摘要：隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的應(yīng)用日益廣泛，施工水平也會(huì)有一定程度的提升。由于運(yùn)用預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)瓜淞耗軌驅(qū)ΜF(xiàn)代高強(qiáng)度材料進(jìn)行有效利用，使耐疲勞強(qiáng)度得體提升，節(jié)省剛才，使構(gòu)件截面得以減小，因此一般在荷載作用下不會(huì)有裂紋問(wèn)題產(chǎn)生。本文針對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;預(yù)應(yīng)力箱梁;結(jié)構(gòu)施工

引言

近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，國(guó)內(nèi)交通方面的建設(shè)也有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展。尤其是在公路橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁這一點(diǎn)上，結(jié)構(gòu)施工流程中的優(yōu)點(diǎn)和傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比而言，提高了公路橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁的飽滿度，大大加強(qiáng)了質(zhì)量的保證。

一、設(shè)置臺(tái)座的施工工藝

在箱梁施工中，為了避免臺(tái)座會(huì)有不均勻沉降產(chǎn)生，在臺(tái)座修建之前，應(yīng)先在臺(tái)座基底對(duì)深度為30cm，寬度超過(guò)箱梁寬度的基礎(chǔ)進(jìn)行開挖，端部對(duì)深度為50cm，長(zhǎng)為500cm的枕梁基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)置，運(yùn)用C30混凝土實(shí)施澆筑。然后對(duì)臺(tái)座骨架鋼筋進(jìn)行安裝，運(yùn)用C30混凝土澆筑臺(tái)座。確保臺(tái)面的尺寸應(yīng)符合梁底尺寸大小。在臺(tái)面上進(jìn)行鋼板的鋪設(shè)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置反拱度。采用角鋼對(duì)臺(tái)座外露的棱角進(jìn)行包邊處理，避免在使用過(guò)程中有掉角問(wèn)題出現(xiàn)，臺(tái)座上對(duì)兩側(cè)邊模的對(duì)拉螺絲孔和吊梁鋼絲繩槽進(jìn)行預(yù)留。要求臺(tái)座頂面和兩側(cè)必須達(dá)到平整光滑，使側(cè)模的安裝就位及箱梁底的平整度得到有效保障。對(duì)臺(tái)座間的地面開展混凝土硬化和排水溝設(shè)置的施工，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)養(yǎng)生水向臺(tái)座基底內(nèi)滲入，從而導(dǎo)致臺(tái)座下沉和開裂問(wèn)題發(fā)生^[1]。

二、鋼筋綁扎的施工工藝

1、在綁扎梁體鋼筋時(shí)，應(yīng)運(yùn)用定位架和臺(tái)座標(biāo)紅漆的方式對(duì)梁體鋼筋的位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定。在安裝骨架的過(guò)程中，若鋼筋對(duì)波紋管造成妨礙時(shí)，應(yīng)運(yùn)用鋼筋避讓的原則，禁止采用截?cái)噤摻畹姆椒?，要求箍筋始終處于閉合狀態(tài)。

2、運(yùn)用梳形板作為行車道板模板，其構(gòu)成是由厚度為8mm的鋼板產(chǎn)生的，對(duì)其頂部進(jìn)行掛線調(diào)整，之后再運(yùn)用φ16通長(zhǎng)鋼筋綁扎加固頂部，避免有波浪及參差不齊的不良現(xiàn)象產(chǎn)生^[2]。

3、運(yùn)用梅花形高強(qiáng)砂漿墊塊對(duì)保護(hù)層進(jìn)行控制。

三、波紋管安裝的施工工藝

1、運(yùn)用半圓形定位筋對(duì)波紋管實(shí)施固定，平直部分之間應(yīng)有1.0m的間距存在，彎起部分則應(yīng)保持0.5m的間距。為了使每一根定位筋的位置得到準(zhǔn)確控制，在施工時(shí)應(yīng)運(yùn)用尺桿刻度定位法，即根據(jù)設(shè)計(jì)圖將鋼絞線的坐標(biāo)給出，計(jì)算出波紋管底部定位筋的坐標(biāo)，在方木尺桿上進(jìn)行刻出，并在腹板處運(yùn)用該尺桿將定位筋的位置劃出，再焊接定位筋，這樣即可使定位筋的準(zhǔn)確性得到有效保障。

