上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 201207

摘要：我國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)、高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模也越來越大。擁有航站樓這種大型公共建筑的機(jī)場(chǎng)，各項(xiàng)基礎(chǔ)配套設(shè)施都需要消耗大量的電力和能源。同時(shí)，上海機(jī)場(chǎng)也已作為二氧化碳重點(diǎn)排放企業(yè)被納入碳排放核算和報(bào)告的試點(diǎn)范圍。因此，開展節(jié)能減排工作已成為上海機(jī)場(chǎng)貫徹國(guó)家政策、降低運(yùn)營(yíng)成本的一項(xiàng)重要工作。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)；節(jié)能減排；節(jié)能措施；節(jié)能效果

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)、高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，每天都有數(shù)以萬計(jì)的國(guó)內(nèi)國(guó)際旅客在機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)穿梭。預(yù)測(cè)到2020年，上海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到1億人次，貨郵吞吐量將達(dá)到400萬噸，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模也需隨之不斷擴(kuò)大。飛行區(qū)、航站區(qū)及工作區(qū)的各類基礎(chǔ)配套設(shè)施，無一不需要消耗大量的電力和能源。目前，浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)的年用電量分別達(dá)到1億kW·h和8000萬kW·h，這幾乎可以與一個(gè)小型城市相當(dāng)。面對(duì)巨大的能耗和日益緊張的能源之間的矛盾，開展節(jié)能減排工作已成為上海機(jī)場(chǎng)貫徹國(guó)家戰(zhàn)略方針、降低運(yùn)營(yíng)成本、增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要工作。同時(shí)，由于上海機(jī)場(chǎng)的窗口和涉外屬性，在上海機(jī)場(chǎng)提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保等理念有助于提升企業(yè)、城市乃至國(guó)家的整體形象。

上海機(jī)場(chǎng)，特別是浦東機(jī)場(chǎng)，在建設(shè)之初就采用節(jié)能設(shè)計(jì)，引進(jìn)一流的節(jié)能技術(shù)和設(shè)備，在運(yùn)行管理方面也積極開展節(jié)能降耗行動(dòng)，現(xiàn)已取得了顯著成效。然而，機(jī)場(chǎng)作為耗能大戶，在節(jié)能降耗方面還有較大的發(fā)展空間和潛力；同時(shí)節(jié)能減排、追求可持續(xù)發(fā)展，也是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，仍需要我們堅(jiān)持不懈的努力。保持上海機(jī)場(chǎng)在全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排工作中的領(lǐng)先地位，塑造機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展的標(biāo)桿，對(duì)企業(yè)發(fā)展、國(guó)家進(jìn)步都具有深遠(yuǎn)的意義。

為進(jìn)一步完善上海機(jī)場(chǎng)的能源管理機(jī)制，彌補(bǔ)當(dāng)前的不足，本文整理了目前國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)的最佳節(jié)能實(shí)踐，并結(jié)合浦東和虹橋兩場(chǎng)的實(shí)際情況，提出了幾點(diǎn)關(guān)于節(jié)能降耗方面的建議。

一、國(guó)外機(jī)場(chǎng)最佳節(jié)能實(shí)踐匯總

在倡導(dǎo)環(huán)境友好、低碳先行的今天，國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)都不遺余力地采取各項(xiàng)措施實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。國(guó)際上各大機(jī)場(chǎng)在節(jié)能降耗方面的優(yōu)秀措施種類繁多，基本可劃分為技術(shù)改進(jìn)和運(yùn)行管理兩個(gè)部分，總結(jié)見表1。對(duì)于一家已經(jīng)建設(shè)落成的機(jī)場(chǎng)，技術(shù)改進(jìn)是指在分析能耗結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，對(duì)能耗相對(duì)偏高的既有設(shè)施（如航站樓、貨運(yùn)站建筑等）和設(shè)備（如鍋爐、制冷機(jī)、發(fā)電機(jī)等），通過技術(shù)改造或更新?lián)Q代的方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。運(yùn)行管理改進(jìn)是指在保證機(jī)場(chǎng)安全和服務(wù)質(zhì)量的前提下，以節(jié)能為目標(biāo)，對(duì)既有生產(chǎn)流程、設(shè)備運(yùn)行方案進(jìn)行優(yōu)化，建立有效的機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排管理機(jī)制。

