尤蕓

無(wú)錫市利源路橋工程有限公司 江蘇無(wú)錫 214171

摘要：在本文中，對(duì)玻璃纖維土工格柵材料特點(diǎn)以及使用范圍進(jìn)行了一定的闡述，并對(duì)其在市政道路改造工程中的應(yīng)用進(jìn)行了一定的研究。

關(guān)鍵詞：纖維土工格柵；市政道路；改造工程；

1 引言

隨著現(xiàn)今城市交通量、車輛荷載的加大，城市道路所承受的負(fù)荷也逐漸加重，并因此出現(xiàn)了一定的開裂等問題。在這種情況下，就急需能夠?qū)Φ缆愤M(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑旃ぷ?。其中，土工格柵可以說(shuō)是市政道路改造過程中一種較為新穎的方式，其通過新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，能夠獲得更好的改造效果，無(wú)論是對(duì)道路的抗裂縫、耐高溫性能都是一種較大的提升，具有非常好的應(yīng)用價(jià)值。

2 玻璃纖維土工格柵特點(diǎn)

玻璃纖維土工格柵是以增強(qiáng)后的無(wú)堿玻璃纖維網(wǎng)布為基材經(jīng)表面涂覆處理而成的半剛性制品，是一種增強(qiáng)道路路面性能的新型優(yōu)良土工基材。其主要成分為硅鹽酸，具有著耐寒性強(qiáng)、耐熱性強(qiáng)、模量高、強(qiáng)度大、尺寸穩(wěn)定性好以及膨脹系數(shù)低等特點(diǎn)。在對(duì)其表面改性并涂覆處理后，則能夠在對(duì)其同瀝青復(fù)合性能進(jìn)行提升的同時(shí)更好的使基材的抗剪切能力以及耐磨性得到增強(qiáng)，非常適合應(yīng)用在市政道路改造工作當(dāng)中。

3 玻璃纖維土工格柵在城市道路改造中的應(yīng)用范圍

3.1 水泥路面改造

水泥混凝土路面是我國(guó)以往城市建筑中大量建設(shè)的道路類型。而隨著城市的不斷發(fā)展，這部分水泥混凝土路面已經(jīng)達(dá)到了使用壽命，維修、行車等方面的缺點(diǎn)逐漸突出，并因此使很多城市逐步開展了這部分路面的改造工作。在該類路面上加鋪玻璃纖維土工格柵再進(jìn)行瀝青罩面的加設(shè)可以說(shuō)是一種非常迅速、經(jīng)濟(jì)的方式，能夠起到抑制縮縫、縱縫的作用，在提升路面抗反射裂縫能力方面具有較為積極的作用。

3.2 舊瀝青混凝土路面改造

對(duì)于瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，其所具有的使用壽命相對(duì)較短，而由于我國(guó)部分地區(qū)所使用瀝青質(zhì)量的差異以及道路車流量的影響，也會(huì)使路面實(shí)際使用時(shí)間出現(xiàn)了一定的縮短情況。在面對(duì)該類路面問題時(shí)，除了需要對(duì)路面進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，瀝青罩面也是對(duì)該類路面進(jìn)行改造的有效方式，尤其是在面層破壞較為嚴(yán)重的情況下，則可以在瀝青罩面前加鋪玻璃纖維土工格柵，以此起到延長(zhǎng)老路使用壽命以及降低改造費(fèi)用的作用。

3.3 新舊路接縫位置

對(duì)于玻璃纖維土工格柵來(lái)說(shuō)，其在長(zhǎng)時(shí)間荷載作用下具有著較為特殊的拉升作用以及較好的抗變形能力，這就使其非常適合應(yīng)用在路基軟弱地基的處理工作中，以此在減少土方量的同時(shí)更好的提升路基承載能力。而在城市道路改造中新、舊路的銜接位置，也可以通過玻璃纖維土工格柵為主、其他方式為輔的方式共同進(jìn)行處理，以此能夠有效的避免相關(guān)區(qū)域出現(xiàn)裂縫情況。

4 玻璃纖維土工格柵在城市道路改造中的應(yīng)用

4.1 舊路面處理

在對(duì)玻璃纖維土工格柵進(jìn)行具體鋪設(shè)之前，需要對(duì)原有路面可能存在的病害進(jìn)行全面的排查、處理。在發(fā)現(xiàn)存在破壞情況時(shí)，需要通過機(jī)械銑刨對(duì)6cm舊瀝青進(jìn)行處理，在新路面接縫位置進(jìn)行重新的封縫，且在對(duì)玻璃纖維土工格柵鋪設(shè)前再一次進(jìn)行清理工作，并做好施工路段的交通管制。

