底，保證植入深度；

（6）凝膠固化：保持螺栓不受外力作用，直至凝結(jié)，當(dāng)溫度在10～20℃時(shí)，化學(xué)膠水固化時(shí)間僅需30min，待膠水完全硬化后，即可投入使用。

②粘貼鋼板

粘貼鋼板采用XH130的環(huán)氧樹(shù)脂膠粘貼，鋼板采用A3鋼板，鋼板規(guī)格為80mm×10mm。由于該環(huán)氧樹(shù)脂膠不抗高溫，在受熱時(shí)容易失去其膠結(jié)性能，因此設(shè)計(jì)圖中的N1、N1’鋼筋需先與鋼板焊接好后，再將鋼板安裝，鋼板縱橋向分段長(zhǎng)度宜控制必須磨平整并清除浮灰層并吹干。在鋼板上焊接鋼筋時(shí)，要采取跳焊的形式，不得連續(xù)焊接，以防鋼板變形，鋼板與梁板粘結(jié)時(shí)要保證鋼板平整，與梁板接解緊密、無(wú)縫隙。

3、縱縫鋼筋焊接

在鋼板粘貼好之后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將N1、N1’和N2鋼筋進(jìn)行焊接，老橋鋪裝層的鋼筋網(wǎng)與縱縫拼接頂部設(shè)置的鋼筋網(wǎng)及拼寬橋梁橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)綁扎在一起。

4、夾具制作與安裝

夾具采用I22熱軋普通工字鋼制作，長(zhǎng)度為240cm，上下各一根組成一組，每根工字鋼上打4個(gè)洞，用M20螺桿擰緊固定。工字鋼與梁板之間的支撐點(diǎn)要墊入鋼板等堅(jiān)硬東西，不允許多點(diǎn)支撐，但可在螺桿擰緊后在底部工字鋼與梁板之間的空檔中墊入若干個(gè)木楔之類(lèi)的物體，以進(jìn)一步保證梁體傳力的可靠性。螺桿穿過(guò)縱縫混凝土的部分用PVC管與縱縫混凝土隔開(kāi)。螺桿的擰緊采用60cm長(zhǎng)加力桿人工扳緊即可。

5模板制作

模板制應(yīng)按照模板的工藝要求，根據(jù)縱縫施工特點(diǎn)進(jìn)行制作，可以采用反吊法，將模板的支撐部分反吊于縱縫的鋼筋之上，也可利用工字鋼，將需要支撐的部分架設(shè)在工字鋼上，要確保模板的穩(wěn)定與牢固，模板與混凝土空心板應(yīng)拼接嚴(yán)密，杜絕漏漿的產(chǎn)生。

6、混凝土拌和與澆注

混凝土澆注采用C50鋼纖維混凝土，外加劑的添加必須符合設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求。為保證混凝土質(zhì)量，同時(shí)盡量提高早期強(qiáng)度，混凝土坍落度要控制在8cm左右，因此必須采用強(qiáng)制式混凝土滾筒攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，不能采取在拌和樓拌和后再用罐車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞?。要?yán)格按照配合比及鋼纖維混凝土的拌和工藝要求，保證鋼纖維分布均勻?；炷翝仓r(shí)先澆筑下部，用插入式振搗器振搗密實(shí)再澆筑T形部分的上部，并用平板振搗密實(shí)。混凝土澆筑時(shí)要特別注意新老橋鋪裝層混凝土的交接面，進(jìn)行認(rèn)真的振搗，保證銜接良好?；炷烈坏╅_(kāi)始澆筑就不能停頓，直至完成半幅橋。

7、養(yǎng)生和拆模

縱縫混凝土澆筑完后，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母采w，表面收漿后立即開(kāi)始養(yǎng)生，灑水時(shí)間應(yīng)在7d以上，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%（35MPa）以上時(shí)，即可拆除工字鋼和底模。

四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制要關(guān)

1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行現(xiàn)有的公路施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)的鋼筋及砼工程的驗(yàn)收要求

2、質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）拆除老護(hù)欄時(shí)應(yīng)采用空壓機(jī)配合人工鑿除，不可采用大功率鎬頭機(jī)，以免破壞老橋邊梁頂板。不能割除老橋邊橋上預(yù)埋的護(hù)欄鋼筋，把這部分鋼筋彎向縱縫加以利用，使其與種植鋼筋共同受力。

（2）種植螺栓時(shí)應(yīng)查閱老橋梁板設(shè)計(jì)圖紙，種植孔應(yīng)避開(kāi)老橋梁板的主筋和預(yù)應(yīng)力鋼板，以免破壞老梁板，螺栓植入前應(yīng)對(duì)鉆出的孔進(jìn)行滑孔后方可注入粘貼膠水。

（3）粘貼鋼板時(shí)需事先把連接鋼筋與鋼板焊接的后方可進(jìn)行，以它事后焊接使鋼板與膠水在高溫作用下失去膠結(jié)性能。

（4）針對(duì)該工法是使用夾具使新橋梁板共同受力來(lái)減少砼的影響的特點(diǎn)，在I字鋼與梁板間的支撐夾需墊入鋼板等堅(jiān)硬東西，但不允許多點(diǎn)支撐。同時(shí)需保證型鋼有足夠的鋼度。

（5）砼的澆筑需連續(xù)進(jìn)行不能停頓，直至完成半幅橋梁的拼接。

五、安全措施

由于橋梁縱縫拼接均是在即有橋梁上進(jìn)行的施工作業(yè)，特別是位于不封閉交通的高速公路橋梁上，在施工中除嚴(yán)格遵守橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全措施的交底，進(jìn)行安全教育，充分認(rèn)識(shí)施工安全的重要性。施工人員上高速公路必須穿反光背心，嚴(yán)格按規(guī)定的路線(xiàn)和范圍活動(dòng)。若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不得橫穿高速公路或在公路上逗留。施工車(chē)輛不得隨意停放在高速公路上。

2、施工期間，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)值班，配備預(yù)警車(chē)和通信工具，成立專(zhuān)門(mén)的安全小組，設(shè)3～4名安全維護(hù)人員24h值班，現(xiàn)場(chǎng)指揮施工車(chē)輛和過(guò)往車(chē)輛，負(fù)責(zé)施工區(qū)的交通安全維護(hù)。

3、及時(shí)向交警和管理處上報(bào)施工計(jì)劃，合理安排，確保按計(jì)劃實(shí)施，如計(jì)劃有變動(dòng)及時(shí)通知交警和管理處。每座橋梁在縱縫拼接前辦理好審批手續(xù)，按批準(zhǔn)的時(shí)間和范圍施工。

4、加強(qiáng)與高速公路交警和管理部門(mén)的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行高速公路施工管理辦法，聽(tīng)取交警和管理部門(mén)關(guān)于安全管理的建議和意見(jiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)糾正，確保高速公路的交通安全和施工安全。

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