摘要：鐵路項(xiàng)目的建設(shè)一定要不斷的在質(zhì)量方面進(jìn)行改善，同時(shí)，也要更好的適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在這種情況下，一旦鐵路路基的填筑不進(jìn)行非常嚴(yán)格的質(zhì)量控制，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)都受到很大的影響。鐵路路基施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)列車的負(fù)載情況是有很大影響的，同時(shí)，也是會(huì)導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的，因此，一定要采取必要的措施對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行很好的控制。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；路基施工工藝；質(zhì)量控制

前言

近幾年我國(guó)鐵路的發(fā)展比較樂(lè)觀。隨著鐵路科研、技術(shù)工作者的不懈努力，鐵路路基施工工藝有了進(jìn)一步的提高，從而促使鐵路質(zhì)量有了可觀的一個(gè)進(jìn)展。這一點(diǎn)從我國(guó)平時(shí)的乘車經(jīng)驗(yàn)就可以體會(huì)得到，列車的運(yùn)行更加的安全可靠。但社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)鐵路質(zhì)量提出了更高的要求，這就需要在鐵路路基施工工藝精益求精，嚴(yán)格做好質(zhì)量控制工作，爭(zhēng)取鐵路發(fā)展邁上更高的臺(tái)階，促進(jìn)我國(guó)鐵路交通事業(yè)的發(fā)展。下面針對(duì)鐵路路基施工工藝存在的難點(diǎn)、質(zhì)量控制做一定的研究，以期對(duì)今后鐵路的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。

一、我國(guó)鐵路路基建設(shè)的技術(shù)特點(diǎn)與施工難點(diǎn)

在進(jìn)行鐵路路基建設(shè)的時(shí)候要對(duì)基底進(jìn)行很好的處理，同時(shí)，對(duì)質(zhì)量控制和檢測(cè)工作也要進(jìn)行更加嚴(yán)格的控制，尤其是對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的時(shí)候，要采取更加好的措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行治理。軟土地基在施工過(guò)程中要避免出現(xiàn)路基沉降的問(wèn)題，這樣就使得在對(duì)路基進(jìn)行施工的時(shí)候要對(duì)基底用料情況進(jìn)行很好的選擇，這樣才能更好的保證路基的施工質(zhì)量。在填筑標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)程度方面也是要進(jìn)行很好的控制的，這樣能夠更好的對(duì)各個(gè)路段的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

鐵路路基施工隊(duì)路基排水以及坡面保護(hù)問(wèn)題是非常重視的，這樣也是為了更好的對(duì)鐵路路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制。在對(duì)路基排水和坡面進(jìn)行保護(hù)的時(shí)候，可以采取植被保護(hù)的方式，同時(shí)也是可以采取必要的施工工藝來(lái)進(jìn)行解決的。在鐵路路基建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了很大的變化，而且，在進(jìn)行施工的時(shí)候也出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程的施工都是有很大的影響，主要的問(wèn)題就是在進(jìn)行施工的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)技術(shù)體系不夠完善的情況，同時(shí)，在施工過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量要求以及相關(guān)的檢測(cè)方法也是存在著一定的問(wèn)題的，在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候經(jīng)常存在著對(duì)填料要求過(guò)高的情況，這樣在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不能進(jìn)行很好解決的情況，同時(shí)在施工成本方面也是存在著很大的問(wèn)題的。在很多的工程中，進(jìn)行鐵路工程的改建項(xiàng)目也是非常多的，在這種情況下，要對(duì)工期以及施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行更好的控制，這樣也能更好的保證施工的質(zhì)量，同時(shí)保證整個(gè)工程不會(huì)受到很大的影響。

二、鐵路路基施工工藝

1、路基填料的選擇

路堤填料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，盡量在施工現(xiàn)場(chǎng)就地取材，同時(shí)還要滿足下列條件：便于壓實(shí)施工、壓縮性小、在外力（列車荷載、地震、降雨）作用下能保持穩(wěn)定、在列車荷載的作用下必須保持適當(dāng)?shù)膹椥浴?/p>

（1）基床表層填料和底層填料客運(yùn)專線基床表層設(shè)計(jì)填料多為級(jí)配碎石，是由粒徑大小不同的粗細(xì)碎（礫）石集料和砂，以及塑性指數(shù)較高的黏土按比例組成的滿足密實(shí)級(jí)配要求的混合物?；脖韺拥纳蠈犹盍弦诉x用耐磨性較好、模量高的石英質(zhì)母巖。為了提高剛度，可適當(dāng)加大顆粒的粒徑，粗顆粒含量也可增加，厚度一般為0.2 m～ 0.3m為宜，下層填料的顆粒級(jí)配應(yīng)與基床底層匹配，使底層填料顆粒不能進(jìn)入基床表層，其滲透系數(shù)小于10 m/s。基床底層的填料應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行，避免使用A級(jí)、B級(jí)以外的填料。

（2）路堤本體填料?？瓦\(yùn)專線對(duì)路堤本體填料有三個(gè)基本要求：在列車與路堤自重荷載作用下，路堤能保持長(zhǎng)期穩(wěn)定；路堤本身的壓縮沉降能很快完成；其力學(xué)特性不會(huì)因其他因素（水、溫度、地震影響而發(fā)生不利于路堤穩(wěn)定的變化。根據(jù)上述要求，路堤下部填料原則上不能使用膨脹性土、巖，吸水膨脹風(fēng)化嚴(yán)重的蛇紋巖、泥巖、有機(jī)質(zhì)土、凍土，其它填料均可直接或經(jīng)改良后使用。

