【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)的腳步也是越來越快。在基礎(chǔ)工程建設(shè)工程中，橋梁工程逐漸成為了關(guān)鍵工程。由于橋梁跨越河流，因此不可避免的要受到河流的沖擊作用，即使我們在設(shè)計(jì)施工方面都會(huì)全面考慮這些因素，但是發(fā)生水毀的概率還是很高，尤其是發(fā)生洪水災(zāi)害時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)的破壞更為嚴(yán)重。本文以保定市野三坡水毀調(diào)查工程中橋梁水毀調(diào)查為例，對水毀中橋梁的破壞形式及加固措施做了闡述，并針對如何降低橋梁水毀提出了建議措施。

【關(guān)鍵詞】橋梁；水毀；加固；建議

引言

橋梁是交通工程的重要部位，同樣也是受力的關(guān)鍵工程。受到水流的沖擊力與水中漂流物的撞擊時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生破壞，主要破壞形式有：墩臺塌陷、裂縫、橋梁結(jié)構(gòu)被沖毀等，針對不同的破壞形式要采取相應(yīng)的加固措施，以增強(qiáng)橋梁的承載力，延長橋梁使用壽命。

1.水毀造成的橋梁主要破壞形式

在對保定市淶水縣野三坡水毀調(diào)查橋梁工程調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)橋梁均出現(xiàn)了不同程度，不同形式的破壞，如表1-1所示。

由上表可以看出橋梁在水毀過程中，上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)均出現(xiàn)了嚴(yán)重破壞現(xiàn)象，對橋梁的承載能力、穩(wěn)定性都造成了嚴(yán)重影響。

1.1錐坡沖刷嚴(yán)重

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)邢各莊橋錐坡沖刷嚴(yán)重，破壞形式如圖1-1所示。

造成上述破壞現(xiàn)象是由于該處地理位置為河道較低處，且該處河流斷面較小，致使發(fā)生洪水中災(zāi)害時(shí)，該處水位較高，水速較快。水流較大的沖擊力，直接沖毀了橋臺錐坡基礎(chǔ)，掏空錐坡填筑土，致使錐坡被完全沖毀。錐坡的沖毀導(dǎo)致了橋臺樁基外露長度增加，由于橋梁樁基為摩擦樁，因此很大的降低了樁基承載力。

1.2護(hù)欄損壞

調(diào)查發(fā)現(xiàn)劉家河橋的護(hù)欄受損嚴(yán)重，破壞形式如圖1-2所示。

護(hù)欄的破壞則是由于水中夾雜的漂流物，漂流物在水流的帶動(dòng)下，損壞了護(hù)欄。護(hù)欄被嚴(yán)重?fù)p壞，形成了很大的安全隱患。

1.3 橋臺裂縫

在對柳子河橋橋臺調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)臺身出現(xiàn)了多處較大的橫向裂縫，如圖1-3所示。裂縫寬度為6mm～10mm，且裂縫出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)狀。

臺身裂縫的出現(xiàn)主要原因有兩個(gè)方面：一是由于水流夾雜的漂流物的沖擊作用，二是由于水流破壞了臺身基礎(chǔ)，出現(xiàn)軟弱基礎(chǔ)，使得橋臺出現(xiàn)了不均勻沉降，從而產(chǎn)生裂縫，并且不斷延伸，加大破壞。橋臺裂縫使得橋臺內(nèi)部鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋臺承載力受到影響

2.加固措施

2.1 欄桿修復(fù)

欄桿修復(fù)時(shí)欄桿豎向鋼筋采用植筋形式，鉆孔安裝時(shí)先定位，如遇梁板主筋可自行調(diào)整鉆孔位置，不得損傷梁板主筋。植筋施工時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（1）鉆孔

采用沖擊鉆成孔，鉆孔表面應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的粗糙度，鉆孔直徑應(yīng)當(dāng)大于鋼筋直徑4mm以上。

（2）清孔

首先采用毛刷對孔壁的混凝土碎屑進(jìn)行清理，清理完畢后，用壓縮空氣吹鉆孔內(nèi)的浮沉與水分，至鉆孔清潔干燥。

（3）注膠

植筋注膠不能填滿鉆孔，應(yīng)當(dāng)為鉆孔的2/3，且從下往上注射。

（4）插筋

鋼筋應(yīng)當(dāng)是旋轉(zhuǎn)放入鉆孔中，至植筋膠流出即可，此時(shí)錨固鋼筋深入鉆孔內(nèi)的部分已經(jīng)與膠液接觸完全。

（5）固化

植筋未完全牢固以前，不得對植筋進(jìn)行破壞。

2.2橋臺裂縫處置

橋臺裂縫處置可采取以下治理措施：

（1）對臺身未出現(xiàn)明顯的外拱變形的，用12m自鉆式中空預(yù)應(yīng)力注漿錨桿（φ32×6）在橋臺以3m間距鉆孔錨固，利用錨桿的錨固力控制臺身病害發(fā)展變形，臺身裂縫上下對應(yīng)設(shè)置錨桿，兩錨桿錨固端采用[16的槽鋼作為連接，提高臺身的整體性。

（2）利用錨桿的中孔在橋臺內(nèi)部灌注水泥漿。

（3）待水泥漿凝固后，安裝槽鋼及錨固螺絲，分批張拉預(yù)應(yīng)力錨桿。

（4）用環(huán)氧砂漿對錨桿的外露部分進(jìn)行刷涂保護(hù)。

3.建議

針對調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的橋梁水毀現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)施工過程中應(yīng)當(dāng)考慮以下幾點(diǎn)建議：

3.1橋梁方案的合理性

當(dāng)我們進(jìn)行橋梁方案的制定時(shí)應(yīng)避免以下幾個(gè)問題：

①橋位所在地河流屬于容易變化的地段。

②橋位所在地屬于河流的彎道處。

③橋孔布設(shè)時(shí)，主孔為布置于洪水主流上。

④同一個(gè)河道橋位所在地的上游有跨徑大于該橋的橋梁存在。

⑤忽略了河道斷面形式，橋梁布設(shè)與河流流向形成了斜角角度。

⑥橋位選擇在了河道不良地質(zhì)段落，容易造成基礎(chǔ)下沉。

3.2調(diào)治工程的重要性

位于河道中的橋梁要考慮設(shè)立調(diào)治工程，上下游調(diào)治工程的長度要視河槽的斷面設(shè)置，一般上下游長度不小于50米。調(diào)整工程能夠穩(wěn)固河岸，引導(dǎo)水流，從而減輕水流對橋梁的沖刷作用，調(diào)至工程同樣要做好自身的穩(wěn)定性，基礎(chǔ)埋深、坡率以及調(diào)治工程的結(jié)構(gòu)尺寸都要經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與高速公路的快速建設(shè)，橋梁的建設(shè)越來越普遍，橋梁水毀現(xiàn)象也是越來越受重視，由于各個(gè)地區(qū)、各個(gè)河道的地質(zhì)、水文、氣象條件都不盡相同，如何在設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)過程中更好的融入這些因素，還需要更多的實(shí)踐操作。

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