摘要：本文是筆者根據(jù)自己的經驗對市政道路施工測量工作所作的總結。

關鍵詞：市政道路;控制測量;平面測量;高程測量

一、引言

市政道路是由線形和結構物兩部分構成的，由于受自然條件和地物的限制，市政道路在平面和縱面上均由直線和曲線組成。市政道路的結構主要由路基、路面、排水結構物、橋梁、擋土墻、防護工程等組成。測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結束后的竣工驗收，都離不開測量工作。作為市政道路工程施工中的一項基本工作，測量貫穿于市政道路建設的整個施工過程，對市政道路的質量有著直接的影響，如果對測量工作重視不夠，所提供的施工數(shù)據(jù)就有可能不準確，甚至出現(xiàn)嚴重錯誤。它是道路施工的基本依據(jù)，直接決定了道路的形狀，路幅的寬度，線形的美觀，是其他所有后續(xù)工序的基礎，在工程中起著決定性的作用。它直接影響到工程的質量、成本及工期。

二、工程測量概述

測量控制是道路施工的根本，因此我們將根據(jù)現(xiàn)行施工規(guī)范要求對設計單位所提交的坐標點、高程點、平面布置圖進行交樁復核以確定測量無誤，方可進行場區(qū)內，對現(xiàn)狀地面標高進行統(tǒng)一復測，建立場區(qū)平面控制網，繪制控制網樁位圖，施工控制網樁位及測量資料須經各方審定簽認后方可實施。

三、平面控制基準點的測設

根據(jù)該工程總平面圖設計沿線布設一條閉合導線，以此作為今后施工各種結構物、各種管線的首級控制點。導線起始于建設方已交坐標點，導線點的布設應根據(jù)工程范圍，通視條件均勻分布，但必須滿足施工放樣的要求，邊長≤250m，方位角閉合差≤10√n（n為測站數(shù)），相對中誤差≤1/1500。

控制點的選擇應便于長期保存，即要滿足精度要求，又要分布均勻方便今后施工需要，同時要考慮到加密控制點的布設?？刂泣c外業(yè)觀測完成后，進行內業(yè)數(shù)據(jù)的計算整理和復核，邊長與角度經過整理平差后反算得出的成果資料，需報監(jiān)理工程師審驗后方可投入使用。

隨著各項工程的展開，控制點將不能滿足施工需要，如通視情況不理想或距離較遠影響精度，可以在首級控制點的基礎上進行加密控制點布設。布設點均要進行閉合或附合到相臨的首級控制點上，內業(yè)計算出的成果報監(jiān)理工程師審批后投入使用。

四、高程控制的測量

高程控制點應與平面控制點相同，當平面坐標測試工作完成后，按照《工程測量規(guī)范》中四等水準測量的技術要求將高程傳至各個平面坐標點位上，并計算出的各個高程應是通過閉合平差后的成果資料，報監(jiān)理工程師審批后再行使用。

結合本工程的實際情況，在施工過程中建立臨時水準點，每百米方塊地區(qū)域設置一水準點，遇構筑物處應加設，距回填土邊線不少于15m。當施工用的水準點樁不能保存時，應將其高程引測至穩(wěn)固的構筑物上，確保精度不應低于原有水準點的等級要求，同時對于所有水準高程控制點要建立復核制度，尤其是在雨天后，應進行復測閉合，及時修正避免點位下沉碰撞引起高程不符造成質量事故，在使用任何水準點前必須進行相鄰兩點的復測。