表1 機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)節(jié)能措施及節(jié)能效果

類別節(jié)能措施投資成本回收年限節(jié)約能耗比例

技術(shù)改進(jìn)

設(shè)施設(shè)備改造、革新和升級(jí)換代白熾燈更換為節(jié)能燈0.5～2年10～20%

安裝存在感應(yīng)器2～4年

電子鎮(zhèn)流器代替電感鎮(zhèn)流器2～5年

變頻驅(qū)動(dòng)（VFD）更新3～7年

冷卻塔VFD和泵升級(jí)3～7年

熱能儲(chǔ)存系統(tǒng)改造3～10年

更新低效率的發(fā)動(dòng)機(jī)5～6年

冷卻塔更新5～20年

大型鍋爐更新6～8年

直接膨脹式機(jī)組和熱泵更新4～13年

樓宇自控系統(tǒng)升級(jí)6～10年

熱能回收系統(tǒng)升級(jí)8～10年

高效鍋爐更新8～12年

制冷系統(tǒng)更新8～20年

運(yùn)行管理

運(yùn)行方案

優(yōu)化、節(jié)能減排管理能源管理控制系統(tǒng)0～2年10～25%

能耗定額管理

追蹤主要耗能設(shè)備的能耗情況

能耗系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試及優(yōu)化

到租戶層級(jí)的能耗計(jì)量系統(tǒng)

制定詳細(xì)的運(yùn)行與維護(hù)手冊(cè)

定期維護(hù)保養(yǎng)、巡查檢修設(shè)備

每五年開展一次詳細(xì)的能源審計(jì)

數(shù)據(jù)來源：由美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）資助的機(jī)場(chǎng)合作研究項(xiàng)目報(bào)告

由上述統(tǒng)計(jì)可以看出，一般而言，技術(shù)改進(jìn)措施的投資較高，投資成本的回收時(shí)間一般在2～5年，大型設(shè)備更新的成本回收期甚至需要8～20年；運(yùn)行管理方面的改進(jìn)成本較低，成本回收期一般在2年以內(nèi)。而這兩類措施均可帶來10～20%的節(jié)能效果，良好的能源系統(tǒng)運(yùn)行與管理甚至可以達(dá)到25%的節(jié)能比例。

在由FAA資助的機(jī)場(chǎng)合作研究項(xiàng)目（ACRP）中，項(xiàng)目組根據(jù)FAA提供的美國(guó)機(jī)場(chǎng)清單選擇了規(guī)模大小不一的78家機(jī)場(chǎng)發(fā)放關(guān)于其節(jié)能減排措施的調(diào)查問卷，其中有20家機(jī)場(chǎng)積極反饋了結(jié)果。通過這些反饋結(jié)果，項(xiàng)目組總結(jié)了節(jié)能降耗的11條最佳實(shí)踐，以及相應(yīng)的采取比例。統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表2所示。根據(jù)旅客年吞吐量將這20家機(jī)場(chǎng)劃分為大、中、小型機(jī)場(chǎng)，大于1，000，000（100萬）旅客人次為大型機(jī)場(chǎng)，250，000～1，000，000旅客人次為中型機(jī)場(chǎng)，少于250，000旅客人次為小型機(jī)場(chǎng)。

表2 各類型機(jī)場(chǎng)采取節(jié)能減排措施的比例

序號(hào)措施全部大型中型小型

1計(jì)算機(jī)維護(hù)管理系統(tǒng)（能源管理控制系統(tǒng)）45%87.5%33%0%

2樓宇自控系統(tǒng)70%87.5%67%50%

4節(jié)能設(shè)備50%75%50%33.3%

5在過去五年內(nèi)開展過能源審計(jì)45%50%33%50%

6在過去五年內(nèi)開展過設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)評(píng)估30%37.5%33%17%

7層級(jí)到租戶的能耗計(jì)量系統(tǒng)60%63%67%58%

8詳盡的設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)手冊(cè)60%62.5%83%33%

9能耗系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試及優(yōu)化50%50%67%33%

10追蹤主要耗能設(shè)備的能耗情況45%37.5%67%33%

11能源定額管理35%25%33%50%

根據(jù)研究結(jié)果可以得到幾點(diǎn)結(jié)論：

1）大多數(shù)機(jī)場(chǎng)都在節(jié)能減排上有所投入，特別是大型機(jī)場(chǎng)，其采取的措施比例遠(yuǎn)高于機(jī)場(chǎng)總體平均水平；但仍有許多效果良好的措施未采用，仍有改進(jìn)的空間。

