移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，P2P出行領(lǐng)域涌現(xiàn)出多個(gè)模式，出現(xiàn)了打車、專車和P2P租車等。其中，滴滴和快的從打車起家；神州租車定位于專車出行；而PP租車則是P2P租車的代表。P2P租車是指私家車車主將自己閑置的車輛放到租車平臺(tái)用于出租，用戶租賃后采用“自駕”方式出行。這種新穎的租車方式，作為一種帶有環(huán)保出行的商業(yè)理念，在《穹頂之下》熱播后顯的更具意義。在剛剛過(guò)去的春節(jié)，就是最好的證明，春節(jié)期間高速免費(fèi)通行，讓租車市場(chǎng)也迎來(lái)了屬于自己的“春運(yùn)”大潮。

PP租車誕生兩年來(lái)，從最初的300萬(wàn)元人民幣的天使投資到6000萬(wàn)美元的B輪融資；平臺(tái)車輛從最初的百十輛，增長(zhǎng)到50多萬(wàn)輛；租車服務(wù)覆蓋范圍從最初的北京一個(gè)點(diǎn)，擴(kuò)張到了全國(guó)的16個(gè)城市；從行業(yè)入門者，到占據(jù)P2P租車市場(chǎng)95%的份額……可以說(shuō)，PP租車正隨著P2P行業(yè)一同經(jīng)歷質(zhì)的飛躍。神州租車花六年時(shí)間完成的事情，PP租車只用了不到兩年時(shí)間就完成了；并在剛剛過(guò)去的春節(jié)期間，完成趕超一嗨租車的目標(biāo)。

PP租車——這個(gè)亞洲首家P2P租車平臺(tái)，可謂風(fēng)頭正勁。

新加坡啟示錄

PP租車的創(chuàng)始人兼CEO張丙軍是在新加坡讀書時(shí)，第一次擁有了做P2P租車的想法。

在這個(gè)人口密度世界第二、人均GDP世界第三、位于赤道上的國(guó)家，如果想象一下選擇高峰開(kāi)車出行會(huì)遇到怎樣的景象呢？一條條汽車長(zhǎng)龍?jiān)诹胰障慢斔倥矂?dòng)？不，實(shí)際的情況是——道路上車流秩序井然，堵車極少發(fā)生。

作為一個(gè)彈丸之國(guó)，新加坡政府為了讓公共交通成為居民首選的出行方式，頒布了幾乎是全球最嚴(yán)格的私家車管理制度，不僅每月發(fā)放的汽車牌照數(shù)量屈指可數(shù)，還需要通過(guò)拍賣取得，而該牌照只能給予車輛10年的使用權(quán)限，逾期車主如果不能為汽車重新辦理10年期的許可證，就需要報(bào)廢汽車。同時(shí)，車主必須支付額外的消費(fèi)稅和登記稅，售價(jià)越高價(jià)格越貴，另外，還需要40萬(wàn)人民幣左右的上牌費(fèi)用。新加坡的汽車牌照除了正常使用的，還有一種特殊的紅色牌照車，它不能全天行駛，只能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)行駛，每天晚上7時(shí)至早上7時(shí)之間，以及法定節(jié)假日的全天可以上路，白天只能趴在家里，隨意上路將被處以重罰。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，在新加坡，只有約10%的人擁有屬于自己的汽車，這讓新加坡成為發(fā)達(dá)國(guó)家中汽車擁有率最低的國(guó)家。昂貴的出行成本，使得新加坡有很多汽車處于閑置中；但又有很多人在辦正事時(shí)，的確需要一輛車。畢竟在某些情況下，車輛有著不可替代性。

供求的矛盾，讓張丙軍聯(lián)想到了美國(guó)的房屋短租網(wǎng)站Airbnb。家有閑置空房的房主將自家的房間放在Airbnb上供背包客選擇，實(shí)現(xiàn)方便快捷的短期租賃，提高閑置資源利用率從而獲得最大收益，而Airbnb只收取租用雙方比率不等的中介費(fèi)用。這種商業(yè)模式被后來(lái)者效仿和應(yīng)用到了很多領(lǐng)域，成為共享經(jīng)濟(jì)的代表。就這樣，2012年，PP租車的前身——iCarsClub在新加坡上線，半年時(shí)間內(nèi)成為新加坡當(dāng)?shù)刈畲蟮淖廛嚻脚_(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，車主可以方便地將自己的閑置車輛出租，每個(gè)月賺取額外的收入；租客可通過(guò)手機(jī)App尋找附近可供使用的車輛，無(wú)需自行購(gòu)置車輛，即可實(shí)現(xiàn)便捷出行。

