摘要：本文分析了城市高層住宅小區(qū)交通噪聲的影響和存在的問(wèn)題，并探討相應(yīng)的預(yù)防和控制措施。

關(guān)鍵詞：交通；住宅區(qū)；噪聲；噪聲控制

1引言

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)各城市建筑行業(yè)也飛速興起。由于城市的交通道路格局變化多端，交通已然成為了各個(gè)城市的命脈，由此可見(jiàn)，機(jī)動(dòng)車成為人們生活中不可缺少的交通工具。然而，快速發(fā)展的城市機(jī)動(dòng)化不僅導(dǎo)致能源的巨大消耗，而且也引起了交通噪聲污染等重大環(huán)境問(wèn)題[1]。與此同時(shí)，人們的生活質(zhì)量水平愈來(lái)愈提高，更加重視住宅小區(qū)的聲環(huán)境問(wèn)題，交通噪聲對(duì)高層住宅區(qū)的居民危害日趨明顯，也是建筑領(lǐng)域必須解決的一個(gè)重要的問(wèn)題。

2 交通噪聲對(duì)高層住宅小區(qū)環(huán)境的影響

隨著以人為本理念的推行，健康宜居的生活環(huán)境越來(lái)越被人們和社會(huì)的重視。交通噪聲是指各類交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行過(guò)程中所發(fā)出的噪音，主要是汽車的噪聲，汽車的噪聲包括車外噪聲和車內(nèi)噪聲。車內(nèi)噪聲可對(duì)車內(nèi)人員直接造成的傷害，如心情不快、煩躁等。車外噪聲對(duì)周圍環(huán)境造成損害，如周邊的建筑物、住宅區(qū)及人都會(huì)有影響。

根據(jù)相關(guān)研究表明，交通噪聲的頻率在100-5kHz范圍內(nèi)，在距離道路17m左右位置處以車速90m/h，汽車聲級(jí)能達(dá)55dB-75dB，繁忙的主干道最高可接近100dB。汽車在鳴笛時(shí)聲級(jí)范圍在110dB-120dB[2]。交通噪聲的產(chǎn)生對(duì)道路兩側(cè)的建筑物、住宅區(qū)、學(xué)校及各個(gè)辦公場(chǎng)所造成的污染較嚴(yán)重。交通噪聲對(duì)高層住宅區(qū)的居民的睡眠、休息及工作等造成嚴(yán)重影響，甚至導(dǎo)致一些疾病的發(fā)生，因此，控制交通噪聲的產(chǎn)生迫在眉睫。

3 對(duì)交通噪聲的防治措施

交通噪聲的控制和防治是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，其涉及到城市建設(shè)與規(guī)劃、汽車設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃及交通的管理等各領(lǐng)域。這需要各個(gè)領(lǐng)域的積極配合以及國(guó)家的全面宏觀控制的工作。由此本文根據(jù)城市的規(guī)劃和道路綠化建設(shè)等方面，提出了相應(yīng)的預(yù)防和防治措施，如下所示：（1）適當(dāng)控制機(jī)動(dòng)車流量，降低道路噪聲輻射（2）加強(qiáng)人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)環(huán)境宣傳與教育（3）將噪聲污染加入城市規(guī)劃與建設(shè)中（4）制定相關(guān)政策、法規(guī)及加強(qiáng)監(jiān)督管理（5）低噪聲路面的建設(shè)（6）隔聲屏障的設(shè)置（7）加強(qiáng)道路兩側(cè)的綠化（8）住宅本身的隔聲措施[3]

3.1 交通噪聲的預(yù)防

城市交通的噪聲對(duì)現(xiàn)代生活居民造成了很大的影響，為降低噪聲對(duì)居民的傷害，對(duì)噪聲的預(yù)防也是十分重要的，具體措施如下：

3.1.1適當(dāng)控制機(jī)動(dòng)車流量，降低道路噪聲輻射

交通的噪聲主要來(lái)源于機(jī)動(dòng)車，隨著人們生活質(zhì)量的提高，機(jī)動(dòng)車成為不可少的交通工具，但是隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的劇增，交通噪聲嚴(yán)重影響到高層住宅區(qū)的居民。因此，有效的控制機(jī)動(dòng)車流量，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，從根源上控制道路噪聲的輻射，提高周圍的高層住宅區(qū)居住環(huán)境的質(zhì)量。

3.1.2 加強(qiáng)人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)環(huán)境宣傳與教育

