【摘 要】本文筆者對市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制進行了分析。

【關鍵詞】市政道路橋梁工程；伸縮縫；施工；質(zhì)量；控制

前言

我國公路橋梁工程眾多，伸縮縫施工的質(zhì)量為了公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性而日益重要，因此要求我們廣大的建筑設計施工人員要層層把關，處處小心，從而防止出現(xiàn)較大的質(zhì)量缺陷。

一、伸縮量的基本影響因素

（一）混凝土徐變與收縮

混凝土收縮與徐變主要出現(xiàn)在鋼筋混凝土橋梁與預應力混凝土橋梁施工中，在預應力作用下，以收縮量溫度降低為200攝氏度進行計算，其公式為：徐變量=彈性變形x徐變系數(shù)。在安裝過程中，部分混凝土收縮與徐變已結(jié)束，必須把所有收縮與徐變量乘以折減系數(shù)。

（二）溫度變化

因溫度變化，致使橋梁內(nèi)部具有不均勻的溫度分布情況，進而有角變位情況出現(xiàn)在大跨徑橋梁端部，為此，設計規(guī)劃時應對此問題加以重視，如跨度較小的橋梁，因角變位情況不明顯，則無需考慮。

（三）各種荷載導致的橋梁撓度

角變位出現(xiàn)在橋梁端部的主要原因包括：汽車、人群荷載、橋梁自重、橋面鋪裝荷載等。這些因素的大量出現(xiàn)，將導致伸縮縫裝置出現(xiàn)各種情況，如角變位等，因多種荷載產(chǎn)生的橋梁撓度問題，也會對路橋伸縮縫的伸縮量造成一定影響。

二、橋梁伸縮縫的類型

對接式伸縮縫有填塞對接和嵌同對接兩種形式。當伸縮縫寬度在40ram內(nèi)，通常選用對接型伸縮縫，當伸縮縫寬度在80ram內(nèi)，通常選用嵌同型伸縮縫。鋼制支承伸縮縫由鋼材配置形成，能夠承受車輪的載荷，分為梳齒型和折板型，前者的伸縮寬度在40ram以上，適用于中型或大型橋梁；后者的伸縮寬度通常小于30ram，折板型鋼筋型材還經(jīng)常與角鋼、鋼板相互銜接。組合板式橡膠伸縮縫，則是利用橡膠材料的橫向切模量較低的原理制成，橡膠與螺栓形成統(tǒng)一整體，依靠橡膠的剪切形變，實現(xiàn)伸縮縫的變形，該伸縮縫具有抗載荷能力強，耐磨性好的特點。

三、橋梁伸縮縫的常見破壞形式

一是嵌填型伸縮縫。由于夏季炎熱，導致填充料受熱膨脹后，出現(xiàn)擠出、鼓起的情況，使路面產(chǎn)生不平整或凹凸不平等質(zhì)量缺陷。而在冬季.由于伸縮縫長期受冷，導致收縮嚴重，使橡膠填充料與型材之問剝離。二是橡膠組合剪切式伸縮縫。由于橡膠填料老化，出現(xiàn)不同程度的與型材的剝離，導致橡膠脫落或整體型材松懈，橡膠連接件和錨固件之間存在脫節(jié)或松動，雨水滲入伸縮縫，導致伸縮縫原有功能喪失。三是鋼制支承式伸縮縫。由于鋼架接頭活動的異常，導致結(jié)構(gòu)件損壞，角鋼和鋼筋之間的混凝土連接強度不足，螺栓連接不牢固，出現(xiàn)連接槽內(nèi)排水困難的情況，造成伸縮縫因老化腐蝕而破壞。

四、對市政橋梁施工過程中伸縮縫技術(shù)探討

（一）市政橋梁伸縮縫技術(shù)施工前進行技術(shù)準備工作

橋梁設計部門在市政橋梁施工開始之前，應勘測市場橋梁的構(gòu)建環(huán)境，并繪制市政橋梁的施工圖紙，相關部門繪制好圖紙之后，應該根據(jù)相關技術(shù)問題和實際情況對施工圖紙進行檢查和審核，使施工人員對圖紙進行一定程度的熟悉了解，尤其是伸縮縫技術(shù)方面要尤其注意并嚴格要求，制定嚴格規(guī)范的施工流程，在技術(shù)、成本、材料、科技專業(yè)人員等方面都進行全面準備。

