摘要：在公路橋梁施工的過(guò)程中，做好相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)管理不僅關(guān)系到預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量問(wèn)題，還對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量都有著十分重要的應(yīng)想，因此，相關(guān)的工作人員應(yīng)該從預(yù)應(yīng)力施工的各個(gè)角度和各個(gè)方面，重視對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制。本文對(duì)公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)；預(yù)應(yīng)力施工；質(zhì)量控制；措施

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用是十分必要的，它促進(jìn)了我國(guó)的橋梁建設(shè)工程，提高了工程質(zhì)量，方便了人們的出行，也加強(qiáng)了各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了較大的推動(dòng)作用。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的廣泛應(yīng)用，工程對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要求也越來(lái)越高。在今后的橋梁施工中，應(yīng)積極采取相應(yīng)的防護(hù)措施，避免出現(xiàn)施工錯(cuò)誤，注重總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高施工人員的技術(shù)水平，從而提高橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

每個(gè)工程建筑都有預(yù)受力部位，從廣義的角度來(lái)論述，預(yù)應(yīng)力指的是建筑工程結(jié)構(gòu)還未受到外界壓力時(shí)，建筑單位會(huì)針對(duì)工程預(yù)受力部位進(jìn)行人工施壓。這種人工施加的壓力就是預(yù)應(yīng)力，建筑單位借此來(lái)保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是利用澆筑的混凝土模塊，使項(xiàng)目的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較強(qiáng)的耐壓力和承載力，能承受多個(gè)角度的較大壓力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)通常是運(yùn)用在混凝土工程中，公路橋梁就是屬于混凝土工程的范疇。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)越來(lái)越多，建筑項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越受人民的關(guān)注。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效地提高公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，使建筑材料發(fā)揮高強(qiáng)度性能，減小整個(gè)項(xiàng)目自身的重量，還能很好地避免公路橋梁裂縫的問(wèn)題，提高有效負(fù)載量。也正是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)的諸多優(yōu)勢(shì)，它才能在建筑工程中快速發(fā)展。

二、公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工技術(shù)

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的鋼絞線(xiàn)下料以及編束

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，鋼絞線(xiàn)應(yīng)該在公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制束，并根據(jù)計(jì)算得來(lái)的尺寸以及施工設(shè)備的實(shí)際工作長(zhǎng)度進(jìn)行下料，另外，每張拉端的工作長(zhǎng)度不得小于70 cm，如果采用P 型錨具則不得小于80 cm。鋼絞線(xiàn)的下料步驟：先用鋼管在下料場(chǎng)地搭設(shè)一個(gè)固定的架子，再用吊車(chē)把整圈的鋼絞線(xiàn)吊到下料的場(chǎng)地架子上，并將其牢牢箍緊，再把鋼絞線(xiàn)的包裝拆除，最后根據(jù)計(jì)算得出的尺寸在下料場(chǎng)地量出需要用作下料束鋼絞線(xiàn)的長(zhǎng)度，以后就按照這個(gè)尺寸進(jìn)行下料。鋼絞線(xiàn)下料嚴(yán)禁采用氧焊割斷，必須采用砂輪切割機(jī)將其切斷，而且每根鋼絞線(xiàn)切斷之后，必須用電工膠布把鋼絞線(xiàn)頭扎緊，從而防止鋼絞線(xiàn)松散。另外，鋼絞線(xiàn)必須在平直的場(chǎng)地上進(jìn)行編束，并且要每隔150 ～ 200 cm用20 號(hào)扎絲捆緊，從而確保鋼絞線(xiàn)始終保持平行，不會(huì)出現(xiàn)打卷、纏繞或是交叉的現(xiàn)象。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的預(yù)應(yīng)力筋的張拉

預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求，并根據(jù)錨具的特性進(jìn)行實(shí)施，一般情況下，后張法張拉按照0→初應(yīng)力（0. 1δK）→0. 20δK→0. 75δK→δK→δδK（錨固）的順序進(jìn)行張拉，這種張拉方法是根據(jù)束號(hào)從小到大進(jìn)行張拉，如果束號(hào)相同，則先張拉中間，在張拉兩端。在實(shí)際的張拉過(guò)程中，必須遵循雙控原則，以張拉控制應(yīng)力為主，對(duì)實(shí)際的拉伸值進(jìn)行校驗(yàn)，如果實(shí)際拉伸量與計(jì)算延伸量的偏差超過(guò)百分之六，則必須停止張拉，并立即查明原因進(jìn)行整改。另外在采用后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，所用混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，如果設(shè)計(jì)中沒(méi)有具體要求，混凝土則不應(yīng)低于立方體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的75%。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的封錨

