摘要：道路橋梁過(guò)渡段，在整個(gè)橋梁工程中占有重要的比重，輔助道路橋梁實(shí)現(xiàn)自然過(guò)渡。過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用，需要以道路橋梁的實(shí)際情況為主，科學(xué)的劃分過(guò)渡段施工，滿足道路橋梁的基本需求。道路橋梁工程對(duì)過(guò)渡段施工技術(shù)提出了質(zhì)量要求，目的是加強(qiáng)橋體過(guò)渡段質(zhì)量控制的力度。因此，本文通過(guò)對(duì)道路橋梁進(jìn)行研究，分析過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；過(guò)渡段；施工技術(shù)

我國(guó)道路橋梁交通系統(tǒng)的規(guī)模越來(lái)越大，增加了過(guò)渡段施工技術(shù)的壓力，再加上我國(guó)地質(zhì)復(fù)雜情況的影響，更是干預(yù)了過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用。過(guò)渡段施工技術(shù)取決于道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，由此才能保障橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，規(guī)避橋梁過(guò)渡段結(jié)構(gòu)中潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量控制的力度，進(jìn)而提升橋梁過(guò)渡段施工的水平。

一、道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)的分類

道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)，可以按照施工類型分為四類，根據(jù)橋梁施工案例，分析過(guò)渡段施工技術(shù)的分類，如下：

1、回填灰土

道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)中的回填灰土，是一項(xiàng)混合物料，依照規(guī)范的比例配合灰土，用于回填過(guò)渡段中的基坑結(jié)構(gòu)，以此來(lái)提升過(guò)渡段的強(qiáng)度，減少道路橋梁表面的載荷沖擊[1]?；靥罨彝恋膹?qiáng)度優(yōu)勢(shì)非常高，其可控制過(guò)渡段上方載荷的分布，延緩較大載荷的沖擊干擾，強(qiáng)化過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)控制，體現(xiàn)回填灰土的優(yōu)質(zhì)性。

2、回填砂礫

回填砂礫的目的是控制道路橋梁過(guò)渡段的強(qiáng)度，此類方法區(qū)別于回填灰土，主要是砂礫的粒徑相對(duì)比較大，其在回填時(shí)更注重填筑工藝的應(yīng)用，確保砂礫能夠填充到過(guò)渡段的引道內(nèi)部。過(guò)渡段選擇回填砂礫施工時(shí)，最主要的是規(guī)范砂礫粒徑，經(jīng)過(guò)多次審核、計(jì)算后，才能將砂礫應(yīng)用到過(guò)渡段施工中，避免影響過(guò)渡段的技術(shù)效益。

3、橋頭搭板

橋頭搭板方法在過(guò)渡段施工中的應(yīng)用，主要是提高地基的抗剪性能。一般情況下，道路橋梁工程中，將橋頭搭板的位置選擇橋臺(tái)部分，促使橋頭搭板具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，能夠根據(jù)道路橋梁過(guò)渡段的實(shí)際情況，完成搭接保護(hù)工作，還能緩沖過(guò)渡段中車輛緩沖引起的壓力，以免破壞過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)形態(tài)。

4、土工格柵

土工格柵在過(guò)渡段施工中，屬于新技術(shù)的范疇，土工格柵具有較強(qiáng)的固定能力，其可降低道路橋梁過(guò)渡段的載荷沖擊力度，避免過(guò)渡段出現(xiàn)側(cè)方移動(dòng)的情況。土工格柵施工方法，在短時(shí)間內(nèi)解決了過(guò)渡段地基不穩(wěn)的問(wèn)題，其在道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)中具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)分析

道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)具有實(shí)踐性的優(yōu)勢(shì)，過(guò)渡段施工具有一定的難度，需按照道路橋梁施工的要求，分析過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用，如下：

1、沉降控制技術(shù)

過(guò)渡段施工技術(shù)中的沉降風(fēng)險(xiǎn)，是指道路橋梁路基沉降，此類沉降對(duì)橋梁的性能有很大的影響，無(wú)法保障道路橋梁的穩(wěn)定性。針對(duì)道路過(guò)渡段施工的實(shí)際過(guò)程，分析比較常用的沉降技術(shù)。

1.1 設(shè)計(jì)緩和過(guò)渡段

橋梁結(jié)構(gòu)和道路結(jié)構(gòu)都具有一定的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，但是橋梁與道路結(jié)構(gòu)性能不同，導(dǎo)致道橋連接的過(guò)渡段，潛在很大的沉降風(fēng)險(xiǎn)，尤其是道路部分，很容易在高承載的作用下發(fā)生沉降，嚴(yán)重時(shí)還能引起坍塌事故[2]。當(dāng)橋梁和道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在較大差異時(shí)，需要設(shè)計(jì)緩和過(guò)渡段，避免兩種連接結(jié)構(gòu)的差距過(guò)大，降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的干擾。緩和過(guò)渡段，有利于提高道路、橋梁結(jié)構(gòu)的連接水平，優(yōu)化道路橋梁的過(guò)渡段結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化道路橋梁的過(guò)渡段，降低沉降發(fā)生的機(jī)率。

1.2 土工格柵的利用

土工格柵具有應(yīng)力分散的優(yōu)勢(shì)，其在過(guò)渡段位置能夠解決側(cè)向受力不均勻的問(wèn)題，以免過(guò)渡段結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。土工格柵可以固定過(guò)渡段的路基，維護(hù)過(guò)渡段與道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性。當(dāng)過(guò)渡段受到上方載荷影響時(shí)，面臨著沉降的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)土工格柵與路基發(fā)生相互摩擦，重新規(guī)劃了上方載荷，改善了過(guò)渡段的受力方式，有效預(yù)防沉降。