2）對(duì)于計(jì)算機(jī)維護(hù)管理系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)和節(jié)能設(shè)備這三項(xiàng)措施，大型機(jī)場(chǎng)的采用比例比中小型機(jī)場(chǎng)高。因?yàn)檫@幾項(xiàng)措施的實(shí)施需要大量資金投入，大型機(jī)場(chǎng)的資金更為雄厚，可以通過引進(jìn)大型的管理系統(tǒng)和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以科技創(chuàng)新提升節(jié)能降耗的空間和成效。

3）而涉及與運(yùn)行管理相關(guān)的措施時(shí)，例如制作詳盡的設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)手冊(cè)、能耗系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試及優(yōu)化、追蹤主要耗能設(shè)備的能耗情況等，中型機(jī)場(chǎng)采用的比例反而比大型機(jī)場(chǎng)高。這是因?yàn)橐环矫嬷行蜋C(jī)場(chǎng)的規(guī)模相對(duì)較小，用能設(shè)備較少，落實(shí)到細(xì)節(jié)的管理更容易操作和整改；另一方面中型機(jī)場(chǎng)的資金有限，難以在設(shè)備更新?lián)Q代上大投入，只能更為關(guān)注運(yùn)行管理方面，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

由此可見，運(yùn)行管理對(duì)節(jié)能降耗的作用還未被大規(guī)模開發(fā)利用，而隨著技術(shù)改進(jìn)的速度放緩，節(jié)能運(yùn)行管理的作用日趨凸顯。僅僅有節(jié)能設(shè)計(jì)以及一流的技術(shù)設(shè)備，并不能完全保障機(jī)場(chǎng)節(jié)能工作長(zhǎng)遠(yuǎn)的成功。只有結(jié)合科學(xué)的運(yùn)行管理才能使節(jié)能型機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃有效延續(xù)，并保障先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)發(fā)揮最大功效。

二、上海機(jī)場(chǎng)節(jié)能降耗現(xiàn)狀

在上海機(jī)場(chǎng)，特別是浦東機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)行管理過程中，始終圍繞著“節(jié)能環(huán)?！边@一主題。航站樓設(shè)計(jì)優(yōu)選圍護(hù)結(jié)構(gòu)，巧妙利用自然通風(fēng)、自然采光；能源系統(tǒng)采用“能源中心”模式、冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)、避峰用谷的水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)；廣泛采用節(jié)能燈、變頻水泵、風(fēng)機(jī)等常規(guī)節(jié)能技術(shù)。同時(shí)，積極開展光伏并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目、航站樓航班聯(lián)動(dòng)課題等節(jié)能項(xiàng)目研究。這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)、更新改造和科學(xué)管理，為上海機(jī)場(chǎng)帶來了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。單位客貨運(yùn)綜合能耗從2009年的18.41噸標(biāo)煤/萬人次下降到2011年的14.425噸標(biāo)煤/萬人次，降幅達(dá)到21.65%。

根據(jù)我們對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的能源管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)的節(jié)能降耗途徑同樣采用了技術(shù)節(jié)能與管理節(jié)能措施，但現(xiàn)階段節(jié)能工作的進(jìn)一步開展似乎遇到了瓶頸。

三、上海機(jī)場(chǎng)節(jié)能降耗的對(duì)策和建議

針對(duì)目前上海機(jī)場(chǎng)的節(jié)能減排情況，需要將管理節(jié)能擺在更為重要的位置，實(shí)現(xiàn)從硬件到軟件的轉(zhuǎn)變。而發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)說明，管理節(jié)能起效快且其作用會(huì)日益凸顯。對(duì)于上海機(jī)場(chǎng)的節(jié)能管理工作，最迫切需要解決的有三個(gè)方面：

