【摘要】船舶制造的精度管理是十分重要的，它直接影響到造船的效率和船的質(zhì)量，另外，對船舶制造過程控制同樣也十分重要，只有將船舶制造過程中的每一個環(huán)節(jié)，每一個小的方面都控制好了，使其符合標(biāo)準(zhǔn)，才能制造出符合標(biāo)準(zhǔn)的船，促進(jìn)船舶行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)國家綜合國力的提升。

【關(guān)鍵詞】船舶制造；精度管理；過程控制

引言

船舶制造精度管理及過程控制技術(shù)研究對于船舶制造行業(yè)來說都是十分重要的。本文通過分析現(xiàn)階段船舶制造過程中的精度管理及過程控制技術(shù)，找出船舶制造過程中精度管理以及過程控制中的難點以及容易出現(xiàn)錯誤的地方，從而進(jìn)一步提出解決方案，更好的控制精度以及每一個過程，制造出符合標(biāo)準(zhǔn)的船，促進(jìn)船舶行業(yè)的更好的發(fā)展。

1.船舶制造精度管理

船舶制造精度管理在船舶制造的過程中具有十分重要的意義，可以說，只有嚴(yán)格的控制好船舶制造過程中的精度，才能制造出符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶，因此，船舶制造精度管理對于船舶行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

1.1船舶制造精度管理的具體內(nèi)容

船舶制造的精度管理的具體內(nèi)容主要分為補償量計算與分配、建造過程控制和精度標(biāo)準(zhǔn)的制定，其中補償量的計算與分配是最重要的。

1.2船舶制造精度管理的難點以及容易出現(xiàn)錯誤的地方

船舶制造精度管理是十分復(fù)雜的，并且有十分嚴(yán)格的要求，因此，在船舶制造精度管理過程中的難點以及容易出現(xiàn)錯誤的地方要嚴(yán)格注意，盡量的保證數(shù)據(jù)的嚴(yán)密性以及正確性。

補償量的計算與分配可以說是船舶制造精度管理的整個過程中最難的地方，也是最容易出現(xiàn)錯誤的地方，因此要十分注意，避免誤差的出現(xiàn)，從而制造出符合標(biāo)準(zhǔn)的船。

補償量的計算對于每一個數(shù)據(jù)都有十分嚴(yán)格的要求，只有保證每一個數(shù)據(jù)都是正確的，才能保證補償量的分配的準(zhǔn)確性，從而制造出完全符合標(biāo)準(zhǔn)的船。在獲取了大量的原始數(shù)據(jù)之后，要對獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析的一個主要方法就是建立科學(xué)的數(shù)學(xué)模型，比如說，胡日強利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自主學(xué)習(xí)和自我調(diào)節(jié)的特點，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對船體零/部件變形補償量進(jìn)行了預(yù)測。另外，還有一些其他的方法來進(jìn)行補償量的計算。

計算完補償量之后，要將補償量分配具體到船舶制造過程中的每一個環(huán)節(jié)。補償量的分配采用的是反推法進(jìn)行的，具體過程為船塢合攏補償量，總段、分段裝配補償量，組立制作補償量，零、部件加工補償量。

隨著社會的不斷發(fā)展，各種科學(xué)技術(shù)、理論都有了很大程度的發(fā)展，因此，在補償量的分配過程中，也有很多新型科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，比如說，劉玉君具體闡述了二位尺寸鏈中運用概率法和極值法計算誤差傳遞及公差分配的過程，另外，還有一些其他的新型技術(shù)的應(yīng)用，在補償量的分配過程中起到了十分重要的作用。

在現(xiàn)階段，對補償量的計算與分配雖然已經(jīng)應(yīng)用了很多新理論、新技術(shù)，但是仍然還會存在誤差，使得船舶制造過程中的精度不符合標(biāo)準(zhǔn)，從而使得制造出的船質(zhì)量不合格。

2.船舶制造過程控制

在船舶制造的具體過程中，測量精度是很重要的一個方面，在船舶制造過程中起到了十分重要的作用，但是，目前的造船精度測量技術(shù)仍然存在一些不完美的地方，仍然需要完善，進(jìn)一步改進(jìn)。

在船舶建造過程中，測量精度越高，制造出的船質(zhì)量越好，可以說，高的測量精度是制造出的船質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的保證。在造船精度的測量過程中，一般采用的是動態(tài)控制過程，很多船舶制造公司采用的都是這樣的動態(tài)過程，分別控制每一步的數(shù)據(jù)。

對每一個尺寸進(jìn)行測量之后，都要與精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，當(dāng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的時候，該過程就難以繼續(xù)進(jìn)行下去，就要進(jìn)行進(jìn)一步的測量從而更好的使精度測量符合標(biāo)準(zhǔn)，制造出符合標(biāo)準(zhǔn)的船，但是，該過程仍然有不很完善的地方，需要完善。目前，該過程存在的一個問題就是進(jìn)行比較的數(shù)據(jù)是具體的數(shù)據(jù)，不能進(jìn)行動態(tài)公差控制。

3.對船舶制造精度管理及過程控制技術(shù)的改善

3.1強化補償量的計算與分配

在現(xiàn)階段，對補償量的計算與分配仍然還會存在一些誤差，要想進(jìn)一步減少這些誤差的出現(xiàn)，要盡量讓人工過程轉(zhuǎn)化為自動過程，在節(jié)省人力、時間的同時也減少了人為的誤差，這樣可以在一定程度上減少誤差的出現(xiàn)，保證船舶制造的質(zhì)量。

另外，還要注意一些新技術(shù)、新理論的應(yīng)用，尤其是概率論與數(shù)理統(tǒng)計這一方面的知識，因為，只有分析盡可能多的數(shù)據(jù)，才能更好的了解補償量的計算與分配，也可以更好的減少誤差，所以說，概率論與數(shù)理統(tǒng)計是十分重要的。通過將這些理論、技術(shù)應(yīng)用到補償量的計算與分配過程中，從而進(jìn)一步減少誤差的出現(xiàn)，使得制造出的船舶的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.2完善船舶制造過程

在船舶制造過程中，要想保證制造的船的質(zhì)量，造船精度測量技術(shù)是十分重要的，但是，現(xiàn)階段，造船精度測量技術(shù)仍然不很完善，雖然已經(jīng)采用動態(tài)控制過程，但是，仍然存在一些缺點，尤其是在對精度的要求十分高的情況下，精度有一點點的不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會造成十分嚴(yán)重的后果?，F(xiàn)在，要想進(jìn)一步完善造船精度測量技術(shù)，最重要的就是將動態(tài)公差控制過程應(yīng)用到目前的造船精度測量技術(shù)中，這樣，才能更好的保證測量的精度，使得制造的船舶的質(zhì)量更加的符合標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：隨著科技的不斷完善與發(fā)展，船舶制造行業(yè)也有了很大程度的發(fā)展，但是，現(xiàn)階段，在船舶制造精度管理及過程控制過程中仍然有不十分完善的地方，需要改善，通過采用上述的措施，可以進(jìn)一步保證測量的精度符合標(biāo)準(zhǔn)，制造出符合標(biāo)準(zhǔn)的船。在以后的發(fā)展過程中，要不斷發(fā)現(xiàn)船舶制造精度管理及過程控制中不完善的地方并加以改善，而且還要注意新理論、新技術(shù)的應(yīng)用，從而促進(jìn)船舶制造行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者簡介

李成壘，出生年月：1986年12月，性別：男，籍貫：湖北隨州，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：船舶制造、船舶設(shè)計。