加強(qiáng)環(huán)境宣傳和教育，提高人們的環(huán)保意識(shí)，提倡綠色出行，以步行或自行車代替機(jī)動(dòng)車，減少機(jī)動(dòng)車出行的數(shù)量，減少噪聲的產(chǎn)生和環(huán)境的污染。鼓勵(lì)大家參加各種環(huán)境保護(hù)活動(dòng)，讓大家的居住環(huán)境越來(lái)越好，實(shí)現(xiàn)真正的人與自然的和諧發(fā)展。

3.1.3將噪聲污染加入城市規(guī)劃與建設(shè)中

將噪聲污染加入到城市規(guī)劃和建設(shè)中，就要按功能劃區(qū)，例如居民區(qū)、學(xué)校、工業(yè)區(qū)及醫(yī)院等地域分開，減少各區(qū)域之間的干擾。合理布置交通網(wǎng)，提高交通管理水平，減少噪聲對(duì)高層宅區(qū)的居民的影響。

3.1.4 制定相關(guān)政策、法規(guī)及加強(qiáng)監(jiān)督管理

有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的政策和法規(guī)來(lái)降低噪聲的產(chǎn)生，同時(shí)加強(qiáng)交通方面的監(jiān)督管理，以提高居民的生活水平。

3.2 交通噪聲的解決措施

由于城市建設(shè)的迅速發(fā)展和居民們對(duì)居住環(huán)境需求也日益重視，各城市地方政府和建筑商越來(lái)越重視城市交通噪聲對(duì)住宅小區(qū)環(huán)境的影響。目前降噪措施通常有：

3.2.1低噪聲路面的建設(shè)

據(jù)交管部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知，我國(guó)道路上的行駛機(jī)動(dòng)車主要是小型汽車，其輪胎與道路路面的材料與噪聲的產(chǎn)生有關(guān)聯(lián)。在降低噪聲的措施中，低噪聲路面的作用也十分明顯。在歐洲一些國(guó)家采用多孔瀝青路面代替?zhèn)鹘y(tǒng)路面，兩者相比汽車產(chǎn)生的噪聲明顯降低了，而且在使用多年以后的道路透水性和耐磨性均令人滿意[4]。因此，降低噪聲的環(huán)保路面的使用是降噪一個(gè)重要措施。

3.2.2隔聲屏障的設(shè)置

隔聲屏障是目前降低交通噪聲的措施之一，可以在高層住宅區(qū)的周圍設(shè)置隔聲屏障，并采用環(huán)境噪聲模擬軟件進(jìn)行模擬分析隔聲降噪的效果。分析住宅周圍的噪聲分布情況，根據(jù)結(jié)果和樓層高低進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)置屏障，使住宅區(qū)的聲環(huán)境達(dá)到優(yōu)化，使居民生活質(zhì)量得到提高。

3.2.3 加強(qiáng)道路兩側(cè)的綠化

城市兩側(cè)交通道路的綠化，僅可以美化道路，改善環(huán)境，而且更重要的是可以降低汽車噪聲和環(huán)境污染。綠化降噪的原因是樹葉可以將機(jī)動(dòng)車的噪聲反射出去，而其在震動(dòng)的過(guò)程中時(shí)可以將噪聲的能量消耗掉，從而達(dá)到降低噪聲的目的。根據(jù)相關(guān)研究，當(dāng)機(jī)動(dòng)車穿過(guò)綠色防護(hù)林時(shí)，噪聲有明顯的降低，可見(jiàn)加強(qiáng)綠化的作用和意義是非常之大。

3.2.4住宅本身的隔聲措施

現(xiàn)代建筑構(gòu)造設(shè)計(jì)采用隔聲設(shè)計(jì)，是減弱交通噪聲的常用的方式。建筑的門、窗、外墻及樓板是比較薄弱的環(huán)節(jié)，也是降低噪聲的關(guān)鍵所在。根據(jù)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定[5]，建筑窗戶空氣聲計(jì)權(quán)隔聲量范圍24dB-40dB，門的空氣聲計(jì)權(quán)隔聲量≥30dB。室內(nèi)墻和陽(yáng)臺(tái)適當(dāng)做隔聲處理也可以降低噪聲。

3.2.4其他控制噪聲的措施

除以上幾種降低噪聲的措施之外，有一些常用的方法，如在高層住宅區(qū)附近降低車速、禁止鳴笛等均有很好的降噪作用[6]。

4 結(jié)論

本文主要針對(duì)交通噪聲對(duì)高層住宅區(qū)環(huán)境的影響進(jìn)行分析，并提出了控制聲環(huán)境在髙層住宅小區(qū)中影響的一些預(yù)防和解決措施，讓高層住宅區(qū)的居民的聲環(huán)境有所改善。

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