1、加強(qiáng)能源全面審計(jì)工作

能源審計(jì)是一項(xiàng)有效的能源管理工具，是加強(qiáng)節(jié)能減排、提升能源管理的基礎(chǔ)保障。管理者通過對(duì)耗能設(shè)備和能源系統(tǒng)的檢查以及能源消耗記錄，與設(shè)備的原設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行比較分析，找出低效率點(diǎn)或是可減少能耗的點(diǎn)（即節(jié)能點(diǎn)），在此基礎(chǔ)上找出改善的方法，以提高能源使用效率。

能源審計(jì)工作不僅關(guān)注能耗量和能耗構(gòu)成，還包括能源管理制度以及現(xiàn)場(chǎng)對(duì)建筑物和耗能系統(tǒng)的巡查。這就要求能源審計(jì)人員充分了解機(jī)場(chǎng)各建筑物的運(yùn)行模式以及耗能設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)特性，廣泛收集各單位能源管理制度和執(zhí)行臺(tái)賬、現(xiàn)場(chǎng)能源數(shù)據(jù)記錄和設(shè)備維修記錄等材料，根據(jù)各樓宇的能源表現(xiàn)情況有針對(duì)性地使用測(cè)量?jī)x器現(xiàn)場(chǎng)檢查。

能源審計(jì)工作是管理節(jié)能減排的第一步，可以幫助機(jī)場(chǎng)管理者對(duì)各類設(shè)備設(shè)施的現(xiàn)狀有一個(gè)全面、清晰、量化的認(rèn)識(shí)，以此為基礎(chǔ)提出的節(jié)能改進(jìn)措施更具有針對(duì)性和可靠性。

2、完善能源計(jì)量系統(tǒng)

能源審計(jì)工作中的重要內(nèi)容是進(jìn)行用能分析，即通過一系列指標(biāo)來定量評(píng)價(jià)設(shè)備設(shè)施的用能情況，包括年能耗、單位服務(wù)時(shí)間能耗、單位架次地面服務(wù)能耗和考慮到自然氣候狀況、旅客量的慮波能耗等各種評(píng)價(jià)指標(biāo)。而這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集就需要機(jī)場(chǎng)擁有一套健全的計(jì)量體系。

機(jī)場(chǎng)內(nèi)主要的耗能大戶是以航站樓為首的大型公共建筑，同時(shí)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的駐場(chǎng)單位數(shù)量多，設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜。因此，配備一套系統(tǒng)而全面的計(jì)量表具，把不同系統(tǒng)的能耗分開，進(jìn)行用能的分項(xiàng)計(jì)量，將節(jié)能的責(zé)任落實(shí)到各負(fù)責(zé)人，可以對(duì)各用能單位的能耗情況進(jìn)行深入、系統(tǒng)的分析和評(píng)估，準(zhǔn)確、快速找到節(jié)能點(diǎn)，便利節(jié)能管理的開展。

3、以節(jié)能為目標(biāo)的設(shè)備設(shè)施運(yùn)行與維護(hù)

運(yùn)行與維護(hù)這個(gè)詞常見于大型設(shè)備的管理上，一般情況下，設(shè)備管理者的關(guān)注點(diǎn)是防止設(shè)備出現(xiàn)故障和延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，很少注意到設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)方式與能耗情況之間的密切聯(lián)系。其實(shí)能耗是一個(gè)反映設(shè)備性能和效率的極佳的指標(biāo)，能耗量的多少可以從側(cè)面反映出該設(shè)備的性能、效率等。美國(guó)的能源系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室ESL曾對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與其能耗之間的關(guān)系做過研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)用能設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好與否所產(chǎn)生的能耗差別關(guān)聯(lián)顯著，例如未進(jìn)行良好維護(hù)的空調(diào)系統(tǒng)會(huì)比維護(hù)良好的空調(diào)多消耗約20%的電能。因此除了通過采用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)和節(jié)能設(shè)備外，在日常的設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)方面加強(qiáng)管理也是節(jié)能減排的另一個(gè)重要方面。

四、結(jié)束語(yǔ)

在能源日趨緊張的今天，在全球廣泛關(guān)注氣候變化的形勢(shì)下，作為能耗極大的民航系統(tǒng)重要組成部分的機(jī)場(chǎng)，節(jié)能減排勢(shì)在必行。通過不斷的改革與努力，著眼大局，關(guān)注細(xì)節(jié)，為民航業(yè)、為可持續(xù)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)，我們責(zé)無旁貸。

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