1.3 設(shè)置橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

橋臺(tái)結(jié)構(gòu)是過(guò)渡段施工中，比較常用的一項(xiàng)防沉降措施。在道路橋梁過(guò)渡段施工前期，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚺_(tái)結(jié)構(gòu)，便于預(yù)防沉降風(fēng)險(xiǎn)，而且提高了過(guò)渡段施工的靈活性，減少了過(guò)渡段施工中的限制條件，完善沉降控制。

2、軟土地基加固技術(shù)

軟土地基對(duì)過(guò)渡段施工的影響比較大，全面分配軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用，避免過(guò)渡段位置出現(xiàn)跳車的情況[3]。過(guò)渡段施工中存有軟土地基，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)有可能發(fā)生位移或變形，主要是軟土地基無(wú)法承擔(dān)橋臺(tái)的重力和載荷，一旦橋臺(tái)變形，即會(huì)破壞過(guò)渡段的橋面。針對(duì)過(guò)渡段施工中的軟土地基，提出有效的加固技術(shù)，分析如：（1）排水固結(jié)，其為過(guò)渡段軟基加固中的基礎(chǔ)方法，也是最簡(jiǎn)單的加固方法，通過(guò)排水固結(jié)的方法，在軟土地基表面設(shè)置排水井，加壓排水井，擠出過(guò)渡段軟土內(nèi)的水分，加快軟土地基的固結(jié)速度；（2）復(fù)合地基施工技術(shù)，采用水泥攪拌樁、鉆孔灌注樁的方法，設(shè)計(jì)出復(fù)合式地基，目的是提高地基的承載能力，保護(hù)道路橋梁過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)安全。

3、防水技術(shù)

防水措施，也是道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)中的重點(diǎn)，以此來(lái)提高橋梁過(guò)渡段的性能，避免影響過(guò)渡段施工材料的粘合性[4]。例如：某市政道路橋梁工程中，在過(guò)渡段施工時(shí)，路基初凝時(shí)進(jìn)行拉毛處理，保持路基表面的平穩(wěn)性，確保后期材料鋪設(shè)時(shí)，能夠具備優(yōu)勢(shì)的粘合性能，該工程強(qiáng)調(diào)了各層材料粘合強(qiáng)度的重要性，規(guī)避潛在的滲漏隱患，該過(guò)渡段工程施工時(shí)發(fā)現(xiàn)，混凝土層出現(xiàn)了細(xì)小的裂紋，導(dǎo)致混凝土具有滲水的可能性，所以該工程打毛細(xì)紋部分，強(qiáng)化防水層的性能，預(yù)防滲漏問(wèn)題的發(fā)生。

三、道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)中的注意事項(xiàng)

道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)中，強(qiáng)調(diào)了質(zhì)量、安全的重要性，針對(duì)過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)劃三點(diǎn)注意事項(xiàng)，確保過(guò)渡段施工技術(shù)能夠符合道路橋梁的需求。

首先是注意過(guò)渡段施工技術(shù)中的人員管理，提高施工人員的專業(yè)水平，根據(jù)道路橋梁過(guò)渡段施工的實(shí)際情況，培訓(xùn)施工人員，強(qiáng)調(diào)人員行為在施工中的重要性，通過(guò)施工人員，完善過(guò)渡段施工的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

然后是管控過(guò)渡段施工的現(xiàn)場(chǎng)條件，因?yàn)檫^(guò)渡段施工技術(shù)很容易受到外界因素的影響，所以規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)中的各項(xiàng)條件，以此來(lái)維護(hù)過(guò)渡段施工技術(shù)的準(zhǔn)確性，保障施工技術(shù)中的各項(xiàng)參數(shù)均能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

最后是注意施工材料及機(jī)械設(shè)備的分配，其為過(guò)渡段施工技術(shù)中的主體因素，必須強(qiáng)材料、設(shè)備的應(yīng)用，改善過(guò)渡段施工技術(shù)的狀態(tài)，同時(shí)還能降低材料的使用量，體現(xiàn)過(guò)渡段施工技術(shù)中的節(jié)能降耗。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)關(guān)系到整個(gè)橋梁的安全性，屬于道路橋梁工程中的關(guān)鍵部分。根據(jù)道路橋梁的性能需求，確定過(guò)渡段施工技術(shù)的分析，在過(guò)渡段施工技術(shù)實(shí)施的過(guò)程中落實(shí)注意事項(xiàng)，強(qiáng)化過(guò)渡段施工的質(zhì)量，確保道路橋梁過(guò)渡段的安全與穩(wěn)定。過(guò)渡段施工技術(shù)關(guān)系到橋梁的運(yùn)營(yíng)，必須達(dá)到技術(shù)規(guī)范，才能消除橋梁過(guò)渡段施工中潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

參考文獻(xiàn)：

[1]褚樹(shù)起.道橋過(guò)渡段施工技術(shù)分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，04：39-41.

[2]馬義臣.道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].民營(yíng)科技，2015，02：103.

[3]郭井武.對(duì)道橋過(guò)渡段施工技術(shù)的要點(diǎn)分析[J].民營(yíng)科技，2015，01：138.

[4]張繼田.道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].黑龍江科技信息，2014，17：244.