摘要：在我國航道工程建設(shè)實踐中的應(yīng)用十分廣泛。由于航道疏浚特別是基建性疏竣施工周期長、工程量大、擾動量大，對疏浚周圍水質(zhì)及環(huán)境的影響很大。因此。正確處理好航道疏浚對環(huán)境的影響也十分重要。疏浚是港口、航道建設(shè)和維護的重要手段，疏浚工程施工為水下作業(yè)，是完全隱蔽工程，質(zhì)量和安全監(jiān)控難度大，必須實行科學(xué)管理。因此，加強有關(guān)航道疏浚工程的施工技術(shù)分析，對于提高航道工程整體質(zhì)量和使用壽命具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：航道工程;疏浚;常見問題;解決措施

1.圍堰地址選擇

在航道沿線如果有橋梁及涵閘，大型施工絞吸船難以進場。小型絞吸船動力有限，排泥管一般架設(shè)500米距離左右，所以圍堰選址很關(guān)鍵。如果吹填區(qū)距離施工點遠，則絞吸船難以發(fā)揮作用，需要采用挖、運、吹或者增加中間接力泵的作業(yè)方案，大大增加了成本。一般航道標(biāo)在 3～ 5KM，如果條件允許，根據(jù)挖泥船施工能力，圍堰（吹填區(qū)）可在標(biāo)段兩岸合適距離內(nèi)選擇建設(shè) 2～ 4 處，吹填區(qū)容積越大越好。盡量避免架設(shè)排泥管，減少施工復(fù)雜程度及成本開支。根據(jù)經(jīng)驗統(tǒng)計，一般圍堰容量為水下統(tǒng)計土方量的 1.4 倍

2 疏浚施工方案

疏浚施工方法主要有兩種，即絞吸式挖泥船施工和抓斗式挖泥船施工，絞吸船施工采用絞吸一輸送一吹填區(qū)吹填方式，抓斗船施工采用挖一泥駁運輸一岸上 轉(zhuǎn)運（沒有圍堰時采用）。當(dāng)吹填區(qū)距離過遠時，可采用挖、運、吹二者結(jié)合或者增加中間接力泵的方案，成本較大。做好施工前準(zhǔn)備工作，如向地方海事局申請辦理相關(guān)手續(xù)包括施工許可證、發(fā)布航行通告等）。做好放樣工作，將邊坡區(qū)域及航道底部區(qū)域分開，復(fù)核每個斷面工程量，對施工班組做好技術(shù)交底及安全交底。

敷設(shè)水上浮筒排泥管應(yīng)保持適度的曲率半徑，防止半徑過小或死彎造成管路破壞，并結(jié)合自然條件，如水流及風(fēng)速影響每隔50米左右拋設(shè)浮筒錨，防止浮筒大幅度的攛動和彎曲。岸管鋪設(shè)時，以平坦、順直、排高最小、轉(zhuǎn)彎段順暢的原則選線。岸管鋪設(shè)時，以平坦、順直、排高最小、轉(zhuǎn)彎段順暢的原則選線。排泥管在使用過程中，做到氣密性良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象在吹填過程中根據(jù)排泥距離隨時增減排泥管長度，以減少排泥阻力損失，提高施工效率。

3 航道疏浚泥土的處理措施

3.1旁通

泥漿潛入水底后，與河底及水體發(fā)生摩擦，能量逐漸消失泥漿中的土塊在潛入點附近首先沉積下來，其他顆粒也由粗到細，隨著能量的消耗而逐步沉積，變成河床的一部分，而一些極細的顆粒則被紊動擴散于水體中。故水流流速愈大，泥沙愈細愈易分散，紊動擴散于水體中的泥沙數(shù)量也愈多，泥沙沉積后離潛人點的距離也愈長，說明旁通的效果也愈好。為了使更多泥沙帶往挖槽外沉積，得到較好的疏浚效果，除了要求有較大的水流流速外，還要求水流方向與挖槽軸線具有一定的交角。交角愈大，效果也愈好。

3.2 溢泥

由泥泵吸上來的泥漿進人泥艙內(nèi)，而多余的泥艙兩側(cè)的溢流口連續(xù)排入水中。這種方法可使泥漿中的土塊和粗顆粒泥沙攔截于泥艙內(nèi)，至泥土滿艙再去拋泥，這就減少了挖槽內(nèi)的回淤;同時，因從溢流口排出的泥漿具有較小的功能位能，使泥沙不潛入到河底，這就有利于泥沙顆粒在較大的面流流速場內(nèi)紊動擴散，提高邊拋施工效果。

3.3吹填法

吹填法是把挖掘出的泥土使用泥泵運送到填土區(qū)域，以促進泥土的綜合管理與運用。使用吹填法對疏浚泥土進行處理，不但能使泥土綜合利用，且能防止疏浚泥土回淤航道問題，是一類優(yōu)化解決的方案措施。在使用吹填法處理疏浚泥土?xí)r要重視對泥場的選擇，其選擇要求為：在部分不含接力泵的施工狀況下，僅能采取就近吹填時，要根據(jù)排泥管線長度及挖泥船揚程選擇泥場容量及數(shù)量;應(yīng)計量選擇荒地、廢坑、低洼等便于容泥的區(qū)域;通常按照挖槽數(shù)量及土質(zhì)來確定泥場容量及范圍大小;泥場周圍應(yīng)連通溝渠，利于排水。

