【摘 要】為貫徹落實黨中央“四個全面”戰(zhàn)略布局，積極適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新常態(tài)，中國鐵路總公司作出了加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大決策。而當(dāng)前鐵路物流管理人員的素質(zhì)和能力明顯不適應(yīng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，已經(jīng)成為制約鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的瓶頸。文章從培養(yǎng)鐵路物流管理人才出發(fā)，探討了鐵路物流管理人才素質(zhì)要求以及管理人員隊伍的現(xiàn)狀、存在問題，同時就鐵路物流管理人才的培養(yǎng)提出了對策及建議。

【關(guān)鍵詞】鐵路物流；管理人才；人才培養(yǎng)

1.引言

2015年5月，中國鐵路總公司積極適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新常態(tài)，作出了加快鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大決策，力爭用3年左右時間實現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)的根本性轉(zhuǎn)變，全面樹立現(xiàn)代物流服務(wù)理念，堅持一體化運(yùn)作、集約化發(fā)展、專業(yè)化管理，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序，并與其它交通方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，就是要以滿足客戶需求為目標(biāo)，從傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)拓展轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪魅^程的服務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、加工、信息等業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合，不斷強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢和特征，充分發(fā)揮鐵路在社會物流體系中的骨干作用。

人才是企業(yè)最重要的資本，是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。鐵路企業(yè)要實現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要大批精通物流管理的專門人才。

2.鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對管理人才的素質(zhì)要求

一個優(yōu)秀的鐵路物流管理人才，既要知識面廣，有較強(qiáng)的判斷能力和把握能力，又要熟悉以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流業(yè)務(wù)、掌握物流運(yùn)作規(guī)律；既要能有效規(guī)范物流流程，控制物流服務(wù)鏈條，提高物流服務(wù)水平，又能及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸組織、裝卸、倉儲、接取送達(dá)等作業(yè)過程中的問題，采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)，確保物流運(yùn)作的安全高效。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

在思想理念方面，要求：（1）樹立現(xiàn)代物流理念。現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，具有系統(tǒng)綜合和總成本控制的思想，作為物流管理人員，必須以現(xiàn)代物流理念系統(tǒng)化地整合物流體系，加強(qiáng)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、倉儲及配送管理，強(qiáng)化各節(jié)點之間的關(guān)系，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，以一體化的物流管理提高服務(wù)水平、降低物流總成本，進(jìn)而提高市場競爭力。（2）具有戰(zhàn)略思維。物流管理人員要具有整體觀和系統(tǒng)思維，熟悉行業(yè)物流理論和實踐，精通物流活動的全過程，能站在整個物流系統(tǒng)來考慮和處理問題；要具有前瞻性和預(yù)見性思維，能通過分析本系統(tǒng)、本地區(qū)物流運(yùn)作的特點，找到物流發(fā)展的規(guī)律，宏觀分析和把握物流發(fā)展趨勢；能夠敏銳發(fā)現(xiàn)市場的變化，捕捉商機(jī)，從而制定出適合企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃。（3）具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。隨著社會的進(jìn)步和科技的發(fā)展，市場對物流服務(wù)水平的期望值將越來越高，這就要求物流管理人員不斷引入新的管理理念和方法，運(yùn)用新技術(shù)、新手段，從制度、管理和技術(shù)等方面對物流過程進(jìn)行持續(xù)改造和革新，從而全面提高物流活動的效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。

