【摘要】近年來(lái)，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市對(duì)公路交通方面的建設(shè)要求也越來(lái)越高，公路交通建設(shè)的方法層出不窮，建設(shè)的規(guī)模也越來(lái)越大。軟土地基施工是公路橋梁建設(shè)施工中的一個(gè)重心，在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)師及施工人員要考慮材料的質(zhì)量和使用壽命以及軟土地基施工的總體質(zhì)量。從目前的技術(shù)手段來(lái)看，軟土地基施工是公路橋梁施工工作的難題。本文主要從我國(guó)目前在軟土地基施工的現(xiàn)狀出發(fā)，探析了公路橋梁工程軟土地基施工中的技術(shù)處理要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；軟土地基；施工；技術(shù)要點(diǎn)

軟土地基是指以具有高壓縮性的軟土土質(zhì)作為公路橋梁工程的用土構(gòu)成的地基。當(dāng)外部壓力過(guò)大時(shí)，容易讓軟土地基變形，造成地基不穩(wěn)地甚至下沉的現(xiàn)象。另外，軟土顆粒之間由于具有很大的空隙，導(dǎo)致其含水量高于其它土質(zhì)，不均勻的受力會(huì)造成橋梁路面開裂，給行人帶來(lái)極大的人身安全威脅。因此，確保公路橋梁過(guò)程軟土地基施工的質(zhì)量、提高施工過(guò)程中的技術(shù)要求是至關(guān)重要的。

1、我國(guó)軟土地基施工現(xiàn)狀

壓實(shí)度是衡量公路橋梁性能以及使用壽命的重要指標(biāo)之一，它可以評(píng)判軟土地基是否具有穩(wěn)定的內(nèi)部構(gòu)造。如今，大多數(shù)施工承包商都對(duì)壓實(shí)度缺乏理解，不能從專業(yè)化的角度分析軟土地基的實(shí)用性，提出相應(yīng)的合理的解決方案。在施工的過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)很多，施工單位會(huì)簡(jiǎn)單處理，更有甚者會(huì)直接繞過(guò)處理環(huán)節(jié)，導(dǎo)致在公路橋梁投入使用的幾個(gè)月內(nèi)就開始對(duì)橋梁路面進(jìn)行修繕和地基加固。很多施工單位一直使用同一套軟土地基施工處理技術(shù)，不能根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥兰疤鞖馇闆r對(duì)地基施工進(jìn)行分析處理，例如，在雨水較多的地區(qū)，橋梁地基會(huì)長(zhǎng)時(shí)間被雨水浸泡及侵蝕，填土的流失情況也比較嚴(yán)重，但在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，忽略了對(duì)天氣情況的考慮，最終就會(huì)導(dǎo)致橋梁沉降事故。

2、軟土地基對(duì)公路橋梁施工的影響

2.1軟土地基易造成橋梁路面硬化

軟土地基具有較低的穩(wěn)定性，相比于其它地基，軟土地基還不堅(jiān)固，抗壓性衣也比較弱，路面硬化是軟土地基在施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的狀況。公路橋梁施工材料以瀝青和水泥、沙子、石子等混合成的混凝凝土為主，穩(wěn)定性不夠高，在實(shí)地施工的過(guò)程中，路面內(nèi)部開裂和硬化的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2.2軟土地基易造成路面沉降

路面沉降是軟土地基在公路橋梁工程施工中最易發(fā)生的現(xiàn)象。地下水對(duì)地基的不斷沖刷，使地基兩端的軟土流失嚴(yán)重，而下層軟土帶的變薄，導(dǎo)致上層地基不穩(wěn)，從而導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁路面發(fā)生沉降。軟土地基是否沉降是公路橋梁性能和使用壽命的決定性因素。

3、軟土地基施工中的技術(shù)要點(diǎn)

3.1表層排水法

改變軟土地基的壓縮性是改善軟土地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的有效方法之一。通過(guò)加入一定量的添加劑可以提高軟土地基填土的穩(wěn)定性和固結(jié)性。沙墊層具有一定的排水功能，通過(guò)與上層排水層的配合可以有效地控制填土內(nèi)的水位，為公路橋梁施工用的大型機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造良好的使用條件。軟土地基兩端及下層的填土流失會(huì)造成地基中的土質(zhì)呈現(xiàn)不均勻分布，這往往會(huì)導(dǎo)致軟土地基的沉降，當(dāng)這種狀況發(fā)生時(shí)，施工者就得考慮改變軟土地基的抗壓力及抗剪力，改善公路橋梁工程軟土地基的沉降錯(cuò)位現(xiàn)象。公路橋梁施工方還可以采用可墊材料加強(qiáng)軟土地基的表層強(qiáng)度。

3.2排水固結(jié)法

在公路橋梁軟土地基粘性土質(zhì)之間設(shè)立垂直于土層的垂直排水柱是增強(qiáng)軟土地基抗剪強(qiáng)度的有效方法之一，使用這種技術(shù)的同時(shí)以地基至花生的排水固結(jié)特點(diǎn)為基本，對(duì)軟土地基進(jìn)行加負(fù)荷壓力測(cè)試，還可以大大提高地基的強(qiáng)度。深層排水固結(jié)法和深層復(fù)合地基加固法是提高軟土地基真實(shí)抗壓力和承載力的重要方法，面對(duì)不同的軟土地基，施工方應(yīng)該協(xié)調(diào)配合緩速填土法、排水固結(jié)法和加載法。