2、運(yùn)用套接的方法對(duì)波紋管的接頭進(jìn)行處理，使其長(zhǎng)度控制在30cm以上，同時(shí)由塑料膠布實(shí)施包裹，避免波紋管有漏漿問(wèn)題形成。

3、波紋管安裝好之后，應(yīng)采用6cm外徑的塑料管從波紋管穿過(guò)，使其發(fā)揮襯管的作用，避免波紋管有漏漿問(wèn)題產(chǎn)生。

四、安裝模板的施工工藝

1、運(yùn)用定型鋼模板作為箱梁進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)先徹底清除模板，使其達(dá)到干凈狀態(tài)，再對(duì)隔離劑進(jìn)行涂刷，運(yùn)用乳膠粘貼薄海綿對(duì)每節(jié)模板接縫間、模板與臺(tái)座結(jié)合部進(jìn)行操作，避免該部位有漏漿問(wèn)題出現(xiàn)。運(yùn)用整體式模板作為橫隔板和封端，運(yùn)用橡膠海綿在預(yù)留鋼筋和模板之間進(jìn)行止?jié){。運(yùn)用粘膠條封堵或泡沫劑封堵的方式對(duì)兩端預(yù)留鋼筋和模板之間進(jìn)行二次靠模止?jié){。

2、在安裝模板之前，應(yīng)必須實(shí)施報(bào)驗(yàn)，確保鋼筋和模板達(dá)到合格要求之后即可進(jìn)行扣模。

3、在加工負(fù)彎矩張拉槽模板時(shí)，為了將模板對(duì)預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋的干擾得到避免，應(yīng)結(jié)合預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋的布置，將模板底部加工成梳子狀。當(dāng)安裝完負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋之后，即可對(duì)張拉槽口模板進(jìn)行安裝，并運(yùn)用有效的方法對(duì)模板實(shí)施加固。對(duì)負(fù)彎矩張拉槽口的梳型鋼板安裝的止?jié){情況進(jìn)行檢查，使槽口混凝土的密實(shí)狀況得到有效保障。

4、在安裝模板之前，必須開展一次拋光處理，并對(duì)隔離劑進(jìn)行涂抹，對(duì)模板是否有變形、翹曲等問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)檢查，要求側(cè)楞始終處于順直狀態(tài)。

五、澆筑箱梁的施工工藝

1、結(jié)合混凝土的標(biāo)號(hào)、腹板位置鋼筋最小間距對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行確定，合理設(shè)計(jì)砂、石料、外加劑及水泥等級(jí)的選用，除了與混凝土強(qiáng)度和彈模要求得到滿足以外，還應(yīng)對(duì)混凝土澆筑的順利以及混凝土外觀質(zhì)量得到有效保障。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)混凝土的坍落度實(shí)施嚴(yán)格控制，通常保持在10～14cm范圍內(nèi)最為適宜。

2、避免混凝土表面有干縮裂縫產(chǎn)生，在梁體完成混凝土振搗澆筑之后，再運(yùn)用木抹子對(duì)梁頂實(shí)施抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿處理，最后運(yùn)用掃帚進(jìn)行拉毛操作。

六、模板的拆除施工工藝

1、設(shè)置專業(yè)人員負(fù)責(zé)拆模施工，在拆除難度較大的位置，應(yīng)對(duì)野蠻拆除進(jìn)行盡可能避免，防止對(duì)混凝土的幾何尺寸造成影響，會(huì)有缺邊掉角的問(wèn)題產(chǎn)生。

