摘要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，高速公路的質(zhì)量與高速公路施工過程中管理水平密不可分。研究和總結(jié)以往高速公路施工管理中存在的問題和經(jīng)驗，取長補(bǔ)短，不斷的創(chuàng)新新的工作方法，對提高當(dāng)今高速公路施工過程中的管理水平具有重要意義。主要介紹了在高公路的施工管理過程中存在的問題，同時提出了解決問題的對策。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工管理；問題；對策

引言

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的越來越完善，高速公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正發(fā)揮著越來越重要的作用。高速公路工程標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜，需要巨大投入以及高度機(jī)械化作業(yè)，所以，如何根據(jù)公路施工的特點，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，科學(xué)、合理地安排施工各要素，有計劃、有組織、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目優(yōu)質(zhì)、快速、低耗，是值得深入研究的課題。

一、高速公路施工管理的重要性

高速公路是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路的順暢與否關(guān)系著人們生產(chǎn)、生活的許多方面。隨著這些年來國家高速公路的建設(shè)日益增多，由此反映出來的問題也越來越突出，其中，關(guān)于高速公路施工管理方面的問題更是不可忽視。每準(zhǔn)備開始建設(shè)一條高速公路工程，就需要大量的投資，且會投入大量的人力、物力，耗費較多的工期時間，整個過程都有可能受到各種人為、環(huán)境等不確定因素的干擾。因此，若要保證高速公路的最終質(zhì)量，就要加強(qiáng)工程的施工管理，在施工管理上下足功夫，使得整個龐大的高速公路建設(shè)有序、按時、低成本的進(jìn)行并順利完成，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

二、高速公路施工管理存在問題

（一）高速公路的整體設(shè)計水平較低

由于美國以及世界上其他發(fā)達(dá)國家的高速公路設(shè)經(jīng)驗要比我國先進(jìn)許多，因此我國的高速公路建設(shè)是建立在吸取其他國家的經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上的。所以會出現(xiàn)一些設(shè)計理念單純的復(fù)制國外的現(xiàn)象，造成許多的設(shè)計與當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓c地理特點不相適應(yīng)。在工程設(shè)過程計中，工程技術(shù)人員沒有對技術(shù)工程設(shè)計進(jìn)行深入研究，沒有充分考慮強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的水利項目工程設(shè)計，沒有重新對施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行布局，而且設(shè)計圖紙存在不明確的地方，導(dǎo)致在施工過程中，需要不斷地修改圖紙。再加上一些設(shè)計師沒有較高的專業(yè)素質(zhì)和整體把握的能力，在設(shè)計中，存在很多漏洞。

（二）公路工程項目建設(shè)工期短，施工難度大

我國高速公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，許多高速公路工程在緊張的施工建設(shè)的同時時，還有許多高速公路在等待審批和開工。但是，和這種繁重工作任務(wù)不相稱的是，我國高速公路施工測繪管理模式比較落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的缺點主要表現(xiàn)在：土石方費用難以精確控制、容易因為測量而耽誤工程進(jìn)度、測量工程事故容易發(fā)生。

（三）對施工監(jiān)督不嚴(yán)，施工質(zhì)量不高

管理人員對高速公路的施工過程監(jiān)督檢查不夠，在施工過程中，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，甚至是偷工減料，造成工程質(zhì)量不高。企業(yè)自檢是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，很多企業(yè)質(zhì)量保證體系不健全，檢測程序比較混亂，自檢人員配備不足，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外，有的高速公路的承包人只強(qiáng)調(diào)施工的進(jìn)度，沒有按照規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢。企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢關(guān)系到高速公路的施工質(zhì)量，二者缺一不可。

（四）管理模式粗放，管理制度落后

任何一個工程施工隊伍，如果沒有良好的管理模式和制度，就會成為一個個自由散漫的施工個體，而不是一個高效團(tuán)結(jié)的施工團(tuán)隊。我國的高速公路建設(shè)為了滿足經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，需要質(zhì)量與數(shù)量的共同提高，但是在施工管理中，還存在管理模式粗放與管理制度落后的問題，這必定會影響整個施工的進(jìn)度與質(zhì)量的保證。因此，我國的高速公路施工管理還需要從模式上進(jìn)一步細(xì)致化，從制度上不斷創(chuàng)新，以此保證施工的順利進(jìn)行。

三、提升高速公路施工管理的對策

（一）加強(qiáng)對技術(shù)人員的培訓(xùn)

高速公路工程技術(shù)人員技術(shù)水平較低，要加強(qiáng)對工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，不斷提高他們的學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、實踐能力以及職業(yè)技能。注重安全第一，要進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)。整個施工的過程中都必須進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，項目部所有人員都應(yīng)進(jìn)行教育和培訓(xùn)。由于建筑工人的流動性較大，特別要對新進(jìn)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。

（二）嚴(yán)格落實質(zhì)量管理的責(zé)任，建立健全質(zhì)量管理機(jī)制

在施工企業(yè)中標(biāo)后，一定要制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理監(jiān)督檢查體制，明確生產(chǎn)責(zé)任。項目經(jīng)理是第一負(fù)責(zé)人，對整個高速公路的生產(chǎn)過程全程監(jiān)督。質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管

理工作，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層一定要明確自己的責(zé)任，層層落實并制定質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。加強(qiáng)對施工人員的質(zhì)量教育，提高企業(yè)全體人員遵章守紀(jì)的意識，按規(guī)章制度辦事。在施工過程中，一定要加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)督，杜絕不良行為的產(chǎn)生。

（三）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控

認(rèn)真做好工程施工的測量工作。在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工的過程中，對路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使之達(dá)到規(guī)定的要求范圍之內(nèi)。對于修建高速公路的原材料，要加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好工地試驗工作，企業(yè)要成立工地試驗室，配備專業(yè)技能過硬的專職試驗人員，開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。高速公路的建設(shè)，關(guān)系到國計民生，一定要將工程質(zhì)量放在第一位。

（四）定期檢測質(zhì)量技術(shù)，考核施工人員，將管理貫穿始終

對于高速公路施工的管理應(yīng)該是貫穿始終的，無論是質(zhì)量技術(shù)管理還是施工人員行為規(guī)范管理。在高速公路的施工進(jìn)行過程中，應(yīng)建立相關(guān)的數(shù)據(jù)資料庫，做好質(zhì)量技術(shù)的嚴(yán)格管理。要有專門的工作人員對施工工程質(zhì)量進(jìn)行檢測并與數(shù)據(jù)資料庫的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，技術(shù)發(fā)現(xiàn)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程環(huán)節(jié)，并及時對其分析找出原因所在，對所出現(xiàn)的施工缺陷及時補(bǔ)救，確保高速公路的施工環(huán)節(jié)中不留下隱患，避免出現(xiàn)盲目、圖省事的檢測工作，這是保證高速公路質(zhì)量的重要內(nèi)容。

結(jié)束語

高速公路的施工管理是一個繁瑣、復(fù)雜而具體的管理體系。雖然我國大多數(shù)企業(yè)在高速公路的施工管理中還存在一些問題，但只要管理者根據(jù)實際情況再結(jié)合上述幾點解決方案合理的分析問題的所在，就必定能使我國高速公路施工管理走向科學(xué)化、制度化，從而提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

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