3.3粉噴樁加固處理法

平整的施工場(chǎng)地是能進(jìn)行人工施工和機(jī)械行走施工的前提，當(dāng)出現(xiàn)不可清除障礙是，可以用碎石和沙土墊層鋪設(shè)方便機(jī)械設(shè)備的使用。如果施工場(chǎng)地具有較多坑洼地帶，那么施工方應(yīng)該用粘性土填埋處理。完善設(shè)計(jì)粉噴樁樁位圖、原地面高程數(shù)據(jù)表、原地面高層測(cè)量資料、土工試驗(yàn)報(bào)告、施工場(chǎng)地地質(zhì)報(bào)告等是在進(jìn)行粉噴樁施工技術(shù)必須要完成的工作，然后通過(guò)對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，合理比較調(diào)節(jié)施工參數(shù)。設(shè)計(jì)到具體參數(shù)的有：提升速度、機(jī)械鉆進(jìn)速度、單位時(shí)間噴粉量、粉噴攪拌速率等。

3.4加載法

在公路橋梁工程軟土地基施工過(guò)程中使用加載法可以降低軟土地基沉降現(xiàn)象發(fā)生的概率，加固了填土路面，增加了軟土地基的強(qiáng)度。對(duì)地基固結(jié)沉降處理有三種方法：（1）通過(guò)地基增加總壓法；（2）降低間隙水壓效應(yīng)力。（3）地下水法。當(dāng)軟土地基中間部位和頂層部位層含有砂層時(shí)，比較適合采用地下水法，為了使地下水位可以降到地基所需水位標(biāo)準(zhǔn)以下，施工方可以采用將鋼板打入地基進(jìn)行圍護(hù)。在預(yù)測(cè)沉降量的過(guò)程中，應(yīng)該采集多方數(shù)據(jù)，分析計(jì)算負(fù)載能力、自沉?xí)r間、沉降時(shí)間等，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)施工情況，維護(hù)地基的穩(wěn)定性。

3.5擠密法

在我國(guó)中西部地區(qū)分布有大量的濕陷性黃土，在這些地區(qū)公路橋梁工程軟土地基施工的過(guò)程中主要采用的就是擠密樁法。先在黃土地基上打上樁孔，然后將素土、砂石、石灰土等填入打好的樁孔中，之后直接進(jìn)行分層密實(shí)夯填。在利用擠密樁法構(gòu)建軟土地基時(shí)，不需要利用較大的機(jī)械設(shè)備，直接在原地就可完成所有操作，這種方式可以直接將廢棄的材料用作填充物，節(jié)省了大量原材料。石灰土樁法是通過(guò)將石灰塊、粉煤灰、爐渣、火山灰等土石按照適當(dāng)?shù)谋壤M(jìn)行調(diào)配混合，攪拌均勻后，進(jìn)行回填和夯實(shí)。生石灰具有水硬性和氣硬性，當(dāng)它與其它添加料混合攪拌后會(huì)發(fā)生體積膨脹的現(xiàn)象，利用這種現(xiàn)象就可以達(dá)到讓地基擠密的目的。砂石樁法也是擠密法的一種，將砂石、卵石、碎石、砂等材料做振動(dòng)、沖擊處理后直接填入軟土地基打好的樁孔中，這樣做加強(qiáng)了地基的固結(jié)性和軟性粘土整體的承載力。

3.6敷墊材料法

軟土地基發(fā)生側(cè)向移位的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，不均勻沉降也是頻繁發(fā)生的情況。通過(guò)具有較強(qiáng)抗壓力和抗剪力的敷墊材料可以提高機(jī)械的通行能力，從根本上解決地基承受能力不足，易于移位的問(wèn)題。例如，當(dāng)?shù)鼗喜康能浲翆雍穸炔蛔阋該纹鹕蠈忧液枯^大時(shí)，公路橋梁軟土地基施工人員就可以在軟土地基上敷墊大約0.6～1.1米厚的砂墊層，如此一來(lái)，軟土層的固結(jié)性將進(jìn)一步加強(qiáng)，排水層也可以高效完成排水的任務(wù)。利用敷墊材料法還可以為軟土層以下的層結(jié)構(gòu)提供排水服務(wù)，降低填土層的水位高度，增強(qiáng)施工位置的表層強(qiáng)度，為地基施工機(jī)械的運(yùn)作提供便利。

4、結(jié)論

公路橋梁工程軟土地基施工技術(shù)有很多，在實(shí)際施工的過(guò)程中，施工人員和地基構(gòu)造技術(shù)人員應(yīng)該考慮多方因素，從當(dāng)?shù)氐耐寥澜Y(jié)構(gòu)、氣候條件、交通情況出發(fā)，擬定切合實(shí)際的軟土地基施工計(jì)劃，合理的選擇使用材料，著眼于打造安全穩(wěn)定的公路橋梁工程，為行人的安全提供保障，促進(jìn)公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王森毅.試論公路路基壓實(shí)度的施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2013，7（21）：192-193.

[2]師青貴.對(duì)公路路基施工的技術(shù)分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2013，7（7）：688-689.

[3]劉青.公路建設(shè)中橋梁軟土地基的處理方法[J].科技致富向?qū)В?012，9（24）：266-267.