【摘要】公路的綠化應(yīng)與公路的設(shè)計、當(dāng)?shù)氐牡乩項l件和地貌相結(jié)合，使公路完美的融入大自然當(dāng)中，不能因追求經(jīng)濟效益而破壞自然環(huán)境，應(yīng)當(dāng)利用環(huán)境改變公路通行面貌，使人們行駛在公路上有一種賞心悅目的感覺。本文主要對公路綠化種植及養(yǎng)護要點進行分析研究。

【關(guān)鍵詞】公路綠化；模式類型；養(yǎng)護要點

一、公路綠化功能

1、水土保護

在一段公路中其基本形式主要是由土方工程所構(gòu)成，對于路塹路堤等來說，其穩(wěn)定性是非常重要的，通常在施工過程中要采取一些必要的工程措施，但這些措施往往有一個缺點就是具有局部性，因此借助于植物對施工路基進行一定的保護作用，植物的根系延伸在土地上是極其錯綜復(fù)雜的，可以有效地增強土壤機械的固著能力，提升了抗沖刷的能力，對水土保持以及固定路基有重要的作用。在一定程度上綠化植被截流了雨水對坡面的直接沖擊，減少地表的徑流，可以有效防止路基變形及坡面的坍塌。

2、減低噪音

在近年來噪聲危害中，汽車的噪聲污染所占比例極大，公路的植被綠化在一定程度上會降低噪聲對人體和環(huán)境的危害。樹木對散射聲波有很有效的作用，它能夠把投射到其葉片上的噪聲分散到各個方向，將其進行減弱。枝葉表面的毛孔、絨毛能夠象孔纖維吸音板一樣，把噪聲吸收掉。茂密的葉片形成松軟而富有彈性的表層，可象海綿似的吸收聲能，減少噪聲危害。

3、凈化空氣

綠色植被就像是大自然的空氣凈化器，會吸收很多有害的氣體，對空氣起到凈化作用。在行車過程中往往會產(chǎn)生大量的塵埃類物質(zhì)，大量的綠色植被會對空氣中的塵埃有粘附的作用，減少了空氣中的漂浮物，對于創(chuàng)造一個比較干凈的行車環(huán)境是很有幫助的。

4、引導(dǎo)線形

綠化植物可以在公路上起到防眩、引導(dǎo)線形的作用，使司機在高速行駛中滿足視線引導(dǎo)、緩沖、強調(diào)目標、標志等作用，緩解司機在高速行駛中的心理壓力。

二、綠化模式與類型

1、邊坡綠化

邊坡綠化是一種新興的能有效防護裸露坡面的生態(tài)護坡方式，它與傳統(tǒng)的土木工程護坡相結(jié)合，可有效實現(xiàn)坡面的生態(tài)植被恢復(fù)與防護，不僅具有保持水土的功能，還可以改善環(huán)境和景觀。邊坡綠化常常采用喬、灌、花、草相結(jié)合的方式，以常綠植物為主，根據(jù)不同的環(huán)境條件分別采取叢植、列植等綠化模式。一般來說，在高級平臺上主要以灌木、草本為主，在碎落臺處則分間距（5m為宜）種植喬灌木。此外，邊坡防護采用打穴栽植，常用植物為紫穗槐與香根草。

2、互通立交區(qū)綠化

互通立交區(qū)綠化要求在滿足交通功能的前提下，結(jié)合每個區(qū)域所在地的歷史文化和周邊生態(tài)環(huán)境，因勢布景；互通立交區(qū)，突出骨干樹種及當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋牡赜蛱厣?；以自然式種植形成植物群落、植物組團，適當(dāng)加大主導(dǎo)樹種規(guī)格，栽植當(dāng)?shù)氐奶厣珮浞N；也可考慮移植高大的當(dāng)?shù)貥淠?，形成互通標志。突出誘導(dǎo)種植、標志性種植、時代特色種植、美化綠化功能等種植的特點，強化出入口導(dǎo)向功能。當(dāng)前互通立交區(qū)綠化模式有兩種，一是大型模紋圖案綠化模式；二是苗圃景觀綠化模式。在滿足綠化美化的要求同時，為了提高土地綜合利用的水平，追求一定經(jīng)濟效益，我們選用苗圃景觀綠化模式，重點以自然群落式和疏林草地兩種模式進行布局。