這種新穎的出行方式，在歐美已早已被廣泛認(rèn)可，全球第一家P2P租車公司RelayRides于2008年11月成立。而最早的Zipcar于2000年就提出了“隨時(shí)用車而不必?fù)碛熊囕v”的概念，此外GetAround的服務(wù)在歐美也被廣泛認(rèn)知。隨著國(guó)內(nèi)出行選擇愈發(fā)狹窄，2013年10月10日，PP租車在北京正式上線。

顛覆傳統(tǒng)的P2P租車

PP租車以租車服務(wù)起家，但其本身并不提供車輛，而是通過(guò)自身平臺(tái)將私家車主與租客連接起來(lái)，私家車主一端可以將閑置資源有效利用起來(lái)，轉(zhuǎn)化為營(yíng)收，而租客一端則能以低廉的價(jià)格、便捷的方式租到附近的車輛。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起之前，租車行業(yè)里只有傳統(tǒng)租車公司可以站穩(wěn)腳跟。傳統(tǒng)租車公司快速形成優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力的前提是，必須購(gòu)買足夠數(shù)量的車源做儲(chǔ)備。隨著城市面積的擴(kuò)張，購(gòu)車量也隨之增加，而一旦購(gòu)車量跟不上市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，就會(huì)影響其接下來(lái)的發(fā)展策略。但如果過(guò)度購(gòu)買，又會(huì)造成浪費(fèi)，高昂的養(yǎng)車成本與折舊成本，都會(huì)成為公司發(fā)展的絆腳石。隨著擴(kuò)張城市數(shù)量的增多，號(hào)牌限制政策的施行，運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)持續(xù)提升，這對(duì)傳統(tǒng)公司是很大的考驗(yàn)，沒(méi)有一定資金支持的租車公司很難支撐下去。

如果說(shuō)傳統(tǒng)租車公司是通過(guò)大量購(gòu)買車輛的方式來(lái)構(gòu)筑自身競(jìng)爭(zhēng)壁壘與擴(kuò)充市場(chǎng)規(guī)模，那么PP租車則是通過(guò)搭建平臺(tái)的方式完成上述任務(wù)的。平臺(tái)一端連接用戶，另一端連接私家車主，而且隨著平臺(tái)不斷得到完善，PP租車未來(lái)還將連接第三方租賃公司，使用戶不僅能租到私家車，還能租賃到第三方公司的車輛。

在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，相對(duì)于傳統(tǒng)租車這樣的重資產(chǎn)模式，P2P租車的商業(yè)模式更具優(yōu)勢(shì)。通過(guò)調(diào)動(dòng)正在閑置社會(huì)資源，來(lái)滿足用戶需求，P2P租車可以將資本更多的投入在優(yōu)化系統(tǒng)，完善用戶體驗(yàn)等方面，而不是購(gòu)置車輛。這樣做的好處是相當(dāng)明顯的：不僅購(gòu)車人的資金利用率更高，而對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，P2P汽車共享的模式更是提高了整個(gè)社會(huì)資源的有效利用率，利用已有閑置資源解決短期內(nèi)供求不平衡的問(wèn)題。既提供了多元化的出行選擇，又沒(méi)有增加社會(huì)消耗。

最具中國(guó)特色的春運(yùn)，就是一種典型的周期性爆發(fā)式需求，如果通過(guò)傳統(tǒng)的重資產(chǎn)模式去滿足這類需求，那么為了滿足這一年一度的爆發(fā)性需求，需要投入大量資源。比如額外增添的客車等，但這樣就會(huì)在一年內(nèi)其他大部分時(shí)間造成閑置浪費(fèi)的。這無(wú)論是對(duì)于企業(yè)還是社會(huì)，都是不利的。在回顧2015年春節(jié)的P2P租車行情時(shí)，張丙軍自豪地說(shuō)：“在往年的傳統(tǒng)租車行業(yè)里，春節(jié)意味著一車難求的局面。但是今年，我們幾乎所有城市的車都有一定富裕，這是租車行業(yè)的進(jìn)步！”