在知識結(jié)構(gòu)方面，要求：（1）掌握鐵路運(yùn)輸和安全管理知識。鐵路是大聯(lián)動機(jī)，物流涉及車務(wù)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)等方方面面，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，就要求物流管理人才要了解鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組織和管理模式，按照市場需求組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)。如：對高附加值貨物，開行班列、優(yōu)化貨物快運(yùn)列車開行方案等；研究制定市場化運(yùn)到時限管理策略，優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，大力發(fā)展路企直通運(yùn)輸，壓縮編組、裝卸、接取送達(dá)等環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，提高鐵路物流整體運(yùn)行效率。對客戶在運(yùn)到時限等方面的特殊要求，制定差異化、個性化運(yùn)輸組織方案，最大限度滿足客戶要求。安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題。作為鐵路物流管理人員，必須有豐富的安全管理知識，把握住物流安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面實現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、裝卸、接取送達(dá)等物流各流程的安全有序。（2）掌握物流管理知識。從事物流管理，核心在于從宏觀上整合系統(tǒng)資源、從微觀上注重精益運(yùn)作。鐵路物流管理人員要熟知物流管理理論和方法，掌握物流企業(yè)的運(yùn)營管理特點，熟悉物流行業(yè)的工作流程，如：貨物的運(yùn)輸與配送、裝卸管理與接取送達(dá)等。要了解本地區(qū)物流市場的環(huán)境，熟知區(qū)域內(nèi)物流中心和貨場的規(guī)劃與布局，為開展物流服務(wù)提供便利。（3）熟悉多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)知識。鐵路物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、快件分拔等多種運(yùn)輸方式和手段。作為鐵路物流管理人員，只有在熟練掌握各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、適用范圍的情況下，才能為客戶量身定制出安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)輸方案，讓客戶滿意。（4）具備國際貿(mào)易和英語相關(guān)知識。鐵路發(fā)展國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、走向國際物流市場，這是勿庸質(zhì)疑的。鐵路物流管理人員需了解相關(guān)國家對外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)，熟悉國際貿(mào)易知識和國際結(jié)算知識，熟悉國際貿(mào)易流程各個環(huán)節(jié)，才能制定出合理可行的物流方案和有效的成本預(yù)算。鐵路物流要實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，物流管理人才還應(yīng)具備一定的英語水平，能夠熟練使用英語與客戶進(jìn)行口頭溝通，能起草和設(shè)計英文合同。（5）了解相應(yīng)的財務(wù)成本管理知識和法律知識?，F(xiàn)代物流的最終目的是在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低。作為物流管理人員，在宏觀層面要掌握物流成本的構(gòu)成及特點，了解物流成本的預(yù)算和控制，能有效控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用。在具體的物流服務(wù)過程中，要知曉各個作業(yè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生的成本種類、數(shù)量和金額，能通過細(xì)致的成本核算和分析，向客戶提出有說服力的、經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方案，使客戶易于接受。同時，物流管理人員要具備一定的法律知識，了解與物流行業(yè)有關(guān)的法律法規(guī)，如：合同法、經(jīng)濟(jì)法、鐵路法和國際商法等，并靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用到實際工作中，確保物流管理過程中每一個環(huán)節(jié)的通暢。

在能力素質(zhì)方面，要求：（1）具有縝密的思維方式。物流服務(wù)是一個涉及多環(huán)節(jié)、動態(tài)的、連續(xù)的服務(wù)，過程設(shè)計必須十分嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、周密，才能保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)以約定的方式送到目的地。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，輕則可能造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷，引起法律糾紛和高額賠償，甚至影響企業(yè)形象。所以設(shè)計物流方案的時候，不僅要求管理人員掌握全面的綜合知識，而且要具備縝密的思維方式。（2）具備較強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)藝術(shù)?，F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)超越現(xiàn)有的組織界限，建立橫向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)或系統(tǒng)集成的新機(jī)制，由原來注重企業(yè)內(nèi)部關(guān)系延伸到注重外部關(guān)系。物流管理人員需要時時與供應(yīng)商、分銷商和客戶溝通協(xié)商、與上下游各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，需要運(yùn)用不同的工具、方法進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此，物流管理人員需具備較強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力，掌握溝通方法和技巧，提升溝通藝術(shù)。（3）具有良好的合作精神。物流作業(yè)的特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)上存在著多個作業(yè)點，任何一個作業(yè)點出現(xiàn)問題，如果未得到及時妥善解決，就可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流管理人員應(yīng)具備良好的奉獻(xiàn)、合作、團(tuán)隊精神，在物流方案設(shè)計和服務(wù)過程中，不僅要盡職盡責(zé)完成本職工作，同時要主動為上下游、周邊相關(guān)崗位多考慮一點、多創(chuàng)造有利條件，使物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)一致、運(yùn)作順暢。（4）具備信息技術(shù)的應(yīng)用能力。在科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的信息時代，物流信息化將成為現(xiàn)代物流的核心評價標(biāo)準(zhǔn)，對信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用能促進(jìn)企業(yè)核心競爭力的提高。鐵路物流的發(fā)展方向是依托“中國鐵路95306網(wǎng)”和鐵路物流綜合信息系統(tǒng)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式，實現(xiàn)鐵路內(nèi)外部物流信息資源共享和互聯(lián)互通。作為物流管理人員，必須掌握現(xiàn)代信息技術(shù)在鐵路物流服務(wù)中的應(yīng)用，學(xué)會利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析掌握物流市場情況，科學(xué)制定市場開發(fā)戰(zhàn)略和營銷策略。（5）具備應(yīng)急處理的能力。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，市場在不斷變化之中，對物流服務(wù)的需求也會呈現(xiàn)出一定的波動性，同時物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、鏈條長、程序繁雜，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又尚未健全，突發(fā)情況、異常事故時有發(fā)生，這就需要物流管理人員具備應(yīng)急作業(yè)的意識、具有較強(qiáng)的應(yīng)對突發(fā)情況、處理異常事故的能力，對物流運(yùn)作過程中出現(xiàn)的各種緊急情況和問題，能夠快速反應(yīng)，啟動應(yīng)急預(yù)案，及時服務(wù)補(bǔ)救，及時向客戶反映真實情況，盡量將事故影響控制在最小范圍并防止次生事故的發(fā)生。