在孔道壓漿之后，需要將錨固端的水泥漿用水沖洗干凈，并把槽口的鑿毛以及多余的鋼絞線(xiàn)切除。在切割鋼絞線(xiàn)時(shí)，必須預(yù)留3 ～ 5 公分的長(zhǎng)度，并將切割的鋼筋按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行連接、綁扎，從而方便安裝封錨模板。在安裝完封錨模板之后，要用混凝土進(jìn)行澆筑，一般都采用C50的混凝土進(jìn)行澆筑，并在澆筑完成之后，立即用水茅草將其覆蓋，定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

1、控制預(yù)應(yīng)力混凝土原材料質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力混凝土所用水泥、預(yù)應(yīng)力筋、粗骨料、外加劑等原材料及錨具、波紋管等，必須質(zhì)量可靠。所有建材進(jìn)場(chǎng)時(shí)嚴(yán)格實(shí)行“三證管理”，并應(yīng)做好入場(chǎng)后的復(fù)檢工作，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求方可使用，嚴(yán)禁以次充好。對(duì)于水泥、預(yù)應(yīng)力筋等大氣穩(wěn)定性差的材料，還應(yīng)做好防雨防潮工作，確保施工質(zhì)量。

2、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段的質(zhì)量控制主要是確保曲線(xiàn)形狀能夠符合公路橋梁施工規(guī)范，這就需要施工人員能夠根據(jù)公路橋梁的實(shí)際施工情況選擇合適的控制點(diǎn)，從而確保各個(gè)控制點(diǎn)高程定位的牢固性和準(zhǔn)確性。另外，在預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段，要確保波紋套管的完好性，尤其是在混凝土的振搗過(guò)程中，要防止對(duì)波紋套管造成損壞，如果造成了損壞，就必須及時(shí)的進(jìn)行處理。

3、預(yù)應(yīng)力施工用水量控制

在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，水是重要的組成原料，但是每一個(gè)環(huán)節(jié)不能任意使用水量，必須要嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的用水量進(jìn)行控制。例如在漿體的攪拌過(guò)程中，必須嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)規(guī)定用水，另外，攪拌完成的漿體必須盡快使用完，防止?jié){體水分的蒸發(fā)而導(dǎo)致水分含量減少，影響公路橋梁工程的施工質(zhì)量，例如在漿體的使用過(guò)程中經(jīng)常回出現(xiàn)流動(dòng)率下降的現(xiàn)象，這就是沒(méi)有及時(shí)使用漿體的原因?qū)е碌摹榱吮ＷC漿體管道的流暢性，在壓漿前必須用水沖洗管道，不得留有任何雜物。

4、預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程質(zhì)量控制

這里說(shuō)的預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程主要是鋼筋的張拉和灌漿階段。鋼筋的張拉應(yīng)力必須符合我國(guó)的相關(guān)規(guī)定，并能夠滿(mǎn)足公路橋梁施工的實(shí)際需要。在鋼筋的安裝過(guò)程中，要注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋成品，防止其他工序?qū)ζ湓斐傻膿p壞，從而影響了公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量；在預(yù)應(yīng)力施工灌漿的過(guò)程中，要用漿體把孔道充填飽滿(mǎn)，其中為了防止發(fā)生漏漿，需要嚴(yán)密的封堵孔道接口、連接處以及外漏的孔道口等地方，這樣在防止漏漿的同時(shí)，還可以有效的防止其他雜物堵塞孔道，確保了管道的流暢性。

5、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)

施工機(jī)具設(shè)備的配置和選擇一定要滿(mǎn)足工程施工特點(diǎn)及進(jìn)度要求，并做到保養(yǎng)、維修的經(jīng)常性，使之能保證安全、正常地運(yùn)行；對(duì)于一些易損件應(yīng)保證及時(shí)更換；堅(jiān)決杜絕機(jī)械設(shè)備帶病工作，消除機(jī)械作業(yè)安全隱患；盡可能地采用性能先進(jìn)的新設(shè)備。

6、建立科學(xué)有效的質(zhì)量監(jiān)督、保證體系

項(xiàng)目開(kāi)工前施工單位應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及業(yè)主建立科學(xué)有效的工程質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行責(zé)任制，設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)量員（持證上崗），并提倡全員參與質(zhì)量管理。在施工過(guò)程中施工和監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)章制度組織施工，不盲目趕工期、搶進(jìn)度，確保橋梁施工質(zhì)量。

7、嚴(yán)格實(shí)施人員管理

在工程建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)人員的管理對(duì)于保證工程質(zhì)量具有重要意義。首先，要建立嚴(yán)格的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，規(guī)范和管理工作人員的行為；其次，建立各種管理制度，對(duì)工作人員的行為進(jìn)行明確規(guī)定，并且對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理；第三，對(duì)施工人員進(jìn)行定時(shí)的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括具體的施工技術(shù)，以及處理突發(fā)問(wèn)題的能力等。通過(guò)加強(qiáng)人員管理，可以有效地減少由于人為因素而出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題。

總之，在公路橋梁的施工過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的保證橋梁施工的質(zhì)量，因此，確保施工過(guò)程嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行，一定能夠有效地控制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制保證交通的順利運(yùn)行。

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