【摘要】近年來(lái)，我國(guó)各方面的實(shí)力都在不斷的提高，對(duì)于船舶的需求也在不斷加大，因此造船業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)。由于船舶制造過(guò)程中，船體的構(gòu)建多是通過(guò)焊接技術(shù)來(lái)完成的，因此焊接技術(shù)是船體是否堅(jiān)挺的關(guān)鍵。這篇文章我們將主要介紹焊接技術(shù)在此行業(yè)中的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】焊接技術(shù)；船舶制造業(yè)；發(fā)展研究

前言

由于焊接是船舶制造過(guò)程中至關(guān)重要的一個(gè)過(guò)程，影響著船舶制造速度的快慢與質(zhì)量。促進(jìn)焊接技術(shù)的變革進(jìn)程，縮短在船舶制造過(guò)程中的焊接所耗費(fèi)的時(shí)間，促進(jìn)造船業(yè)的迅速發(fā)展。

1.焊接技術(shù)在船舶制造業(yè)中的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1焊接技術(shù)的重要性

焊接技術(shù)是我國(guó)各項(xiàng)工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)設(shè)備制造中都不可或缺的一部分，上至大型船舶的制造，下肢小型芯片的完成，都離不開(kāi)焊接技術(shù)。焊接技術(shù)的優(yōu)良直接決定了一項(xiàng)設(shè)備的使用時(shí)間長(zhǎng)短以及品質(zhì)的優(yōu)良。焊接過(guò)程從根本上來(lái)說(shuō)是將材料永久的連接在一起，增加其的支撐重物的能力。焊接技術(shù)的使用與推廣，大大節(jié)約了金屬材料連接過(guò)程中的資金消耗，同時(shí)也更好的增加了材料的穩(wěn)固性?？偠灾?，焊接過(guò)程在我國(guó)各項(xiàng)生產(chǎn)中的地位是不可替代的。

1.2焊接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

由于我國(guó)的造船業(yè)發(fā)展速度十分快，因此，此技術(shù)在其中也得到了良好的發(fā)展。近些年來(lái)，我國(guó)致力于焊接技術(shù)的開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，并在大型船舶的焊接技術(shù)上取得了巨大的成就，已經(jīng)達(dá)到了世界的領(lǐng)先水平。當(dāng)前我國(guó)主要使用藥芯焊絲作為焊接材料，此材料具有易融且焊接質(zhì)量較高的特點(diǎn)，是一種較為理想的焊接材料，已經(jīng)在我國(guó)船舶制造業(yè)中得到了大規(guī)模的應(yīng)用。

2.船舶制造業(yè)中焊接技術(shù)存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

2.1船舶制造業(yè)中焊接技術(shù)存在的問(wèn)題

我國(guó)當(dāng)前正處在快速前進(jìn)的時(shí)期，各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展都還不夠完備與成熟，與技術(shù)較為完備的國(guó)家相比還有很大的差距。船舶制造的過(guò)程首要追求的是較短的造船的周期，只有進(jìn)一步改進(jìn)焊接過(guò)程，才能減少造船所用的時(shí)間。焊接技術(shù)的最主要的部分在于焊接材料的使用，而我國(guó)技術(shù)人員開(kāi)發(fā)的焊絲的優(yōu)良遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國(guó)家所研發(fā)的焊絲，大大影響了造船的效率。我國(guó)大部分的造船廠都不得不依賴于國(guó)外進(jìn)口焊絲來(lái)進(jìn)行船舶的制造。

另外，此過(guò)程中所使用的一些新型技術(shù)也都是從技術(shù)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家引進(jìn)?？傊?，我國(guó)船舶制造業(yè)中的焊接技術(shù)缺乏自主創(chuàng)新能力，導(dǎo)致我國(guó)耗費(fèi)大量資金引入新型技術(shù)與材料，不利于船舶制造業(yè)的發(fā)展。

2.2應(yīng)對(duì)策略

針對(duì)我國(guó)當(dāng)前存在的不足，我們還是應(yīng)該著力培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，大力發(fā)展我國(guó)的技術(shù)，提高自主創(chuàng)新的能力，不再是依賴國(guó)外進(jìn)口，而是由本國(guó)來(lái)掌握技術(shù)的自主權(quán)。這樣不僅可以節(jié)約大量的資金，還可以提高我國(guó)的焊接技術(shù)的水平，縮短造船所用的時(shí)間，提高我國(guó)海上運(yùn)輸業(yè)在國(guó)際上的實(shí)力。