3.鐵路物流管理人員隊伍存在問題及原因分析

3.1目前，鐵路物流企業(yè)的管理人員隊伍現(xiàn)狀是不容樂觀的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1.1專業(yè)人才總量較少.

近年來，鐵路引進(jìn)配置車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛主體專業(yè)的人才多，但對物流專業(yè)人才引進(jìn)少。以某鐵路貨運(yùn)中心為例，物流管理人員近300名，但所學(xué)專業(yè)為物流類專業(yè)的人員不到10%，具備物流師資格證的人員則更少。掌握現(xiàn)代物流知識的管理人才缺乏，對推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重制約。鐵路系統(tǒng)內(nèi)物流職業(yè)培訓(xùn)以及上崗資格培訓(xùn)較少，管理人員在職接受物流專業(yè)知識培訓(xùn)和繼續(xù)教育的機(jī)會少，物流知識和管理理念得不到更新和提高，從而使得鐵路物流管理水平不高，物流運(yùn)作效率低下。

3.1.2缺乏現(xiàn)代物流實踐經(jīng)驗。

目前鐵路物流企業(yè)（如貨運(yùn)中心、物流公司）基本上都是由原來的運(yùn)輸部門劃分或轉(zhuǎn)制而來，從事物流管理的人員也多數(shù)是從傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)型而來的，僅對運(yùn)輸、裝卸業(yè)務(wù)較為熟悉，對倉儲、包裝、信息等業(yè)務(wù)較少涉獵，而且大多數(shù)管理人員缺乏物流的實踐經(jīng)驗和對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，未能全面掌握現(xiàn)代物流規(guī)律與特征。還有少數(shù)管理人員是鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時分流安置到物流企業(yè)的，他們大多年齡偏大，加之分流安置帶來的心理失衡，工作積極性普遍不高，安于現(xiàn)狀，不愿意主動學(xué)習(xí)物流新知識和新技術(shù)。

3.1.3經(jīng)營理念較為滯后。

鐵路現(xiàn)有的物流管理人員缺乏現(xiàn)代物流全局性、系統(tǒng)性、全方位的管理理念，做物流還是靠沿用老方法、憑經(jīng)驗、拉關(guān)系。加之受到行業(yè)特征和計劃經(jīng)濟(jì)管理體制的長期影響，思維方式仍局限于運(yùn)輸、倉儲、裝卸等傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)姆懂?，對開展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營、實行全過程管理等方面思考和探索不多。服務(wù)意識比較淡薄，服務(wù)的價值取向不是以客戶為中心，而是著眼于鐵路企業(yè)現(xiàn)有的資源和自身的成本核算，尚未真正樹立“以客戶服務(wù)為價值中心”的現(xiàn)代物流經(jīng)營理念。

