毛莉華

南通市通州區(qū)蘇通交通咨詢監(jiān)理有限公司 226300

摘要：在現(xiàn)今道路運輸任務(wù)逐漸加重、承載力逐漸提升的情況下，對于道路基層穩(wěn)定性也具有了更高的要求。其中，水泥穩(wěn)定粒料基層由于其所具有的良好承載力、剛度而得到了較為廣泛的應(yīng)用。在本文中，將就水泥穩(wěn)定粒料基層施工與試驗檢測進(jìn)行一定的研究與分析。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定粒料；基層施工；試驗檢測；

1 引言

近年來，我國的公路建設(shè)得到了較大程度的發(fā)展。其中，水泥穩(wěn)定碎石路面由于其所具有的高強度、高水穩(wěn)性以及易于組織施工等特點而被廣泛的應(yīng)用到了高等級公路的建設(shè)中。但對于該材料來說，其在使用中也具有著容易產(chǎn)生收縮裂縫等問題。對此，就需要我們能夠通過良好施工與檢測技術(shù)的應(yīng)用獲得更好的道路應(yīng)用效果。

2 施工過程

在基層水泥穩(wěn)定粒料施工中，其主要具有以下幾個施工環(huán)節(jié)：第一，前期準(zhǔn)備。在施工前，需要在對施工地點進(jìn)行全面考察之后再對路面進(jìn)行設(shè)計，并保證設(shè)計能夠在滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上也能夠符合環(huán)境特點。材料準(zhǔn)備方面，在對材料進(jìn)行選擇時需要嚴(yán)控質(zhì)量，在對市面材料生產(chǎn)商進(jìn)行全面考察的基礎(chǔ)上選擇質(zhì)量好、口碑好、價格合理的商家合作，保證貨源的充足性。施工器械方面，則需要聯(lián)系施工要求對其進(jìn)行選擇，避免出現(xiàn)大材小用或者不能滿足施工要求的情況；第二，材料的拌合與運輸。在基層水泥穩(wěn)定粒料拌合過程中，一般以廠拌法進(jìn)行施工，保證對混合顆粒的成分、拌合時間以及含水量做好控制。而對混合料進(jìn)行運輸?shù)能囕v，則需要在其上方做好覆蓋，避免因措施不到位而使水分蒸發(fā)；第三，攤鋪與整形。在該環(huán)節(jié)中，需要根據(jù)設(shè)計攤鋪厚度在監(jiān)理工程師要求以及保證均勻性的基礎(chǔ)上以施工機械方式進(jìn)行施工。對于厚度較大的路面，需要以分層的方式進(jìn)行攤鋪，并做好攤鋪過程中的補水工作，保證施工最佳含水量；第四，碾壓。在攤鋪工作結(jié)束以后，則需要立即進(jìn)行碾壓工作。在該環(huán)節(jié)中，彎路段需要以多樣碾壓方式的應(yīng)用從中間向兩側(cè)進(jìn)行碾壓，而直路段則需要以從兩側(cè)到中間的方式碾壓。在碾壓過程中，需要保證車輪重疊率為50%，并充分注重碾壓時間的掌握，只有將碾壓時間控制在合理的范圍內(nèi)，才能夠做好路面平整度、抗裂縫性能以及密實度的保證；第五，養(yǎng)護(hù)。對于基層水泥穩(wěn)定粒料基層來說，在碾壓完成后也需要一定的成熟時間。在該時間單位以內(nèi)，則需要在對相關(guān)路段進(jìn)行封閉基礎(chǔ)上做好養(yǎng)護(hù)工作。為了能夠?qū)β访姹韺訚穸茸鞒霰ＷC，可以根據(jù)實際情況選擇覆砂、覆蓋薄膜或者灑水等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。一般情況下，養(yǎng)護(hù)時間需要保持在7d以上。

