【摘要】本文對怎樣全面、科學(xué)地做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析，通過研究瀝青混凝土路面施工中各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，提出一些可行性對策，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方案，以達(dá)到節(jié)省能源，降低成本及提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面施工；問題；質(zhì)量控制

隨著城市交通及運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具備高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、抗滑和永久等特點，被廣泛應(yīng)用于大部分高速公路和城市道路等工程領(lǐng)域。加強(qiáng)對瀝青混凝土路面施工全過程的質(zhì)量控制，在一定程度上決定了瀝青混凝土路面是否能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。本文通過研究我國瀝青混凝土路面出現(xiàn)的問題，為我國公路施工企業(yè)改進(jìn)瀝青路面施工質(zhì)量提供參考方案。

一、分析瀝青混凝土路面破損原因

有許多老問題依舊存在于瀝青混凝土路面施工中?？傮w來說，瀝青混凝土路面早期破損主要分為幾種形式：①裂縫類破損，如龜裂、塊裂、縱橫單根裂縫等；②變形類破損，如車轍、沉陷、擁包、波浪等；③松散類破損，如掉粒、松散、剝落、脫皮等引起的集料散亂丟失、坑槽等；④其它類破損，如泛油、磨光等。瀝青混凝土路面破損歸咎于以下幾點原因：

（1）溫度方面 瀝青混凝土路面的表面溫度和氣溫之間的關(guān)系在雨天時呈直線關(guān)系，非雨天時則呈曲線關(guān)系?？芍魵鉁卦?0℃左右，以及在雨天時瀝青路面溫度處于較穩(wěn)定的情況下，當(dāng)氣溫上升時，路面溫度通過吸收輻射熱量，高溫軟化路面，在車輪荷載反復(fù)影響下，就會自然形成永久變形和車轍。相反，當(dāng)氣溫下降時，路面脆硬，難以抵抗變形，加上混合料的降溫收縮，由此則形成溫縮裂縫。

（2）水方面 水對瀝青混凝土路面主要有兩方面影響：①雨季時，瀝青原料在水的侵蝕作用下，通過被侵蝕從而使瀝青膜從礦料中漸漸褪落，而且瀝青中可溶物質(zhì)將被水溶解，如果水酸堿度高，將會加劇溶蝕速度，導(dǎo)致礦料最終褪落，形成坑槽現(xiàn)象。②瀝青路面被水浸泡久后，其體積會出現(xiàn)膨脹，強(qiáng)度會降低，最終形成局部開裂和坑槽現(xiàn)象。

（3）瀝青在使用過程中，通過大氣、溫度、陽光、水等的作用下，逐步出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

（4）施工質(zhì)量控制不到位，比如混凝土配合比不適當(dāng)。

通過分析以上問題，我們應(yīng)著重對現(xiàn)場施工進(jìn)行關(guān)鍵點控制，降低瀝青路面由于質(zhì)量不良而造成的損失。

二、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵點控制

1.施工準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵點控制

1.1物資設(shè)備的準(zhǔn)備 ①物資材料的準(zhǔn)備。材料影響著施工的質(zhì)量與成本，粗集料密度、壓碎值、黏附性、磨耗值、針片狀、構(gòu)造形狀等影響著瀝青混合料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，耐久性以及耐磨性。細(xì)集料黏附性、含泥量、軟石含量等影響著混合料粘接性，整體性以及壓實性。遵循節(jié)約環(huán)保的原則，我們應(yīng)對原材料的實際情況和性能進(jìn)行充分了解后，才決定礦粉用量的多少與抗剝落劑的添加與否。②設(shè)備的準(zhǔn)備。設(shè)備的規(guī)模直接影響著施工的規(guī)模，進(jìn)度以及質(zhì)量。瀝青路面施工設(shè)備關(guān)鍵點就是攪拌，攤鋪與壓實。

1.2作業(yè)面準(zhǔn)備 作業(yè)人員在進(jìn)行各層施工之前，應(yīng)把控好基層和各作業(yè)層的各項主要影響因素，如對基層的橫坡度、厚度、平整度以及標(biāo)高、線性等進(jìn)行相關(guān)的把控，把控過關(guān)后才方可施工。若作業(yè)人員未及時整修不合格的基層，瀝青混凝土路面則容易產(chǎn)生反射裂縫。作業(yè)人員還應(yīng)根據(jù)基層上的粘土結(jié)塊、夾層、雜物等進(jìn)行清掃，以保證層間結(jié)合的質(zhì)量。另一方面，在各層施工過程中，撒布量切忌過量，過量會造成設(shè)備車輛粘接緊密并破壞油面整體性，同時污染環(huán)境。