2、在拆除模板之后，對(duì)需要再次澆筑混凝土的梁段結(jié)合面運(yùn)用專用的鑿毛錘實(shí)施鑿毛，避免由于較高強(qiáng)度造成施工工作難以展開。鑿毛施工要徹底，全部找出光面和松散的混凝土。對(duì)梁端實(shí)施掛線鑿毛，鑿毛后應(yīng)有新鮮骨料露出即可。

3、對(duì)橫隔板底模對(duì)獨(dú)立支撐進(jìn)行設(shè)置，促使在側(cè)模拆除之后，橫隔板的底模仍能發(fā)揮支撐作用，避免橫隔板和翼緣、腹板交界處有橫隔板過(guò)早懸空導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。

七、孔道壓漿的施工工藝

1、完成張拉施工以后，應(yīng)運(yùn)用水泥砂漿對(duì)錨塞周圍預(yù)應(yīng)力鋼筋間隙實(shí)施封錨，當(dāng)封錨砂漿抗壓強(qiáng)度小于10MPa時(shí)，不得開展壓漿施工。

2、為了使孔道壓漿達(dá)到流暢，并使?jié){液與孔壁得到良好結(jié)合，在壓漿之前，應(yīng)運(yùn)用壓力水對(duì)孔道實(shí)施沖洗，并將積水徹底清除。通過(guò)壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹干。

3、運(yùn)用砂漿攪拌機(jī)對(duì)水泥漿進(jìn)行拌和，根據(jù)配合比在壓漿時(shí)開展灰漿的配制，使灰漿能夠向孔道內(nèi)的順利壓入得到保障，應(yīng)對(duì)灰漿實(shí)施過(guò)篩，并在漿桶內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)放，通過(guò)低俗攪拌使其有足夠數(shù)量存在，應(yīng)該一次連續(xù)地將每根孔道壓漿進(jìn)行完成。對(duì)灌入孔道的延續(xù)時(shí)間得到有效調(diào)制，根據(jù)實(shí)際氣溫的情況進(jìn)行確定，通常應(yīng)不得超過(guò)30～45min。

4、應(yīng)緩慢均勻地開展壓漿施工，運(yùn)用一端壓漿的施工工藝，當(dāng)另一端排水孔有濃漿冒出以后，對(duì)排水孔實(shí)施封口加壓，通常情況下，壓漿的最大壓力應(yīng)保持在0.5～0.7MPa范圍內(nèi)，進(jìn)行3～5min的持壓，將壓漿閥關(guān)閉，向另一束轉(zhuǎn)入，對(duì)全梁進(jìn)行壓漿處理^[3]。

八、封端施工

完成孔道壓漿之后，應(yīng)對(duì)梁段水泥漿進(jìn)行徹底清洗，同時(shí)將支承墊板、端面、錨具混凝土表面的污垢進(jìn)行徹底清除，并鑿毛端面混凝土，然后對(duì)端部鋼筋網(wǎng)實(shí)施焊接固定，等短模板支撐和立模之后，對(duì)梁體全長(zhǎng)實(shí)施復(fù)核，使其滿足允許誤差的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。拌制與梁體混凝土標(biāo)號(hào)相同的封端混凝土，開展封錨操作。在澆筑過(guò)程中，應(yīng)對(duì)振搗工作進(jìn)行仔細(xì)運(yùn)用，確保錨具位置的混凝土密實(shí)得到保障。當(dāng)封錨混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度之后，再對(duì)架梁施工進(jìn)行運(yùn)用。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在預(yù)應(yīng)力箱梁施工中，預(yù)應(yīng)力能夠正確建立并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵是預(yù)應(yīng)力張拉施工和孔道壓漿施工，對(duì)構(gòu)件的使用安全產(chǎn)生直接聯(lián)系，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行施工，通過(guò)中介該工程施工過(guò)程，對(duì)寶貴的經(jīng)驗(yàn)得到積累，為后期相同工程質(zhì)量的提升產(chǎn)生極為重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙渝.公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工管理措施[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013（07）：276-277.

[2]吳勇.論預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量管理[J].民營(yíng)科技，2010（10）：230.

[3]吳哲娜.芻議預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（02）：36.