3 施工質(zhì)量控制

為了能夠保障施工質(zhì)量，在保證按照施工流程施工的基礎(chǔ)上還需要做好不同環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作：第一，原材料質(zhì)量控制。在材料選擇方面，需要選擇具有較長凝結(jié)時間以及具有良好耐潮性的硅酸鹽水泥，并保證碎石壓碎值在28%以內(nèi)，塑形指數(shù)在9以內(nèi)。同時，也需要根據(jù)具體強度對材料中水泥占比進(jìn)行確定，一般來說，需要將其控制在5%左右；第二，混合料配合比控制。為了能夠?qū)旌喜牧系淖罴押?、最佳干密度以及最大壓實度進(jìn)行確定，需要通過一系列配比試驗方式的應(yīng)用對最佳水泥量以及配合比進(jìn)行確定；第三，混合料拌制控制。在拌制工作中，需要選擇穩(wěn)定、高效的攪拌機械，并在具體攪拌之前做好調(diào)試工作，嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料，并在此過程中做好水泥量以及含水量的控制，保證出料的數(shù)量與質(zhì)量；第四，混合料攤鋪。在該環(huán)節(jié)中，需要以高程控制的方式控制厚度偏差，在分隔帶邊緣一般會通釘入鋼釬控制；路面的邊緣濕度以及寬度則需要使用模板進(jìn)行控制；路面的壓實度與平整度需要以攤鋪方式進(jìn)行控制，而對于局部粗集料，則需要在攤鋪工作結(jié)束之后再進(jìn)行鏟除，并做好新混合料的填充；第五，混合料碾壓。該步驟可以說是對路面基層壓實度、平整度進(jìn)行控制的重要環(huán)節(jié)，需要對碾壓的時間、檢測、接縫以及流程等做好嚴(yán)格的控制。一般來說，碾壓時間要控制在2h以內(nèi)，并按照從加水拌和到碾壓結(jié)束，先經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓、搟光的流程施工。而在末端，則需要做成斜坡進(jìn)行接縫，并在接縫施工時對斜坡進(jìn)行鏟除；第六，基層檢測。在每碾壓一段基層路面之后，就需要對其含水量、平整度、壓實度以及頂面高度等指標(biāo)進(jìn)行檢測。一般來說，需要以灌砂法對壓實度進(jìn)行檢測、以直尺法對平整度進(jìn)行檢測、以水準(zhǔn)儀對頂面高程進(jìn)行檢測。

4 試驗檢測

4.1 強度指標(biāo)

在水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，其強度會受到拌合均勻性、粒料質(zhì)量、粒料級配、水泥質(zhì)量與級配、混合料壓實與含水量等因素的影響。而測定方式則具有承載板法、貝克曼梁法以及土基CBR法等，一般來說，在設(shè)計中，基層水泥劑量會控制在5%左右，并使用具有較長終凝時間的硅鹽酸水泥。而在粒料質(zhì)量與級配方面，其對基層強度也具有非常大的影響，在滿足規(guī)范要求的情況下，級配曲線越平滑，其所具有的嵌固端就越高，目前，我國JTJ 034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中對適宜水泥穩(wěn)定的粒料級配進(jìn)行了規(guī)定，如下表所示：

表1 用作底基層時水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍（ 二級和二級以下的公路）

表2 用作基層時水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍（ 二級和二級以下的公路）

為了能夠更好的對混合料拌合以及配比情況進(jìn)行控制，也需要通過EDTA方式的應(yīng)用對水泥劑量的均勻性以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，以此更好的保證強度能夠滿足施工要求。

4.2 壓實度指標(biāo)

在水泥穩(wěn)定粒料施工中，壓實成型是非常重要的施工環(huán)節(jié)，而壓實度也成為了對穩(wěn)定粒料壓實效果進(jìn)行檢驗的一個重要指標(biāo)。一般來說，有環(huán)刀法、雷波法、無核密度儀以及灌砂法等壓實度測定方式，其中，鉆芯法、灌砂法以及環(huán)刀法為有損檢測方式，而無核密度儀與核子密度儀則為無損檢測方式。在具體基層施工過程中，含水量、碾壓層厚度、碾壓遍數(shù)、含水量、壓實機械、集料質(zhì)量與計量、壓實方式等都會對壓實度產(chǎn)生影響，需要在具體施工中對上述因素進(jìn)行重點控制。

4.3 平整度指標(biāo)

平整度也是水泥穩(wěn)定粒料基層施工中非常重要的一項指標(biāo)，在實際施工中，水泥劑量、加水量、混合料配比、施工工藝、碾壓方式、基層平整度等都會對平整度指標(biāo)產(chǎn)生影響。目前，連續(xù)平整度儀法、激光平整度儀法以及3m直尺法是經(jīng)常使用到的平整度檢測方式。

4.4 厚度指標(biāo)

厚度指標(biāo)方面，雷達(dá)測厚法以及挖坑鉆芯法是現(xiàn)今經(jīng)常使用到的測量方式。為了能夠?qū)υ撝笜?biāo)進(jìn)行良好的控制，需要在施工前做好基層縱橫標(biāo)高的檢查，保證拌合、攤鋪工作的均勻以及平整性，并加強現(xiàn)場施工監(jiān)理以保證基層設(shè)計厚度能夠滿足要求。

5 結(jié)束語

在上文中，我們對水泥穩(wěn)定粒料基層施工與試驗檢測進(jìn)行了一定的研究，需要在實際施工中能夠把握重點，保障施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]王旭峰，王正國.水泥穩(wěn)定粒料層施工中的試驗檢測控制[J].中國城市經(jīng)濟.2011（18）：77-79.

[2]李進(jìn)成.水泥穩(wěn)定粒料基層的施工質(zhì)量控制及檢測[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2012（10）：105-106.