3.2而造成上述問題的原因，主要有以下幾個方面：

3.2.1鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流起步較晚，人才培養(yǎng)速度慢。

自2013年5月鐵路全面實施貨運(yùn)組織改革以來，鐵路走向市場才邁出了重要的、實質(zhì)性的步伐。由于起步較晚，在物流基礎(chǔ)性人才儲備方面滯后，人才培養(yǎng)速度緩慢，直接造成物流人才的缺乏。

3.2.2用人機(jī)制不靈活，人員配置欠科學(xué)。

一方面，鐵路企業(yè)是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，計劃經(jīng)濟(jì)和行政色彩比較濃厚，在現(xiàn)有的體制下，盡管物流專業(yè)人才奇缺，仍只能局限于內(nèi)部選拔和培養(yǎng)，無法面向社會公開招聘物流緊缺人才。另一方面對物流管理人員的準(zhǔn)入尚未建立科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)需要什么樣的管理人才，究竟采用什么樣的人才選拔體系，沒有明確規(guī)范?，F(xiàn)有管理人員大多是行政任免的，到底能不能干、勝不勝任難以界定，“人崗相適”、“人盡其才”一時還難以實現(xiàn)。

3.2.3對物流專業(yè)培訓(xùn)重視不夠，投入不足。

由于鐵路企業(yè)對物流專業(yè)的培訓(xùn)重視不夠，在人力、物力、財力上投入不足，一方面是鐵路內(nèi)部沒有專門的物流實訓(xùn)基地和物流培訓(xùn)軟件系統(tǒng)，物流培訓(xùn)師資力量不足，不能有效組織物流專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致物流管理人員接受后續(xù)教育的機(jī)會少；另一方面，物流專業(yè)校企合作模式尚未建立，選送物流專業(yè)人才送到高校培訓(xùn)比較少，導(dǎo)致物流管理人員難以系統(tǒng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流理論和知識、提升管理水平。

4.鐵路物流管理人才的培養(yǎng)措施

4.1更新觀念，樹立現(xiàn)代物流理念

打破鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)模式，推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)方式和組織管理模式的一次重大變革。物流管理人員要解放思想、破除保守觀念和僵化思維，樹立與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)的新思維和新理念。要著力破除局限于站到站運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)思維，樹立開展門到門運(yùn)輸?shù)娜鞒涛锪鞣?wù)理念；破除認(rèn)為鐵路企業(yè)僅負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)思維，樹立推行物流總包的全方位物流經(jīng)營理念；破除將運(yùn)輸組織和物流服務(wù)割裂的傳統(tǒng)思維，樹立將運(yùn)輸組織管理拓展到物流各環(huán)節(jié)的全過程物流管理理念，以思想的解放引領(lǐng)和推動鐵路物流的發(fā)展。

4.2廣納賢才，拓寬物流人才來源

順應(yīng)鐵路大改革、物流大發(fā)展的現(xiàn)實需求，基于長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，科學(xué)預(yù)測物流管理人才需求和供給。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，每年引進(jìn)高校畢業(yè)生時，擴(kuò)大學(xué)校覆蓋面，通過校園招聘、網(wǎng)絡(luò)招聘、國際物流人才引進(jìn)計劃等形式加大現(xiàn)代物流、市場營銷、電子商務(wù)、信息技術(shù)、金融財務(wù)等專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生引進(jìn)力度，儲備基礎(chǔ)性人才。對物流高端復(fù)合型管理人才、緊缺的營銷策劃、市場開發(fā)人才面向社會人才市場公開招聘，必要時可以利用人才中介機(jī)構(gòu)甚至獵頭公司推薦，形成完善、優(yōu)質(zhì)、充足的現(xiàn)代物流管理人才梯隊建設(shè)格局。同時，盤活存量，立足自身挖潛，以現(xiàn)有物流管理人才隊伍為基礎(chǔ)、進(jìn)一步盤活人力資源，采取在鐵路運(yùn)輸站段、多元企業(yè)等基層單位公開選拔等方式，充實貨運(yùn)中心物流管理人才隊伍。