成熟機(jī)制保證雙方利益

傳統(tǒng)租車公司最被人詬病的，就是帶有一定的服務(wù)滯后性造成的體驗(yàn)感差。想要租車，通常需要辦理三至四道手續(xù)才能租到用戶想要的汽車車型，比如需要提交身份證、房產(chǎn)證、駕駛本、戶口本，同時(shí)還需根據(jù)不同車型繳納不同金額的押金。繁雜的手續(xù)、等待的時(shí)間都嚴(yán)重影響了出行心情。而很多被長(zhǎng)期出租的車輛，因?yàn)楸ｐB(yǎng)不及時(shí)或之前用戶的野蠻駕駛，也會(huì)出現(xiàn)車況差、內(nèi)飾臟、小毛病不斷的情況。用戶還車時(shí)，還需將車輛用完的汽油加滿。相當(dāng)于用戶租一輛車要花費(fèi)兩部分費(fèi)用，一部分是租車費(fèi)，另一部分是加油費(fèi)。

“我用半個(gè)小時(shí)到達(dá)租車店，再花半個(gè)小時(shí)去處理手續(xù)，還車前還要排隊(duì)去把油加滿，太麻煩了。”張丙軍在體驗(yàn)過(guò)傳統(tǒng)租車后，傳統(tǒng)租車的低效率讓他感到無(wú)奈。他認(rèn)為，對(duì)于租客而言，“價(jià)格”、“便利性”和“體驗(yàn)感”是最為看重的三個(gè)重要因素。如果上述三個(gè)因素有任何一個(gè)沒(méi)有做到位，就會(huì)嚴(yán)重影響租車體驗(yàn)。如果首次租車的用戶，對(duì)租車這種出行方式感到失望，他們很可能會(huì)因此永遠(yuǎn)拒絕再次租車。

為了保證車主和租客的體驗(yàn)感都能得到保證，PP租車制定四項(xiàng)嚴(yán)格的限制，來(lái)消除所有人的顧慮：

1、會(huì)員機(jī)制：所有PP租車的用戶，都必須是實(shí)名認(rèn)證，并有工作人員專門進(jìn)行審核。

2、評(píng)價(jià)機(jī)制：前期引導(dǎo)用戶根據(jù)自己的實(shí)際租車體驗(yàn)來(lái)進(jìn)行評(píng)論，評(píng)論完全公開(kāi)，為用戶的租賃提供了真實(shí)的參考。

3、安全機(jī)制：PP租車平臺(tái)上的每一輛車都會(huì)經(jīng)過(guò)安全檢查，確保易于駕駛，同時(shí)還會(huì)在每一輛車內(nèi)安裝智能盒與行車記錄儀，隨時(shí)追蹤車輛位置。而車齡超過(guò)8年的，也將不會(huì)被予以出租。

4、保險(xiǎn)機(jī)制：PP 租車會(huì)為車主提供車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，保障意外情況下車主的利益。

有了這四步，用戶則只需成為會(huì)員，就能通過(guò)手機(jī)App的定位功能租到離自己最近、最適合自己的車型，實(shí)現(xiàn)“一鍵租車”。這種方式不僅降低了用戶租車的時(shí)間成本，租賃價(jià)格也比傳統(tǒng)租價(jià)更加低廉。因?yàn)槎际撬郊臆?，所以車況與清潔度更是有保證的?！皟r(jià)格”、“便利性”與“體驗(yàn)感”幾個(gè)因素，PP租車平臺(tái)可以說(shuō)是完美解決了租車用戶痛點(diǎn)。而完善的保險(xiǎn)機(jī)制，也讓車主可以放心將車出租。

