摘要：市政道路路基防護施工一直以來都是市政道路防護的重點，因為路基防護與道路穩(wěn)定性以及安全性息息相關(guān)，也正是如此，路基施工才會受到如此重視。在防護中，要遵循設(shè)計標準要求，材料質(zhì)量要保證，而且防護過程要全面，要顧及到各個階段。本文主要通過對市政道路路基防護施工應(yīng)該遵循的原則的介紹，進而探討了其施工措施，僅供參考使用。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基防護；施工措施

有多種方法可以做好市政道路路基的防護工作，比如噴播植草，漿砌片石等，具體選擇哪種防護方法需要依據(jù)道路路基情況而定，但是防護時應(yīng)該注重施工之后的防護，這是確保道路使用壽命的關(guān)鍵所在，而且在防護時，盡量不要全面防護，既會延長防護的時間，同時也會影響市民的出行，每一次防護都要爭取達到最高標準要求，因為反復(fù)的防護，對道路來說也是一種傷害。

一、市政道路路基防護施工原則

路基防護是市政道路路基防護的重點內(nèi)容，其所占的地位非常高，因為路基防護的好壞直接關(guān)系到道路穩(wěn)定性的強弱，因為每一個市政道路建設(shè)完成之后，都需要進行路基防護，以便其能夠確保整個道路安全暢通，避免發(fā)生安全事故。因為市政道路類型有所差異，因此在具體施工中，所遵循的原則也有相應(yīng)的差異，但是大體上來講，無論哪種類型的市政道路，在對其路基進行防護時，應(yīng)該做到以下幾點：

首先，施工材料符合標準要求，也就是說其各方面的性能都應(yīng)該所有保證，以滿足市政道路設(shè)計的最高要求為準，質(zhì)量優(yōu)良的施工材料是路基防護產(chǎn)生效果的關(guān)鍵所在，因為這是必要要遵循的一個根本性的原則；其次，路基防護應(yīng)該貫穿于整個道路建設(shè)的始終，目前很多施工人員認為路基防護的重點應(yīng)該是施工階段，這的確非常正確，但是不能因此而忽視其他階段的防護，尤其是施工后期的防護，因為施工之后的防護，是檢驗路基施工期間防護措施是否有效的重要手段，如果出現(xiàn)了差池，可以在施工后期的防護中采取彌補措施，因此施工后期的防護是延長道路路基使用壽命的重要條件；再次，一般情況，市政道路路基防護所使用的材料主要是混凝土以及的砂漿，這種材料需要經(jīng)過混合才能使用，混合工序必須由專門的設(shè)備來進行，比如攪拌機，沒有經(jīng)過攪拌機攪拌的這兩種材料，不允許使用，一是因為攪拌不佳，因防護效果達不到要求，二是會造成資源大量浪費，因此會增加防護成本，需要注意的是，在攪拌期間，禁止直接攪拌，尤其是路面；最后，市政道路路基防護的重點是主機邊坡，也有些情況是對路肩防護，一般而言，如果市政道路有河流經(jīng)過，這對路基的安全穩(wěn)定性影響非常大，因此也對其該部分路基段進行重點防護。

市政道路路基防護一般持續(xù)時間都比較長，而且通常是路基的穩(wěn)定性已經(jīng)嚴重影響了道路的行駛安全才需要進行防護，因為在防護時要抓重點，首先對損毀十分嚴重的路基段進行防護，如果有必要，不需要全面維護，避免影響人們的正常出行，同時新舊材料的粘結(jié)也需要一定的時間，如果全面維護將需要很長時間，將嚴重影響市政交通。

在雷雨天氣應(yīng)該提前對路基做好防護，盡量降低路基被水浸泡的程度，因為路基一旦被水大面積的浸泡，濕度就會明顯的增加，路基土質(zhì)質(zhì)量就會降低，如果市政道路的地質(zhì)巖性很差，當水溫出現(xiàn)異常的時候，土質(zhì)風(fēng)化會越來越嚴重，影響路基的穩(wěn)定性。市政道路中如果要做好路基防護施工，要遵循的原則不僅僅是上述這幾點，在對路基進行防護時，要考慮到地下水對路基的沖刷作用，只有遵循上述這些原則，并且在防護施工中充分考慮到可能發(fā)生的各種情況，才能真正的做好路基的防護，促進市政道路建設(shè)健康發(fā)展。