3.4下拋泥法

在因挖泥機、土質(zhì)等設(shè)備條件影響及地形條件約束等而無法綜合利用泥土?xí)r，對于水下拋泥的地點選擇應(yīng)注意以下要點：拋泥范圍內(nèi)及周圍的水域風(fēng)浪對拋泥作業(yè)不會產(chǎn)生影響;盡可能鄰近挖泥地點，以減短拋泥距離;選擇對碼頭、挖槽、水工建筑物、航道等不形成淤泥且容積大、流速小的水域;應(yīng)加強水流探測，將拋泥區(qū)選在流向偏離挖槽一側(cè)的區(qū)域，以防止拋出的泥土重返航道或港池;拋泥區(qū)應(yīng)保證適當(dāng)?shù)乃罴八蛎娣e，以利于拋泥船轉(zhuǎn)向及出入，縮短拋泥作業(yè)周期。水下拋泥法具備較高的泥土處理效率，且能在不同工況下其回淤率較低，然而挖泥船的工作時間較長，疏浚效率不高。

航道疏浚工程施工技術(shù)措施

4.挖槽施工

4.1 挖槽尺寸，在挖掘施工的過程中應(yīng)提前對要挖掘的區(qū)域進行檢測繪圖，全面繪制出直觀形象的開挖截面圖，若檢查發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)漏挖部分，則要適當(dāng)調(diào)整船位置，對漏挖區(qū)域?qū)嵤┭a挖，直至滿足施工要求為止;各條挖槽斗應(yīng)同相鄰?fù)诓壑辽僦丿B 5m，以降低漏挖概率;挖槽的邊坡通常需要分階梯、分層次進行工作，要重視重疊部位的處理，避免出現(xiàn)淺埂殘留的問題。

4.2 挖槽的深度，因疏浚施工工期較長，常用的挖掘方式為先在上層及回淤量較小的地段開展挖掘，在施工接近完成時在對底層及回淤量較高的地方進行挖掘，在下層土挖掘過程中，其厚度應(yīng)適當(dāng)降低，挖掘平移速率也應(yīng)當(dāng)減慢;另外，根據(jù)挖掘至竣工時的周期長短差異，要事先預(yù)留不一樣的回淤超深，且在施工完成后要保證挖掘槽深滿足工程要求;將試挖深度作為主要參考，準(zhǔn)確確定抓斗與鉸刀安置深度大小，由此保證挖掘深度合理;依據(jù)挖泥泄露及回淤狀況疏浚施工要適當(dāng)加大超深，超深厚度則依據(jù)施工初期的試挖過程確定。

5疏浚泥漿的運送

5.1 運送方式。疏浚泥漿的運送主要通過泥泵完成。泥泵主要用于拋泥與吸泥，且兩個工作過程是連續(xù)開展的。而遠程輸泥則需使用接力泵，接力泵站通常是指將多臺泥泵使用輸泥管線連通開展工作的輸泥泵，其主要由輸泥管線、泵站、泥漿池及吹泥船等功能設(shè)備組成。吹泥船同接力泵站主要采用安置中間站池以貯存泥漿護直接串聯(lián)兩種聯(lián)接方式。安置中間站池以貯存泥漿方式是指接力泵與吹泥船分開工作，兩者間互相獨立，此種方式應(yīng)用范圍較廣;直接串聯(lián)是指把吹泥船同接力泵直接進行串聯(lián)，此種連接方式在吹泥船進行換駁時需要泵站停機吸清水。

5.2 泥漿管路鋪設(shè)。為防止過往船舶對工程施工干擾，在管線經(jīng)過原有航道時應(yīng)鋪設(shè)水下潛管。為便于沉放起浮，水下潛管主要使用柔性連接;在水面連通成整體后分段進行下放，鋪設(shè)前應(yīng)先對水下地形進行勘查，確保潛管后航道水深在 2.5m 以上。水上輸泥管應(yīng)保證水上浮筒封閉良好，避免被風(fēng)浪壓沉，其與橡膠軟管的連接位置應(yīng)保證牢固穩(wěn)定;應(yīng)擰緊卡箍螺絲，避免出現(xiàn)脫節(jié)及漏水問題。

結(jié)束語

航道疏浚工程是資金、技術(shù)密集行業(yè)。為了實現(xiàn)既定工程目的，控制對自然、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響 必須加強施工技術(shù)分析。特別是對于疏浚工程量較大或較復(fù)雜的工程更應(yīng)在多方案比較的基礎(chǔ)上精心設(shè)計，文明施工、強化管理，嚴格驗收，確保疏浚工程目標(biāo)的實現(xiàn)。

參考文獻：

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