2.3焊接技術(shù)創(chuàng)新實(shí)例

目前，各國(guó)都致力于研究并創(chuàng)新本國(guó)的船舶運(yùn)輸業(yè)中的焊接技術(shù)的發(fā)展，都在焊接技術(shù)中有了很大的突破。韓國(guó)、日本等造船大國(guó)先后通過(guò)自主研發(fā)，研發(fā)出了新型的焊絲材料，進(jìn)一步縮短了船舶制造的周期，提高了本國(guó)造船業(yè)的地位。

我國(guó)作為世界上的第三造船大國(guó)，也一直在進(jìn)行著過(guò)程的改革與創(chuàng)新。其中，成就最為顯著的當(dāng)為武漢的鐵錨有限公司，其幾十年來(lái)都致力于焊絲材料的研究，先后研發(fā)出了幾百種的焊絲材料，每年生產(chǎn)的焊絲達(dá)數(shù)十噸，其生產(chǎn)的部分焊絲材料已得到了世界上許多大型造船廠的認(rèn)可，并投入使用。也為其自身帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.船舶制造業(yè)中焊接技術(shù)的發(fā)展

要想我國(guó)的焊接過(guò)程能夠有所突破，必須從材料的改革、技術(shù)的改革以及設(shè)備的改革等幾個(gè)方面入手，全面增進(jìn)船舶制造業(yè)中的焊接過(guò)程的水平。

3.1焊接材料的創(chuàng)新

由于我國(guó)造船業(yè)中大力推廣氣體保護(hù)技術(shù)，因此氣體保護(hù)藥芯焊絲在在船廠中使用最為廣泛，此種材料雖然有著許多優(yōu)點(diǎn)，但效率并不是很高。當(dāng)前，我門應(yīng)著力創(chuàng)新特殊型的焊絲材料，是我國(guó)造船業(yè)中使用的特殊型的焊絲不再依賴國(guó)外進(jìn)口，而是完全由本國(guó)的自主研發(fā)供應(yīng)。

3.2焊接技術(shù)的創(chuàng)新

在船舶制造的過(guò)程中，我國(guó)多采用傳統(tǒng)的自動(dòng)化熱切割技術(shù)，此技術(shù)耗能多且效率低，不利于節(jié)能環(huán)保理念的落實(shí)。由此，技術(shù)工作人員研發(fā)出了數(shù)十種先進(jìn)的不同的切割方式，促進(jìn)了造船業(yè)的生產(chǎn)效率，也進(jìn)一步改善了生產(chǎn)船舶的質(zhì)量，促進(jìn)了我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展。

3.3焊接設(shè)備的創(chuàng)新

設(shè)備的改革在焊接過(guò)程的發(fā)展當(dāng)中也有著不可替代的作用，為其的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。我國(guó)大部分的造船廠多使用氣焊電弧焊來(lái)作為焊接船體的設(shè)備，此設(shè)備花費(fèi)較少，比較經(jīng)濟(jì)，但十分不利于環(huán)境的保護(hù)。因此大部分的造船廠在設(shè)備的供能方面作出了改革創(chuàng)新，改變了供電的方式，采用了直流電或逆變交流電，有效的解決了不環(huán)保的問(wèn)題。

另外，在設(shè)備方面的創(chuàng)新還體現(xiàn)在研發(fā)高科技設(shè)備，將焊接的過(guò)程轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化過(guò)程，節(jié)約了大量的人力資源，同時(shí)也在設(shè)備中落實(shí)了節(jié)能環(huán)保的理念，處處體現(xiàn)著我國(guó)的基本國(guó)策，同時(shí)也促進(jìn)了焊接技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。

總結(jié)

本文我們首先介紹了焊接技術(shù)在船舶制造業(yè)中的重要性以及其的發(fā)展現(xiàn)狀，然后又簡(jiǎn)要闡述了焊接技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題以及應(yīng)對(duì)措施，最后講述了我國(guó)在焊接技術(shù)各方面的創(chuàng)新，通過(guò)文章希望能夠給相關(guān)的工作人員提供一些建議，進(jìn)一步改進(jìn)我國(guó)的船舶制造業(yè)中焊接技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力，促進(jìn)我國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介

陳煜坍，出生年月：1984年9月，性別：男，籍貫：廣東潮州，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：船舶制造。