讓閑置車輛變身ATM

將車輛變成自動(dòng)提款機(jī)——這是所有擁有閑置車輛車主的愿望。也是PP租車的愿望。

“我們是一個(gè)租車平臺(tái)，幫助車輛的擁有者放心地賺錢，幫助沒(méi)有車的人低開(kāi)銷地、以比傳統(tǒng)租賃便宜30%-50%的價(jià)格用到身邊的車。未來(lái)，希望可以通過(guò)技術(shù)支持可以讓租客用手機(jī)開(kāi)關(guān)門、自主換車、不需要加油。” 張丙軍說(shuō)，他暫時(shí)沒(méi)有想過(guò)盈利的事兒，只是希望有更多的人、通過(guò)最低的價(jià)格，租到離自己有近又好的轎車。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》在2013年曾做過(guò)一份調(diào)查——一輛車被100個(gè)人通過(guò)租賃的形式共享過(guò)，其中就有15-20人不會(huì)再有買車的需求。把長(zhǎng)期放置的私家車資源出租給有用車需求的人，在滿足用車需求的同時(shí)，更可以有效地長(zhǎng)期控制機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)。

除了盈利、環(huán)保這樣老生常談的問(wèn)題，剛剛誕生兩年的PP租車，還想做一點(diǎn)不一樣的東西?！拔覀儾恢皇且粋€(gè)冷冰冰的平臺(tái)，在此之上，我們也是一個(gè)社區(qū)。在這個(gè)社區(qū)上有很多有意思的事兒?！睆埍娬f(shuō)，PP租車平臺(tái)將車主和租客聯(lián)系到一起，如恰好某次交易的雙方都在同一個(gè)社區(qū)內(nèi)，一次簡(jiǎn)單的交流后，車主和租客還可成為朋友?！拔覀兊纳鐓^(qū)聯(lián)系著車主和租客，通過(guò)我們的社區(qū)，不認(rèn)識(shí)的人變得認(rèn)識(shí)了，原本不熟悉的人變得熟悉了，原本不信任的人變得彼此信任了。”在租車的同時(shí)，還加入了社交元素。這樣不僅能夠提高用戶粘性和活躍度，甚至實(shí)現(xiàn)線下對(duì)話，進(jìn)一步深化車主與租客之間的交流。將“共享經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)化為了“半熟人經(jīng)濟(jì)”。這樣，對(duì)于車主、租客和租車平臺(tái)而言，無(wú)疑是三贏的結(jié)果。

上個(gè)月，滴滴和快的兩大巨頭宣布“在一起”的消息，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)用車市場(chǎng)無(wú)異于平地驚雷。顯然，滴滴與快的的合并，對(duì)于自助出行的市場(chǎng)格局將產(chǎn)生重大影響。對(duì)此，張丙軍倒是看得比較開(kāi)。他認(rèn)為這次合并對(duì)P2P用車市場(chǎng)是一大利好，讓整個(gè)行業(yè)更健康了。雙方肯定會(huì)減少惡性價(jià)格補(bǔ)貼對(duì)資源的消耗，不僅對(duì)整個(gè)行業(yè)有示范作用，而且在資源整合方式上也打開(kāi)了思路。滴滴和快的合并后，會(huì)繼續(xù)加快做大打車和專車這塊的市場(chǎng)份額。這個(gè)大的背景下，反而會(huì)整體帶動(dòng)出行的各種不同的細(xì)分垂直領(lǐng)域。

可以說(shuō)，PP租車不僅希望成為P2P租車的贏家，更希望成為共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，在不知不覺(jué)中改變大家的生活習(xí)慣?！斑^(guò)去我們是以消費(fèi)為驅(qū)動(dòng)，想要用的東西，只有購(gòu)買一種渠道。然而在面對(duì)當(dāng)下資源調(diào)配的低效率和諸多限制，共享型經(jīng)濟(jì)就是一個(gè)突破點(diǎn)，它可以通過(guò)改變大家的生活習(xí)慣和消費(fèi)觀念，把社會(huì)上現(xiàn)存的資源最大化利用。”張丙軍如是說(shuō)。

實(shí)事求是的說(shuō)，這種理念，更多的是存在于發(fā)達(dá)國(guó)家?，F(xiàn)在我國(guó)絕大多數(shù)人是沒(méi)有這種觀念的，PP租車，更像是在做著“未來(lái)的生意”。在未來(lái)，會(huì)不會(huì)有更多的私家車主把愛(ài)車共享出去、還有多少消費(fèi)者會(huì)將買車變?yōu)樽赓U，都是值得期待的，因?yàn)槠渲胁粌H有生意，還有一份你我的社會(huì)責(zé)任。