二、市政道路路基防護施工措施

1、噴播植草

噴播植草是市政道路路基防護的主要措施之一，如果采用這種方式，應(yīng)該遵循以下原則：要保證路基坡面平整、濕潤以及密實，只有在這種狀態(tài)下，才能對其進行噴播植草，在噴播植草結(jié)束后，要抓緊時間對其覆蓋和養(yǎng)生；第二，做好養(yǎng)護工作，養(yǎng)護工作需要長時間的進行，如果植被已經(jīng)能夠覆蓋住坡面，就可以較少相應(yīng)的養(yǎng)護工作了，不過在此之前，一定要定時定量，保質(zhì)保量的完成養(yǎng)護工作；第三，如果坡面有圬工骨架，在對其進行噴播養(yǎng)護時，注意應(yīng)該先將骨架鑲嵌在坡面上，之后再將草面和圬工骨架表面進行有效的連接。

2、漿砌片石

這種技術(shù)通常情況下用在水渠或者塘溝的地基防護中，但是這種技術(shù)也可以用在市政道路路基的防護上，如果利用這種技術(shù)也要相應(yīng)的遵循以下原則：第一，這種技術(shù)同樣要求路基坡面要有平整性和密實性的特點；第二，要求坡面要平順，因為這樣才能使圬工底面與其有效的結(jié)合，要保證護坡頂部與邊坡之間沒有縫隙，或者將縫隙填平封嚴。

3、混凝土擋墻

混凝土擋墻是一種比較有效的市政道路路基防護施工措施，如果采取這種措施，應(yīng)該按照以下步驟：

首先，測量放樣。除了測量擋墻平面位置以及縱斷高度之外，還要測量帶路中線，在測量時要按照相應(yīng)的規(guī)定進行。測量完道路中線之后，要重點測量擋墻，尤其是基礎(chǔ)軸線以及擋墻的起始點，特別注意要對擋墻出現(xiàn)沉降裂縫的位置要詳細的測量，確保準確無誤，之后測量出點位和地面的高，這里所說的點位主要是中樁和擋墻之間的點位，測量的主要目的就是找到路基防護施工的水準點。

其次，擋墻模板的制作。目前，為了保證擋墻模板的剛度、強度以及穩(wěn)定性要求，所采用的路基擋墻模板材料都使用多層壓縮膠板。多層壓縮膠板之所以能夠作為市政道路路基的擋墻模板的原材料，主要是因其具有在受力后不會出現(xiàn)變形和位移的情況，也正是因為其具有這兩個優(yōu)點使得模板的尺寸精度能夠得到保證。次龍骨一般選用方木，需要對其進行水平設(shè)置，而主龍骨不僅可以選用方木，還可以使用型鋼，需要對其進行豎向設(shè)置。龍骨之間的間距需要根據(jù)道路的實際型號來進行計算確定。

最后，混凝土澆筑。混凝土的澆筑一般情況下都采用泵送方法。在輸送過程中，輸送泵的軟管與混凝土澆筑面之間的自由落差度必須要小于2m，以不會出現(xiàn)混凝土離析為標準。混凝土的澆筑都是采用分層澆筑的方法，每一次的澆筑時間應(yīng)在上一次澆筑混凝土初次凝結(jié)之前進行澆筑。在上下層同時澆筑時，需要主語上下層前后澆筑的距離應(yīng)保持在1.5m以上。

4、墻背回填

墻背的回填工作一般都采用反挖回填工作，在回填過程中其所設(shè)計的摩擦角度為35°，設(shè)計容量為19kN/m3，回填土應(yīng)采用粗砂，采用小型機械對回填砂進行分層夯實，需要注意的是擋墻混凝土的強度應(yīng)達到設(shè)計標準的75%之后，才可以進行會天空做?；靥钸^程中為了避免因滲水而對地基造成軟化，需要在路面標高以下50cm用粘土進行夯實，墻體泄水孔下30cm處用粘土夯實。

三、結(jié)語

綜上所述，可知市政道路作為城市交通要道，其路基穩(wěn)定性直接影響到城市的交通，因此市政建設(shè)部門應(yīng)該給予高度重視，從設(shè)計階段開始，就需要找到科學(xué)的路基施工方法，良好的施工方法能夠有效的減少后期的維修次數(shù)，同時對防護施工也更為有利。施工階段，應(yīng)該嚴格按照設(shè)計圖紙的規(guī)定進行施工，盡量在施工期間就將所有的防護工作都做好，后期只要進行必要的維護保養(yǎng)即可，因為施工之后的維修往往對城市交通造成影響。

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