摘要：本文通過病害橋改造項(xiàng)目對(duì)無縫線路中撥移線路、鋸口、焊口、應(yīng)力放散和鎖定等各項(xiàng)工程數(shù)量的計(jì)算，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供更準(zhǔn)確的技術(shù)內(nèi)容和工程數(shù)量。

關(guān)鍵詞：軌溫;附加應(yīng)力;道岔;無縫線路

1引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，鐵路既有的技術(shù)裝備和輸送能力已經(jīng)不能滿足鐵路現(xiàn)代化和運(yùn)量增長(zhǎng)的需求，需要對(duì)既有線的能力進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)既有線落后的技術(shù)設(shè)備進(jìn)行改造。

既有線中橋梁病害較多，已經(jīng)成為區(qū)間通過能力的阻礙，通過病害橋的改造可以大大提高鐵路通過能力。

本文針對(duì)既有線病害橋改造項(xiàng)目中無縫線路的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行分析計(jì)算，得出滿足軌道的施工技術(shù)要求的數(shù)據(jù)。

2 既有線路條件

2.1運(yùn)營(yíng)條件（如表1所示）

表1

牽引類型

運(yùn)行速度（km/h）

閉塞方式

內(nèi)燃機(jī)

100

半自動(dòng)

2.2既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

既有線該段單線，鋼軌為50kg/m U71mn鋼，無縫線路，鋪設(shè)II型混凝土枕，1667根/km。道床為雙層碎石道床，表層厚度為30cm，底層厚度為20cm。道床頂寬為3.4m，堆高為15cm。道床邊坡坡度為1：1.5。

3無縫線路各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目中新建便線設(shè)計(jì)內(nèi)容：便線范圍K214+980～K215+602，長(zhǎng)度l=622m。既有線橋梁中心里程為K215+306，便線橋中心里程為K215+295。

3.1撥線長(zhǎng)度計(jì)算

病害橋改造項(xiàng)目需新建便線。橋梁改造期間，列車通過便線繞行再回到既有線上運(yùn)行，病害橋段線路中斷，進(jìn)行橋梁維修或新建。

既有線與便線間距16m，連接時(shí)需進(jìn)行線路撥移。便線鋪設(shè)至距既有線2.5m時(shí)結(jié)束，然后進(jìn)行既有線撥線。撥線次數(shù)為2次，第一次為病害橋施工前既有線撥向便線，第二次為病害橋施工后便線撥向既有線。撥線總長(zhǎng)度為l_撥=（70m+70m）×2=280m。

3.2 便線長(zhǎng)度

便線全長(zhǎng)除去撥線長(zhǎng)度為便線鋪設(shè)長(zhǎng)度l_便=（622-70-70）m=482m。

3.3 改鋪無縫線路

既有無縫線184m橋梁段，病害橋拆除新建時(shí)需要隨之?dāng)嘬?，斷軌后放置路基坡腳存放，待橋梁施工完成后，將既有無縫線路鋪設(shè)至原位。改鋪無縫線路段應(yīng)延長(zhǎng)至橋頭外側(cè)12.5m處，l_改=（184+25）m=209m。

3.4 應(yīng)力放散及線路鎖定

經(jīng)過對(duì)既有線病害橋改造段無縫線路單元軌節(jié)調(diào)查，單元軌節(jié)范圍：K214+300～K216+100。

既有無縫線路上進(jìn)行斷軌等作業(yè)，需對(duì)所在的單元軌節(jié)進(jìn)行應(yīng)力放散。施工完成后需對(duì)無縫線路進(jìn)行鎖定。鎖定軌溫為既有設(shè)計(jì)鎖定軌溫：16±5℃。

應(yīng)力放散2次：第一次放散為整個(gè)單元軌節(jié)進(jìn)行放散l_放=1800m;第二次為橋梁施工完成恢復(fù)線路后，應(yīng)力放散整個(gè)單元軌節(jié)除去便線部分l_放=（1800-482）m=1318m。

線路鎖定2次：第一次鎖定為橋梁施工前線路撥移后，應(yīng)力鎖定整個(gè)單元軌節(jié)除去便線部分l_鎖=（1800-482）m=1318m。第二次鎖定為整個(gè)單元軌節(jié)l_鎖=1800m;

3.5 鋸口數(shù)量計(jì)算

鋸口計(jì)算時(shí)考慮4部分：①兩側(cè)撥向便線前斷軌及由便線撥回后鋸掉鉆孔部分，共4對(duì);②既有線橋梁施工段前后需要斷軌，共2對(duì);③橋梁施工后恢復(fù)線路時(shí)，既有長(zhǎng)鋼軌由于被鋸掉帶孔段，長(zhǎng)度不足需要補(bǔ)充短軌，應(yīng)對(duì)25m無縫鋼軌鋸成2段12.5m。將既有線空缺部分鋸成12.5m長(zhǎng)度。共3個(gè)鋸口。④考慮現(xiàn)場(chǎng)既有接頭焊縫的剔除，按總鋸口的30%概率計(jì)算，共5個(gè)鋸口。

綜上：n_鋸口=8+4+3+5=20個(gè)

3.6 焊口數(shù)量計(jì)算

焊口計(jì)算時(shí)需要考慮2部分：①橋梁施工完成，線路撥回，恢復(fù)無縫線路，共4對(duì);②將既有線空缺部分鋸成12.5m長(zhǎng)度處，考慮1對(duì);③既有線橋梁段209m兩端考慮2對(duì)。

綜上：n_焊口=4+2+4=10個(gè)

3.7 鉆孔數(shù)量計(jì)算

既有線撥線與邊線連接時(shí)，由于既有線為無縫線路，鋼軌端部無孔連接。因此，與便線連接時(shí)應(yīng)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，每處6孔，共2處。n_孔=6×2=12孔。配件數(shù)量為

n_配=2套，1套（包括2個(gè)接頭夾板、6個(gè)螺桿及6個(gè)螺母）。

3.8補(bǔ)充碎石數(shù)量計(jì)算

橋梁施工完成后，線路恢復(fù)既有狀態(tài)，應(yīng)對(duì)道床碴肩進(jìn)行補(bǔ)充碎石，形狀呈三角形，高度0.15m，寬度為0.45m。線路兩側(cè)補(bǔ)充碎石數(shù)量為V補(bǔ)=0.15×0.45×209m=14.1m³。

3.9 補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)軌數(shù)量計(jì)算

橋梁施工后，線路恢復(fù)無縫線路時(shí)，長(zhǎng)鋼軌由路基坡腳取出，與既有線路連接。但由于既有線兩端有鉆孔，本次應(yīng)鋸掉再焊接，既有長(zhǎng)鋼軌不能填補(bǔ)空缺，需進(jìn)行補(bǔ)軌。補(bǔ)空軌長(zhǎng)不能小于11m。因此，補(bǔ)充無縫標(biāo)準(zhǔn)軌25m長(zhǎng)1根。

4 結(jié)論

通過對(duì)病害橋改造項(xiàng)目中無縫線路各項(xiàng)工程數(shù)量的計(jì)算，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供更準(zhǔn)確的工程內(nèi)容和工程數(shù)量;同時(shí)也為其它非病害橋改造項(xiàng)目的無縫線路撥移恢復(fù)項(xiàng)目提供計(jì)算依據(jù)。

參考文獻(xiàn)（References）：

[1]廣鐘巖，高慧安.鐵路無縫線路.中國(guó)鐵道出版社.2010.北京