“蘭州黃河中山鐵橋，1909年由德國(guó)泰來(lái)洋行建造，鋼材水泥均由德國(guó)進(jìn)口，至今已110年仍在使用。該橋保固期80年，1989年鐵橋保固期滿后德國(guó)有關(guān)方面曾致函蘭州市政府，在詢問(wèn)鐵橋狀況的同時(shí)，申明合同到期?！薄?007年距鐵橋100歲時(shí)，蘭州市政府收到來(lái)自該橋的德國(guó)設(shè)計(jì)師家族的一封信和郵包，稱該橋的設(shè)計(jì)使用年限已到，提醒城市管理部門維護(hù)保養(yǎng)，郵包里是部分維修配件樣品。”

“青島的城建人員在整修德式下水道時(shí)發(fā)現(xiàn)有零件損壞，到處找不到合適的，最后求助于德方，結(jié)果對(duì)方很快回復(fù)說(shuō)，不用擔(dān)心，在那個(gè)損壞的零件周圍3米范圍內(nèi)，肯定有個(gè)地方藏有備件，工程人員細(xì)心查找，果然在附近一個(gè)小箱子里找到了油紙包著的零件，拆開(kāi)看還锃光瓦亮呢?！?/p>

上述兩則故事在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上流傳已久，版本也有很多，但都是謠言。在谷歌德國(guó)版上進(jìn)行搜索，發(fā)現(xiàn)德國(guó)有關(guān)泰來(lái)洋行（Telge amp; Schroeter）的記載幾乎都與蘭州鐵橋有關(guān)，而這些信息也大多援引自中國(guó)媒體的報(bào)道。3年前蘭州一家媒體也曾做過(guò)專題報(bào)道：在德國(guó)尋找“黃河鐵橋”。歷經(jīng)周折了解到大橋承包商泰來(lái)洋行早在1946年就注銷了。

至于青島下水道，德國(guó)相關(guān)歷史資料記載，德國(guó)占領(lǐng)青島期間建的地下雨水管道只有80公里左右。青島地方政府曾表示，“德國(guó)造”排水系統(tǒng)已不到3公里，僅占市區(qū)排水系統(tǒng)總長(zhǎng)的1/1000。“油紙包”的說(shuō)法更是子虛烏有。

網(wǎng)絡(luò)傳言神話“德國(guó)制造”自然是有原因的。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，無(wú)論在歐洲、北美，還是中國(guó)、巴西或者非洲，“德國(guó)制造”的標(biāo)簽都享有良好聲譽(yù)。全球8成消費(fèi)者認(rèn)為，“德國(guó)制造”是高質(zhì)量、信得過(guò)的產(chǎn)品。

“‘德國(guó)制造’具有強(qiáng)烈的品牌意識(shí)”，漢堡品牌學(xué)院院長(zhǎng)單凡在接受采訪時(shí)表示，“德國(guó)制造”一開(kāi)始比較注重質(zhì)量，二戰(zhàn)后重在塑造品牌。德國(guó)每個(gè)企業(yè)都有品牌規(guī)劃，以提升產(chǎn)品的附加值。二戰(zhàn)后，西德政府制定了“德國(guó)制造”戰(zhàn)略：不同于美國(guó)的大批量生產(chǎn)，西德強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和“后工業(yè)時(shí)代量身定做”。

時(shí)至今日，“德國(guó)制造”成為質(zhì)量上乘的標(biāo)志，甚至成為很多消費(fèi)者購(gòu)買商品的理由。德國(guó)RTL電視臺(tái)曾進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)如果把一件商品的“中國(guó)制造”標(biāo)簽換成“德國(guó)制造”，可以讓商品增值近一倍。

前述謠言雖然神話了“德國(guó)制造”，但售后服務(wù)的確是德國(guó)公司成功的一大法寶。德國(guó)柏林經(jīng)濟(jì)專家馬庫(kù)斯·巴托爾說(shuō)，德國(guó)許多大企業(yè)都有龐大的售后服務(wù)隊(duì)伍，一些中小企業(yè)的銷售和售后服務(wù)隊(duì)伍甚至占企業(yè)人員的一半。

日前我走訪了位于德國(guó)魯爾區(qū)的德國(guó)MACH4自動(dòng)化技術(shù)公司。 這家在藥品自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的企業(yè)，廠區(qū)非?！昂?jiǎn)陋”?！胺?wù)，服務(wù)，服務(wù)”是這家公司的宗旨，公司的工程師和專家為每一位客戶制定解決方案，并確保自動(dòng)化系統(tǒng)能持久安全運(yùn)行。公司還設(shè)立每周7天的24小時(shí)熱線，用10種語(yǔ)言為客戶服務(wù)。

德國(guó)鍋具產(chǎn)品也世界領(lǐng)先，在德國(guó)買鍋也是買售后服務(wù)。德國(guó)制造商都會(huì)附送各種菜譜。更讓人叫絕的是，廠家每年還會(huì)上門免費(fèi)為消費(fèi)者做菜。去年圣誕前，我就領(lǐng)教過(guò)AMC鍋具銷售員上門進(jìn)行的烹飪培訓(xùn)課。

馬庫(kù)斯·巴托爾表示，德國(guó)企業(yè)把海外的大工程看作業(yè)務(wù)的“重中之重”。為此，他們常會(huì)為每一個(gè)大工程設(shè)立專門的項(xiàng)目組，進(jìn)行管理和創(chuàng)新，甚至?xí)诖蠊こ趟诘膰?guó)家和地區(qū)建立分公司，因?yàn)檫@關(guān)系到企業(yè)的形象和未來(lái)。

西門子集團(tuán)資深工程師烏維·威海恩介紹，售后服務(wù)是一門大學(xué)問(wèn)。他舉例說(shuō)，西門子與倫敦地鐵的合作可追溯到120多年前。1891年，西門子獲得了為倫敦地鐵提供兩臺(tái)電力機(jī)車的合同。之后，西門子每年都會(huì)定時(shí)與倫敦地鐵方面聯(lián)系，包括維修、改進(jìn)技術(shù)等。過(guò)去幾十年，西門子還將倫敦地鐵燈光、顯示板和火災(zāi)探測(cè)器等13個(gè)不同的系統(tǒng)，整合到一個(gè)智能化的用戶界面中。西門子目前正為倫敦打造“未來(lái)地鐵”，提出了一個(gè)基于全新Inspiro地鐵列車平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。這是數(shù)十億英鎊的生意。這種“放長(zhǎng)線，釣大魚”的服務(wù)戰(zhàn)略，使西門子贏得許多國(guó)家的合同，包括在中國(guó)奪得多個(gè)城市的地鐵合同。