2.混合料質(zhì)量的關(guān)鍵點控制

2.1關(guān)于施工生產(chǎn)配合比關(guān)鍵控制點

在瀝青混凝土路面施工之前，應(yīng)對目標(biāo)配合比和施工生產(chǎn)配合比進(jìn)行確定工作，對拌合站冷料倉的進(jìn)料量進(jìn)行標(biāo)定，找到集料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比，各擋料則依據(jù)集料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比在實際生產(chǎn)產(chǎn)量的變化下，合理地調(diào)整范圍，從而有利于溢料的有效控制。與此同時，瀝青混凝土的最佳施工用量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比來確定。每日生產(chǎn)結(jié)束后，從拌和站各熱料倉取用材料進(jìn)行篩分，觀察通過率的變化情況，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題并作出相應(yīng)的解決對策。在生產(chǎn)作業(yè)過程中，如碰到進(jìn)場材料發(fā)生改變，應(yīng)迅速進(jìn)行配合比的調(diào)整，必要時應(yīng)重新設(shè)計配合比。

2.2關(guān)于拌合質(zhì)量的關(guān)鍵點控制

①在生產(chǎn)過程之前，應(yīng)了解拌合站的環(huán)境溫度，對集料的干濕情況進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)干濕不均勻的情況，必須要求裝載機(jī)不要鏟地腳料。拌合站的工作人員應(yīng)進(jìn)行實地考察，根據(jù)其考察的情況合理調(diào)整冷倉轉(zhuǎn)速和燃燒器油門，以確保拌合站的溫度在合理范圍之內(nèi)。②在進(jìn)行拌合過程時，前幾盤混合料需逐一檢查，檢查其外觀、溫度是否符合要求。③依據(jù)設(shè)備性能和混合料要求，在實際生產(chǎn)過程中確定合理的拌合時間。

2.3關(guān)于攤鋪壓實質(zhì)量的控制關(guān)鍵點

攤鋪質(zhì)量的控制關(guān)鍵點：①設(shè)置攤鋪機(jī)熨平板的預(yù)先加熱溫度不低于100℃，這樣可防止攤鋪面拉毛以及浮動失靈。并且，攤鋪機(jī)熨平板與絞龍寬度要和工作面相匹配，以防止出現(xiàn)連續(xù)補(bǔ)料或多余料鏟修的情況。②調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的拱度至合適值，以確保攤鋪的厚度、平整度、坡度適中。③調(diào)整攤鋪速度適合拌合站的產(chǎn)量，攤鋪速度需按照要求勻速推進(jìn)，不得隨意停歇或變速。④施工車輛不能離攤鋪機(jī)太前，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm外直線空擋等待。⑤絞龍內(nèi)存有的混合料應(yīng)始終保持1/2-2/3高度。⑥不允許任意調(diào)整厚度和后方人工補(bǔ)料。⑦建立現(xiàn)場監(jiān)測制度，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。壓實質(zhì)量的控制關(guān)鍵點：①選擇合適的壓路機(jī)以符合作業(yè)層的要求，控制好壓路機(jī)碾壓的速度、遍數(shù)以及溫度。②需嚴(yán)格遵循規(guī)定，控制好速度進(jìn)行碾壓施工作業(yè)，在碾壓過程中，不能任意改變碾壓速度，不能中途停止機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，在規(guī)定的碾壓路段進(jìn)行調(diào)向，維持好重疊輪跡與直線行走。

2.4其它施工過程的關(guān)鍵點控制

①接縫，預(yù)留接縫，這樣可以在其冷卻之前切割不平滑和不符合要求的部分，并可以降低干燥度。其次，需在合縫程序之前刷上粘層油，壓路機(jī)橫向碾壓，縱向壓實，使連接變得平順。②注意設(shè)備是否滲漏出油路，隔離劑有沒潑灑，出現(xiàn)污染時應(yīng)及時快速進(jìn)行清理。

3.路面養(yǎng)護(hù)維修關(guān)鍵點控制

公路局部性損壞常采用局部修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)方法，坑槽修補(bǔ)法在局部修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)法中最為常用。另外裂縫是公路維護(hù)中較常見的問題，要對公路中存在的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)時應(yīng)借助高壓氣體噴射設(shè)備，此設(shè)備可以讓公路縫隙修補(bǔ)得好一點。得到修補(bǔ)后的縫隙，應(yīng)在此工序完成后立即灌注填封材料。大面積養(yǎng)護(hù)施工點和正常瀝青路面施工相似，需格外留意層間水的排放，一般采用鉆孔排水法，從邊坡通過路肩向行車道和超車道排水。鉆孔時要留意孔道坡度是否符合要求、孔道在施工坑槽內(nèi)高度是否符合排水要求、孔道是否暢通。通過以上質(zhì)量關(guān)鍵點控制，將有效的解決瀝青混凝土路面施工中存在的老問題。

三、結(jié)論

總而言之，瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素有很多。在施工過程中，關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置，嚴(yán)格控制好每一步驟，這樣才能從根本上控制施工質(zhì)量。在施工過程中要善于總結(jié)，克服眾多不良人為因素，積極引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。加強(qiáng)對整個施工過程的動態(tài)管理，施工過程中若發(fā)現(xiàn)問題必須要及時解決，只有這樣才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。

參考文獻(xiàn)

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