【摘要】通過該信號的設計應用，能夠實現(xiàn)水平與水平、與車房之間信號閉鎖，使絞車司機清楚車輛的來處和去向，合理控制車速，同時能夠達到防止其他水平亂發(fā)信號的功能，達到安全運輸?shù)男Ч哂休^高的安全效益。

【關鍵詞】斜巷；多水平；提升信號；設計應用

1.前言

田陳煤礦西翼軌道上山共分四個水平，所有物料車均經過四水平（下扒鉤）集中上井或往其他水平運送物料。4個水平的人員設置根據(jù)物料運輸隨時變化，各水平人員安設不固定，且物料運輸?shù)娜ハ虿欢ā２砜诙?，信號如果發(fā)不清楚易造成運輸事故，因此必須根據(jù)4個水平設計信號，達到水平之間與車房之間互相閉鎖，使絞車司機知道運輸車輛從哪里來到哪里去的功能。通過煤礦井下斜巷多水平提升信號系統(tǒng)裝置的設計應用，能夠實現(xiàn)水平與水平、與車房之間信號閉鎖，使絞車司機清楚車輛的來處和去向，合理控制車速，同時能夠達到防止其他水平亂發(fā)信號的功能，達到安全運輸?shù)男Ч?，具有較高的安全效益。

2.工作原理

煤礦井下斜巷多水平提升信號系統(tǒng)裝置的設計，以PLC控制器為整個系統(tǒng)的核心。每個水平安裝一個信號箱，在直發(fā)狀態(tài)下信號工可通過水平信號箱選擇物料車的去向，進行任意兩個水平的組合（只能選1個），本水平打點后相應的按鈕燈亮，對應選擇的水平信號箱燈閃爍，才能回點，回點后常亮，打點成功。

在轉發(fā)狀態(tài)下可通過水平信號箱選擇物料車的去向，進行任意兩個水平的組合（只能選1個），本水平打點后相應的按鈕燈亮，對應選擇的水平信號箱燈閃爍，才能回點，回點后常亮，這時一水平（上扒鉤）方可向車房發(fā)開車信號（開車信號發(fā)出3分鐘后車不開則自動消除信號）。

巷道立即開始聲光報警，“正在行車，嚴禁行人”，紅色背景燈光亮。具有功能變化靈活、編程簡單，自動檢測故障點，噪音低?？煽啃愿?，抗干擾能力強，硬件配套齊全，功能完善，適用性強，系統(tǒng)的設計、安裝、調試工作量小，維護方便，容易改造，體積小，重量輕，能耗低等。以PLC為核心的礦井提升信號系統(tǒng)主要由上扒鉤信號箱、中間巷信號箱、下扒鉤信號箱、絞車房信號箱等幾部分組成，并且4個水平的信號箱中都裝有PLC控制器、本安電源、按鈕、指示燈；上、下扒鉤及中間巷信號箱主要包括各種提升信號的LED燈顯示及聲音提示，各種信號的檢測，完成對本水平各種信號的閉鎖功能及對其它水平信號的相應閉鎖功能，同時完成向絞車房發(fā)送相應的信號，完成急停信號對安全回路的閉鎖，停車信號的閉鎖等功能。所有水平信號箱對應的1、2、3、4、5點按鈕，具有自動發(fā)點功能，每個水平信號箱每次只能選擇一個水平去向，只有消除本次打點信號后，才能重新選擇水平去向或按停止按鈕后也可重新選擇水平去向。打點成功，提升機接到開車信號后，巷道沿途立即開始聲光報警，語言報警：“正在行車，嚴禁行人”，紅色背景燈光亮，延時10秒后提升機才能按照開車信號進行開車。

3.結構設計及操作說明

3.1結構設計如圖所示

3.2操作說明

（1）打點次數(shù)：上提2點，下放3點，慢提4點，慢松5點，停車1點，裝置會自動發(fā)點。（2）正常運輸時，車輛去往哪個地點，即按那個地點的“上提”或“下放”按鈕，相應地點回信號后，絞車才具備運行條件，不回信號，絞車無法運行。（3）車輛從輔道進入主道時，請使用“慢提”調車信號，調車成功后，再向相應地點發(fā)出正常運輸信號。（4）從主道進入輔道時，請使用“慢松”調車信號。（5）停車“1”點為通用按鈕。（6）信號發(fā)出3分鐘，對方無應答，信號自動消除，需重打。（7）信號聯(lián)系成功，信號燈點亮，按“停車”鈕后，燈熄滅。（8）信號燈閃動，表示有其它地點向本地點聯(lián)系信號。如果無影響運輸?shù)膯栴}，可以按閃動的按鈕，表示可以運行，隨后絞車會運行。（9）車輛運行前，必須先與絞車房聯(lián)系，說明車輛去向，然后再發(fā)信號。（10）信號聯(lián)系成功后，沿途語音報警響起。（11）上扒鉤還具有信號轉發(fā)功能，當轉換開關處于轉發(fā)狀態(tài)時，需要上扒鉤按相應的信號轉發(fā)按鈕，處于直通狀態(tài)時，則不需要。

4.效益分析

煤礦井下斜巷多水平提升信號系統(tǒng)關系到煤礦井下生產安全問題，安全是煤礦生產的天字號大事，一套可靠的信號裝置是安全的基礎。該信號裝置以PLC為核心，具有功能變化靈活、編程簡單，自動檢測故障點，噪音低，可靠性高，抗干擾能力強，硬件配套齊全，功能完善，適用性強，系統(tǒng)的設計、安裝、調試工作量小，維護方便，容易改造，體積小，重量輕，能耗低等優(yōu)越性。

通過該信號的應用，實現(xiàn)了水平與水平、水平與車房之間信號閉鎖，防止其他水平亂發(fā)信號的功能，使絞車司機清楚車輛的來處和去向，合理控制車速，達到安全運輸?shù)男Ч?。同時該信號系統(tǒng)不需要設專職崗位信號把鉤工，優(yōu)化了中間運輸環(huán)節(jié)，提高了工作效率，可靠性提高了，安全性大大提高了，而且每班節(jié)減2名信號把鉤工，年節(jié)約開支約36萬元。

參考文獻

[1]《煤礦安全規(guī)程》2011版.

作者簡介

劉明龍，男。1973年10月出生，1995年畢業(yè)于山東礦業(yè)學院，現(xiàn)任山東能源棗礦集團田陳煤礦機電運輸科主任工程師。研究方向：機電運輸技術與管理。