3、公路兩側(cè)綠化

在公路的排水溝兩側(cè)可以選擇高低錯落喬灌木間隔栽植，形成垂直方向上的植物景觀，并體現(xiàn)出空間合圍的層次感，突出綠色生態(tài)效果，如選擇大葉女貞與紅葉石楠球交錯搭配種植，一方面強調(diào)道路的空間線形組合，富有空間上和色彩上的變化節(jié)奏，使人賞心悅目，并能完全滿足車輛高速行駛的動態(tài)需要，同時為司機和乘客提供一種令人愉快和興奮的環(huán)境；另一方面強調(diào)了植物配置對司機視線的引導(dǎo)作用，實現(xiàn)了道路與沿線的綠化、設(shè)施和環(huán)境等構(gòu)成一個整體，使得公路以外的人俯視公路時不認為它是一個孤立的帶狀結(jié)構(gòu)物，而其本身就是環(huán)境的一部分。

4、服務(wù)區(qū)、收費站綠化

服務(wù)區(qū)的綠化景觀設(shè)計要與其整體硬質(zhì)景觀設(shè)計及單體設(shè)計相協(xié)調(diào)，共同創(chuàng)造出和諧統(tǒng)一的空間環(huán)境。要充分考慮到服務(wù)區(qū)的具體功能特點，利用綠化的方法美化場區(qū)環(huán)境、分隔不同功能空間，并起到為前來休息的人、車遮陽避雨的目的。綠化布局主要以庭院開放式為主，結(jié)合現(xiàn)代化自然式布局進行栽植，采取線條流暢、舒緩的修剪綠籬搭配自然式配置其它喬灌木，營造出和諧優(yōu)美的休憩環(huán)境，便于服務(wù)區(qū)的人們安心休息。收費站綠化布局也應(yīng)著重考慮人居環(huán)境的美化效應(yīng)，通過喬、灌、花、草的合理配置，營造出“終年常綠、四季有花，錯落有致、色彩豐富”的景觀環(huán)境。

三、公路綠化養(yǎng)護的有效管理措施

1、提高綠化養(yǎng)護意識

公路管理部門需要對公路的綠化養(yǎng)護提起足夠的重視，從管理者到普通員工都需要提高綠化養(yǎng)護意識。首先要建立健全公路綠化養(yǎng)護體系，設(shè)立專門的綠化養(yǎng)護小組；其次，公路管理部門需要制定相應(yīng)的綠化養(yǎng)護規(guī)章制度，為公路的綠化養(yǎng)護提供制度保障；除此之外，公路管理部門需要招攬專業(yè)的道路綠化養(yǎng)護人員，并對其進行定期的組織培訓(xùn)與實際訓(xùn)練，提高其責(zé)任心及綠化養(yǎng)護技能，從而優(yōu)化公路的綠化養(yǎng)護質(zhì)量。

2、加強綠化的日常養(yǎng)護管理工作

公路管理部門需要加強綠化的日常養(yǎng)護管理工作，對于綠化植物的下垂枝條、交叉枝、陡長枝等進行及時的修剪，并對枝條的伸展方向進行調(diào)整，最終使綠化植物獲得良好的生長。除此之外，還需要調(diào)整綠化植物的結(jié)構(gòu)，滿足各種植物的正常生長，為其提供充足的光照、水分與養(yǎng)分，同時還需要對病蟲害進行有效的防治。

3、優(yōu)化綠化養(yǎng)護技術(shù)

要想提高公路的綠化養(yǎng)護質(zhì)量，對綠化養(yǎng)護技術(shù)進行優(yōu)化必不可少。首先要對水分進行嚴格的管理，澆水的次數(shù)及澆水的量需要根據(jù)季節(jié)、溫度、天氣以及植物的生長需要等進行規(guī)定，并對澆水方法進行改進，對于立交區(qū)、站所院落等位置的植物進行噴灌澆水，對于邊坡與綠化平臺等土質(zhì)較好的位置可采用水車進行人工澆水；其次，對綠化植物的養(yǎng)分進行控制，施肥的方式可以選擇穴施、水施、撒施等，具體的方法需要根據(jù)植物生長的不同需求進行合理的選擇，并且對于植物的施肥需要遵循“早”與“巧”的原則，保證不燒苗、不浪費；除此之外，對于綠化植物的病蟲害治理需要進行嚴格的控制，其中主要是對農(nóng)藥使用的控制，噴灑農(nóng)藥需要保證“巧、準、狠”等原則，并注意操作的安全性，既要保證對病蟲害的防治，又保證不對綠化植物造成傷害。

結(jié)束語

公路為廣大人民群眾提供了更為便利的交通條件，然而要想提高公路的運營質(zhì)量，加強公路的綠化養(yǎng)護是必要手段，同時也是貫徹綠色環(huán)保意識的有效途徑。因此，公路管理部門需要對公路綠化養(yǎng)護管理提起足夠的重視，并積極采取有效措施不斷對公路綠化養(yǎng)護進行優(yōu)化，從而提高公路的綠化質(zhì)量，提高公路的整體運營質(zhì)量，最終推動我國公路交通事業(yè)的長期發(fā)展與繁榮。

參考文獻

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