4.3適應(yīng)市場，優(yōu)化人才配置方式

以釋放營銷潛能、提高營銷效率、改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，優(yōu)化設(shè)置貨運(yùn)中心營銷管理、市場開拓和物流服務(wù)等職能機(jī)構(gòu)?？茖W(xué)設(shè)計崗位職名序列，明確各層級崗位職責(zé)、配備數(shù)量、準(zhǔn)入條件、任職資格和晉升標(biāo)準(zhǔn)。積極推行崗位管理，堅持按需設(shè)崗、精干高效，擇優(yōu)上崗、人崗相適，動態(tài)考核、易崗易薪的原則，研究、建立以市場為導(dǎo)向、以競爭為實質(zhì)，以能力為核心、以實績?yōu)槟繕?biāo)的選拔、聘任及考核激勵約束機(jī)制，切實增強(qiáng)物流管理人員的工作積極性。

4.4強(qiáng)化培訓(xùn)，提升物流人才素質(zhì)

將物流管理人才的培訓(xùn)納入企業(yè)員工培訓(xùn)的總體規(guī)劃之中，分級負(fù)責(zé)、分類實施培訓(xùn)。實施“校企”合作，積極推進(jìn)“校企”聯(lián)合辦學(xué)模式，形成定點培訓(xùn)鐵路物流人才的高校，促使其按市場和企業(yè)需求設(shè)置專業(yè)、開發(fā)教材，能更好地滿足鐵路物流企業(yè)對人才的需求。加強(qiáng)管理人員在職培訓(xùn)，以集中培訓(xùn)、遠(yuǎn)程培訓(xùn)、跟班學(xué)習(xí)和送高校、外部知名物流企業(yè)掛職培養(yǎng)等多種方式，開展物流業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，組織系統(tǒng)學(xué)習(xí)前沿知識，汲取行業(yè)領(lǐng)先經(jīng)驗，開拓視野，全面提升物流管理人員的整體素質(zhì)。建設(shè)物流商務(wù)實訓(xùn)室和技術(shù)實訓(xùn)室，開發(fā)、利用電子商務(wù)、運(yùn)輸管理、倉儲管理、第三方物流管理等仿真管理軟件系統(tǒng)，采用沙盤推演模擬培訓(xùn)形式，豐富物流管理人員的實戰(zhàn)經(jīng)驗。積極開展資格認(rèn)證，加強(qiáng)與有資質(zhì)的優(yōu)秀培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，打造物流師、營銷師培訓(xùn)認(rèn)證服務(wù)鏈，鼓勵物流管理人員參加物流師、營銷師培訓(xùn)認(rèn)證，探索建立物流師、營銷師資格與現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)職務(wù)序列互通互進(jìn)政策，明確物流師、營銷師聘任辦法及相關(guān)津貼待遇，激發(fā)物流管理人員學(xué)習(xí)積極性。

4.5集聚資源，完善人才激勵機(jī)制

完善人才激勵機(jī)制是加強(qiáng)鐵路物流人才隊伍建設(shè)、激發(fā)人才潛力、保證人才隊伍穩(wěn)定的關(guān)鍵。建立物流市場開發(fā)和綜合評價指標(biāo)考核體系，強(qiáng)化對物流服務(wù)過程監(jiān)督和經(jīng)營結(jié)果考核。落實工效掛鉤辦法和安全效益達(dá)標(biāo)考核辦法，研究建立以市場競爭為導(dǎo)向，以營銷實績?yōu)楹诵闹笜?biāo)的考核激勵約束機(jī)制，真正將營銷業(yè)績、服務(wù)質(zhì)量與個人收入、使用和獎懲評先等掛鉤，集聚組織激勵資源，充分激發(fā)物流人才參與市場競爭的積極性。實施物流專業(yè)人才工程，開展物流專業(yè)技術(shù)帶頭人培養(yǎng)和選拔工作，引導(dǎo)物流管理人員在物流領(lǐng)域做出重大貢獻(xiàn)、創(chuàng)造突出業(yè)績。

5.結(jié)語

隨著我國物流市場需求的旺盛和物流領(lǐng)域的進(jìn)一步開放，以及鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的深入推進(jìn)，對物流管理人才的需求越來越迫切，對人才質(zhì)量要求也越來越高。鐵路企業(yè)應(yīng)把物流管理人才隊伍建設(shè)擺在重要位置，加大對物流管理人才的培訓(xùn)和培養(yǎng)力度，激發(fā)鐵路物流人才活力，促進(jìn)鐵路物流的可持續(xù)發(fā)展。

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