（二）市政橋梁伸縮縫技術(shù)在施工過程中的分析

1.切縫

切割面的實際寬度在切割伸縮縫之前，需要根據(jù)橋梁表面的平整度加以計算從而得出，所以務必要對整個市政橋梁的瀝青表面的平整度進行精確的測量。進行橋梁表面切割之后，如果發(fā)現(xiàn)加寬切割后的依舊無法達到伸縮縫對于橋梁表面平整度的要求，可進行重鋪處理，提高平整度，以滿足伸縮縫施工的具體要求。相關要求進行開槽作業(yè)。務必在開槽的過程當中，確保放樣的準確性，從而對開槽的實際寬度合理確定。使用切割機進行鋸縫作業(yè)時以鋸縫線為依據(jù)，一要保證在鋸縫的過程當中所鋸出來的縫與鋸縫線整齊對準，不偏不倚，二要用塑料布覆蓋在其上保證橋梁表面的干凈整潔。完成切縫作業(yè)之后，對施工地點進行徹底的沖洗。

2.開鑿

風鎬是市政橋梁伸縮縫開鑿施工常用的工具，應當控制開鑿的槽溝深度在12±2.5cm之間，同時注意把鋼板以及彩布條防止在槽溝的旁邊，用以存放在開鑿過程當中所產(chǎn)生的廢土與碎石塊，保證槽內(nèi)的干凈清潔。為了保證市政橋梁伸縮縫施工順利進行，如果梁間距和施工規(guī)范存在較大的差異，需要及時加以整改，在進行鋼筋預埋的過程當中，需要注意三個方面的內(nèi)容，首先是要保證錨固筋以及鋼筋處于絕對順直的狀態(tài)；其次是要嚴格遵循相應的施工規(guī)范與技術(shù)標準；最后針對施工所用的全部鋼筋進行除銹與防銹處理。完成槽溝開鑿施工之后，嚴禁人員踩踏槽溝的邊緣位置，避免影響后續(xù)的混凝土澆筑施工，危及整個市政橋梁伸縮縫的質(zhì)量安全。

3.型鋼安裝

將槽溝內(nèi)的全部雜物在進行型鋼安裝之前清除干凈，對橋梁表面的間隙使用高壓水槍進行徹底的清洗。檢驗型鋼的平整度，對運輸?shù)倪^程當中有無對型鋼的平整度造成破壞進行明確。型鋼的平整度誤差一般而言小于2.0mm，順直度誤差小于3.0mm，橋梁表面與型鋼頂面的誤差小于2.0mm視為合理。應當及時更換型鋼的平整度存在的誤差型鋼，因為如果型鋼存在問題，對整個安裝工程的負面影響是顯而易見的，并且市政橋梁伸縮縫的整體施工質(zhì)量將會直接降低，危及橋梁的安全。在對型鋼進行焊接的過程當中，需要采用合適的焊接工藝，同時為了避免出現(xiàn)變形等不良問題，將伸縮縫固定后，要對其頂面的高度進行測量。隨后，可正式進行焊接施工，焊接預埋鋼筋與型鋼梁上錨固鋼筋，對先中間后兩端的焊接順序嚴格遵循，同時保證焊接一次完成。首先將型鋼的一邊焊接牢固，隨后再進行另一邊的焊接操作。此外，連接位置的焊接長度要求大于10.0cm，而焊點與型鋼的距離要求小于5.0cm，使虛焊或者是漏焊等不良問題杜絕。將原先設定的用以卡位的卡具以及角鋼等在完成型鋼的焊接施工之后，全部進行切除，從而保證其可自由伸縮。同時對施工現(xiàn)場注意保護，避免焊接完成的型鋼造成意外的損壞，防止型鋼因所遭受的熱量過高而出現(xiàn)形變的不良問題，從而對市政橋梁伸縮縫的施工進度與質(zhì)量造成不利的影響。

五、結(jié)束語

綜上所述，市政橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的高低直接關系著橋梁的使用壽命及行車舒適性。因此，相關從業(yè)者需要對市政橋梁伸縮縫施工的前期準備工作全面的落實，考慮伸縮縫技術(shù)時要從伸縮縫當前的狀況出發(fā)，要認識到伸縮縫技術(shù)的運用程度對橋梁工程質(zhì)量的影響，從而對伸縮縫施工技術(shù)合理有效運用，使橋梁的安全性以及舒適度提高，從而進一步確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。

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