摘要：地鐵電話系統(tǒng)分為專用電話系統(tǒng)和公務電話系統(tǒng)，因此，地鐵電話系統(tǒng)有兩種技術方案，一種是將公務電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)獨立分開，電話網(wǎng)絡和硬件設備完全分離，另一種設計方案是用一套硬件設備實現(xiàn)公務專用電話網(wǎng)絡合一的系統(tǒng)，本文針對這兩種技術方案進行分析，并對地鐵電話系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進行了探討。

關鍵詞：地鐵電話;專用系統(tǒng);公務系統(tǒng);公專合一

地鐵電話系統(tǒng)是包括公務電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)在內(nèi)的有線電話系統(tǒng)，主要負責地鐵系統(tǒng)的通信服務。其中，地鐵公務電話系統(tǒng)負責為地鐵運營、設備維護、行政管理等提供日常公務通信服務，同時負責提供對外呼叫包括與電信網(wǎng)絡、公安網(wǎng)絡等進行聯(lián)絡的服務;地鐵專用電話系統(tǒng)用于負責電力調(diào)度、行車調(diào)度、日常檢修、救護搶險等各類調(diào)度指揮工作，需要很高的通信安全可靠性。

最先的地鐵電話系統(tǒng)設計方案是由兩個獨立的電話系統(tǒng)分別負責公務電話和專用電話，兩套設備互不干擾，從承包、設計到施工、應用都保持獨立性。雖然兩套電話系統(tǒng)的功能和適用對象不同，但其硬件和傳輸交換原理等卻十分類似，因此為了減少資源的重復利用，又提出一套公專合一的新地鐵電話系統(tǒng)。

1"公務電話系統(tǒng)

公務電話系統(tǒng)的核心交換機通常設立在控制中心和車輛段，傳輸系統(tǒng)為星型拓撲結構，以地鐵沿線向地鐵站輻射，小容量交換機設立在各個地鐵站，軌行區(qū)間的軌旁電話為數(shù)字式或模擬電話機，具體的公務電話系統(tǒng)結構如下圖所示。

圖1"""公務電話系統(tǒng)結構示意圖

其中，核心交換機和小容量交換機的通信通過數(shù)字2M線路連接，而各地鐵站的小容量交換機通過電話線直接連接。維護、計費等終端通過接口與控制中心進行連接，電話外網(wǎng)連接通過ISDN和電信公網(wǎng)的PSTN進行。

2"專用電話系統(tǒng)

專用電話系統(tǒng)主要負責進行調(diào)度電話、站間通信、站場廣播接入、無線調(diào)度接入等服務。專用電話系統(tǒng)的核心交換機設置在調(diào)度中心，分交換機設置在各個地鐵站。核心交換機和分交換機同樣以2M數(shù)字線路進行通信連接，調(diào)度中心的核心交換機與調(diào)度臺的連接以2B+D方式進行，并通過RS232串口實現(xiàn)與網(wǎng)管終端的連接;各個地鐵站的分交換機與值班臺的連接同樣以2B+D方式進行，并通過共電接口板實現(xiàn)與電話機的連接。

圖2"專用電話系統(tǒng)結構圖示意圖

專用電話系統(tǒng)的實現(xiàn)方式是“數(shù)字共線”，每個車站的值班人員都能夠通過“數(shù)字環(huán)”的上“共線時隙”與主系統(tǒng)的調(diào)度員進行通話。站間通信可以采用分段式，每種站間通信占用一個時隙，將時隙分段使用可以滿足多個站間同時通信的需要。

3"公專一體化電話系統(tǒng)

在公務電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)的基礎上，將公務、專用電話系統(tǒng)集成到一套交換機系統(tǒng)內(nèi)，通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)公務電話和專用電話的功能資源配置，通過傳輸系統(tǒng)與歸屬的交換機進行連接，滿足同一套交換機系統(tǒng)的公務、專用電話系統(tǒng)的相對獨立。

3.1"總體系統(tǒng)結構

在控制中心進行電話系統(tǒng)維護管理設備的統(tǒng)一部署，通過統(tǒng)一的電話系統(tǒng)實現(xiàn)公專系統(tǒng)網(wǎng)管功能。

3.2"控制中心

控制中心設置有擁有通用端口設計的數(shù)字程控交換機，可以無需對用戶和中繼機框進行區(qū)分，任意混合占用，對于中繼板的數(shù)量也沒有限制。同時控制中心需要配置錄音系統(tǒng)、網(wǎng)絡管理系統(tǒng)和計費系統(tǒng)。錄音系統(tǒng)可以完成對調(diào)度臺等通信系統(tǒng)音頻的錄音工作，網(wǎng)絡管理系統(tǒng)負責對兩系統(tǒng)進行統(tǒng)一監(jiān)控管理，計費系統(tǒng)可以對公專電話系統(tǒng)用戶進行計費統(tǒng)計。

3.3"車站系統(tǒng)構成

各車站配置數(shù)字程控交換機，通過2M數(shù)字中繼與控制中心和車輛段的數(shù)字程控交換機進行連接，公共控制電路板采用冗余熱備份。每個車站控制室配置一臺值班員操作臺、一部行調(diào)分機、一部防災環(huán)控調(diào)度分機，變電所配置1部以上電力調(diào)度分機，售票室配置一臺直通電話分機，站務室配置一臺直通電話分機，站長室配置一臺直通電話分機，公安值班室配置一臺直通電話分機，變電所控制室配置一臺直通電話分機。

3.4"公專合一機制

實現(xiàn)地鐵電話系統(tǒng)的公專合一是以軟件作為技術基礎的，通過軟件包的模塊化，在程控交換系統(tǒng)中增加商務軟件包和調(diào)度軟件包，分別提供公務電話業(yè)務和車輛調(diào)度業(yè)務，實現(xiàn)公專合一和公專兩用。

在軟件方面，在一部交換機中，可以應用虛擬分割技術將用戶劃分為擁有不同優(yōu)先級的用戶組（商務組、調(diào)度組等），不同優(yōu)先級的用戶組之間有呼叫隔離。優(yōu)先級制度和呼叫隔離可以保證公務電話不會對專用電話系統(tǒng)造成干擾，確保了公專合一電話系統(tǒng)的相對獨立性和安全可靠性。

在硬件方面，公專合一應用硬件電路板隔離技術，通過隔離電路板實現(xiàn)公務電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)的電路板互不影響。

4"結論

公專合一的地鐵電話系統(tǒng)實現(xiàn)了公務電話網(wǎng)絡與專用電話網(wǎng)絡的資源共享，不僅可以共享同一交換機部件，而且可以共享網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，通過高度集成化的硬件設備和高度智能化的軟件系統(tǒng)，確保了公專合一電話系統(tǒng)的獨立性和可靠性。公專合一的地鐵電話系統(tǒng)技術方案，有效降低了投資建設成本，也降低了運營維護成本，更方便集中統(tǒng)一管理，相對于傳統(tǒng)的獨立公務電話系統(tǒng)和獨立專用電話系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢。

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