4.2 粘層瀝青澆灑

為了使道路原路面同玻璃纖維土工格柵能夠保持更好的粘結(jié)、且能夠?qū)r青混凝土攤鋪的要求進(jìn)行滿足，就需要在原有路面上做好粘層瀝青的澆灑。在灑布粘層瀝青后，待粘層瀝青已破乳或凝結(jié)時(shí)，則可以及時(shí)進(jìn)行玻纖格柵的鋪設(shè)。而如果現(xiàn)場(chǎng)情況較為特殊，則可以先對(duì)玻纖格柵進(jìn)行鋪設(shè)之后再對(duì)粘層瀝青進(jìn)行澆灑，之后再在玻纖格柵上均勻、適量的對(duì)細(xì)粒石屑進(jìn)行澆灑，之后再通過輕型膠輥壓路機(jī)的應(yīng)用在其上方進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺骸?/p>

4.3 玻纖格柵鋪設(shè)

目前，玻纖格柵具有不帶自粘膠以及帶有自粘膠這兩種類型。其中，具有自粘膠的類型可以直接在經(jīng)過平整過后的舊路面上鋪設(shè)；而如果沒有帶自粘膠，則需要使用釘子對(duì)其進(jìn)行固定。材料方面，一般使用2英寸的射釘或者鋼釘，而鐵皮則需要保證具有良好的平整性、不翹角。當(dāng)以釘子固定法對(duì)玻纖格柵進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，首先要在一端使用釘子以及鐵皮將其釘在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，并使用射釘槍或者錘擊的方式輸入。之后，再將玻纖格柵進(jìn)行縱向拉緊，并以分段的方式對(duì)其做好固定，每一段長(zhǎng)度需要控制在3至5m間。如果改造路面為使混凝土類型，則需要根據(jù)縮縫間距對(duì)其進(jìn)行分段，并將鋼釘位置設(shè)置在接縫位置，保證在對(duì)玻纖格柵進(jìn)行拉緊時(shí)玻纖格柵能夠一直處于張緊狀態(tài)。

距離方面，對(duì)于玻纖格柵的橫向搭接距離，需要控制在15cm以上；縱向搭接距離則需要控制在20cm以上。并在縱向搭接時(shí)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?/p>

在對(duì)玻纖格柵進(jìn)行固定時(shí)，需要注意不能將釘子直接釘在玻纖格柵上，也不能夠使用錘子直接對(duì)其進(jìn)行敲打。在完成固定工作后，也需要做好固定情況的檢查，如果經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)鐵皮出現(xiàn)松動(dòng)或者釘子出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，則需要及時(shí)、重新對(duì)其進(jìn)行固定。

當(dāng)對(duì)定玻纖格柵固定完畢之后，需要通過輕型膠輥壓路機(jī)的應(yīng)用對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺?，以此使原路面同格柵能夠具有更為牢固的粘結(jié)。同時(shí)，也需要做好行駛的控制，在剛剛固定后避免車輛在格柵層上快速轉(zhuǎn)向、傾倒混合腳料或者急剎車，以此避免對(duì)玻纖格柵固定造成破壞。

4.4 瀝青找罩面層鋪筑與碾壓

在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪之前，需要對(duì)玻纖格柵的鋪設(shè)情況進(jìn)行細(xì)致的確認(rèn)，保證其能夠同瀝青混合料攤鋪進(jìn)度良好滿足的基礎(chǔ)上再開展工作。當(dāng)具體對(duì)混合料進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，需要做好瀝青層厚度的控制，其厚度一般需要控制在4cm以上，并按照我國(guó)相關(guān)公路施工規(guī)范對(duì)混合料進(jìn)行拌制、運(yùn)輸以及壓實(shí)。就實(shí)際施工情況看， 玻纖格柵不宜直接鋪設(shè)于瀝青面層細(xì)料下方，鋪設(shè)與中料或粗料下使用效果較好。而在鋪設(shè)工作中，也需要保證攤鋪工作的及時(shí)性，避免攤鋪機(jī)金屬構(gòu)件等設(shè)備對(duì)已經(jīng)鋪設(shè)完畢的玻纖格柵造成損壞。

5 結(jié)束語(yǔ)

玻璃纖維土工格柵是近年來(lái)研發(fā)、且得到廣泛使用的一種新型合成材料，能夠在對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行有效增強(qiáng)的基礎(chǔ)上避免各類裂縫的出現(xiàn)，且具有著效果可靠、使用使命長(zhǎng)、施工簡(jiǎn)便以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，非常適合應(yīng)用在城市市政道路改造工程中。

參考文獻(xiàn)

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