2、路基填筑施工

（1）重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)

首先，重點(diǎn)控制軟土地基處理，施工前做好試驗(yàn)段，從中找出滿足路基施工壓實(shí)要求的各項(xiàng)參數(shù)；其次，選配性能優(yōu)良的施工機(jī)械和技術(shù)素質(zhì)高的施工及管理隊(duì)伍；最后，加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控和檢測(cè)。路堤土的夯實(shí)必須分層進(jìn)行，并嚴(yán)格控制分層填筑厚度。施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行，做好工后觀測(cè)和記錄，并作出沉落曲線圖。在路堤急劇下沉?xí)r，應(yīng)立即停止施工，直至基底穩(wěn)固。含水量對(duì)土的強(qiáng)度和模量有決定性的影響，控制施工期間填土的含水量是提高路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)；路堤填土本身的下沉量是通過(guò)提高壓實(shí)密度來(lái)控制的，路堤本身的下沉約為填土高度的0.1% ～ 0.3%（砂土）及0.5% ～ 1.0%（粘性土）。

（2）路堤本體填筑工藝

路堤本體的填筑嚴(yán)格按路堤填筑壓實(shí)工藝流程圖進(jìn)行水平分層填筑、均勻壓實(shí)。

三、鐵路路基施工質(zhì)量控制對(duì)策

路基作為鐵路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)支撐鐵路鋼軌、承擔(dān)軌道壓力的表層土方工程，屬于鐵路施工中的基礎(chǔ)工程。其質(zhì)量?jī)?yōu)劣決定了鐵路開(kāi)通后列車運(yùn)行是否穩(wěn)定。結(jié)合筆者的工作實(shí)踐和前人的研究，筆者發(fā)現(xiàn)路基施工之后往往在多種壓力的作用下出現(xiàn)壓縮、沉降現(xiàn)象，盡管調(diào)整鋼軌扣件可以避免或緩解路基的沉降現(xiàn)象，但是鋼軌的調(diào)節(jié)有一定的范圍，因此有必要對(duì)路基施工質(zhì)量進(jìn)一步的加強(qiáng)控制和監(jiān)督。

1、控制路基土

通常路基由自然土構(gòu)成，這就需要在填筑路基前分析自然土，核實(shí)其其物理力學(xué)性質(zhì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（1）摻加粒料。在遇到地下水位較高或者高液限粘土的路段，建議通過(guò)摻加粒料的方式控制路基土。

（2）以石灰穩(wěn)定路基土。當(dāng)路基土的土質(zhì)較差或含水較高時(shí)，且換土不方便、工期較緊時(shí)，可以通過(guò)石灰來(lái)穩(wěn)定路基土。

2、合理組合施工設(shè)備，提高路基碾壓質(zhì)量

路基施工的關(guān)鍵在于路基碾壓質(zhì)量的優(yōu)劣。當(dāng)填料一定時(shí)，合理組合施工設(shè)備可以確保碾壓質(zhì)量和施工速度。當(dāng)細(xì)粒土填料含水量較多時(shí)，一定要翻曬。若配有耙地機(jī)，于推土機(jī)推平之后就可以通過(guò)耙地機(jī)松土翻曬。諸如此類合理組合施工設(shè)備能夠有效提高路基的碾壓質(zhì)量，同時(shí)還可以大幅提高施工速度。在干旱地區(qū)，路基填料含水少，需要通過(guò)灑水潤(rùn)濕以達(dá)到施工要求，這時(shí)就可通過(guò)灑水車解決。另外，要提高路基的碾壓質(zhì)量，壓路設(shè)備也應(yīng)該得到合理的組合。通常填筑壓實(shí)應(yīng)該首先采用輕型壓實(shí)設(shè)備初步碾壓，之后再采用重型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行最終的碾壓。當(dāng)填料含水過(guò)多時(shí)，要合理使用靜力壓路機(jī)壓實(shí)，切不可使用振動(dòng)壓路機(jī)，否則就可能導(dǎo)致填料變成橡皮土，呈現(xiàn)出可塑性質(zhì)，引起壓實(shí)質(zhì)量的降低。

3、培訓(xùn)鐵路路基施工人員，提高路基施工質(zhì)量

要提高鐵路路基的施工質(zhì)量就要加強(qiáng)培訓(xùn)路基施工人員，提高他們的專業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)一批技術(shù)過(guò)硬的施工隊(duì)伍，加強(qiáng)控制技術(shù)管理工作。通過(guò)高水平的技術(shù)人員控制施工現(xiàn)場(chǎng)各參數(shù)來(lái)確保施工質(zhì)量。另外，施工單位要非常注意對(duì)于企業(yè)文化的培養(yǎng)，使員工除了過(guò)硬的技術(shù)外還要擁有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)施工隊(duì)伍整體水平的提升，切實(shí)確保鐵路路基施工質(zhì)量。就壓實(shí)施工這一環(huán)節(jié)的設(shè)備組合，設(shè)備管理人員的操作技術(shù)影響著壓實(shí)質(zhì)量的優(yōu)劣，因此，施工單位必須對(duì)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)操作技能進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在進(jìn)行鐵路路基工程施工的時(shí)候是會(huì)出現(xiàn)很多的因素對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量進(jìn)行影響，因此，在進(jìn)行施工的時(shí)候一定要對(duì)地基的施工情況進(jìn)行更好的掌握，同時(shí)，在進(jìn)行施工的時(shí)候，也要對(duì)施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣在進(jìn)行施工的時(shí)候才能更好的保證施工的質(zhì)量。

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