五、施工測量

從施工流水的劃分、開工次序、進度安排和施工現(xiàn)場暫時工程布置情況等方面，了解測量放線的先后次序、時間要求以測量放線人員的安排。

根據(jù)現(xiàn)場施工總平面與各方面的協(xié)調。選好點位，防止事后相互干擾，以保證控制網中主要點位能長期穩(wěn)定地保留。

根據(jù)設計要求和施工部署，制定切實可靠的測量放線方案。

根據(jù)場地情況、設計與施工的要求，按照便于控制全面又能長期保留的原則，測設場地平面控制網與標高控制網。

驗線工作：各分項工程在測量放線后，應由測量工程師及專職質檢員驗線以保證精度、防止出錯。

測量人員要對每項工程將要施工的設計圖紙?zhí)峁┑母鞣N數(shù)據(jù)以及相關的幾何尺寸進行復核，認真學習熟悉圖紙，領會設計意圖，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)不符現(xiàn)象及時與設計、監(jiān)理等有關人員共同解決。

測量內業(yè)計算整理出的各種點線角度高程等數(shù)據(jù)，必須經過兩個人復核無誤后，才可以進行放樣。經過復測放樣的精度滿足設計要求后，約請監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收并在驗單上簽字批準，再向施工隊進行交底。交底應以書面形式并配有草圖，內容要明確，數(shù)字準確，交接人均應有簽字存檔備查。

測量人員在施工過程中，對每一步的測量工作（內業(yè)、外業(yè)）一定要嚴肅認真，做到依據(jù)正確、計算精確、一絲不茍，步步校對，杜絕偏差，減少損失，確保工程測量萬無一失。

六、竣工測量

竣工測量不僅是驗收和評價工程是否按設計施工的基本依據(jù)更是工程交付使用后進行管理、維修、改建和擴建的依據(jù)。因此，竣工圖和竣工資料是國家基礎建設工程的重要技術檔案資料，必須按規(guī)定繪制整理并長期保存。

做好竣工測量關鍵要從施工準備開始就有次序、一項不漏地積極各項報驗復測的資料，尤其對隱蔽工程，一定要在覆蓋前或進行下一步工序前及時測竣工位置。

設計圖紙、設計變更通知、洽商記錄要在施工全過程保持完好，隨著工程進展每一項工程完工后及時竣工報驗，未完工的也要心中有數(shù)，隨時注意積累，每道工序記錄、放樣、復測、報檢等資料要分類分工期裝訂成冊妥善保管。

七、施工測量控制

施工測量控制工作由2名測量專業(yè)的高級工程師負責主持。熟悉和核對設計圖中的各部位尺寸關系;制定各細部的放樣方案;準備好放樣的數(shù)據(jù)。

根據(jù)工程的實際情況，建立一個方格網。在建立方格網的過程中，點位布置要考慮便于方格網測量和施工定線需要，布設在建筑周圍、次要通道或空隙處。這樣能長期保存。

在標樁的頂站安裝一塊10cm×10cm的鋼板，鋼板下面焊有錨固鉤，然后將其埋固于樁身混凝土之中。標板上最后標定點位時，在鋼板上鉆一個直徑為1-2mm的小孔，通過中心區(qū)一個十字線。小孔周圍用紅漆畫一圓圈，使點位醒目。施工中，在標樁四周打入保護樁，在上面圍繞鐵絲，對測量標樁加以保護，防止受毀壞。

八、測量資料

工程采用測量記錄及各種記錄的表格，能保證資料的完整及內業(yè)、外業(yè)資料齊全。施工中認真注意收集整理資料，確保竣工后工程資料準確無誤。

九、測量質量保證措施

用于測量和找平的經緯儀、水準儀、鉛垂儀及50m鋼卷尺等主要測量工具必須定期經過檢測中心檢測合格后，方可使用。在用鋼尺量距時，兩端保持水平，拉力在30m保持10公斤測試改正視當時施測時溫差變化的大小而定，應適當考慮。每次軸線測量應有另一人進行復核，并認真記錄。

結束語

綜上所述，市政道路的測量要綜合考慮多方面的因素，只有結合圖紙精心測量每一個施工環(huán)節(jié)，才能使得整個市政道路的建設質量更加優(yōu)良，安全方面也更加可靠。

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