[摘要]水泥路面因為年代久遠很多都已經出現問題甚至影響使用，將原有的水泥路面進行相關處理，再經過粘層油灑布，然后鋪設玻璃纖維格柵，最后在這之上加鋪瀝青路面。這樣就能有效的修復當前路面并且進行加厚以增加其承重能力來良好的面對越來越高的公路需求。

[關鍵詞]水泥路面；瀝青路面；施工技術

道路交通一直以來都是人們所重點關注的方向?！耙敫唬刃蘼贰?，由此可以看出，道路所為交通的樞紐和主要連接方式，為人們帶來的不僅僅是工作生活的便利，還有經濟的發(fā)展和促進。因此對于道路的修建和完善是一件關乎國計民生的大事，是完全不能有任何疏忽的。其中，因為水泥路面的持久性強、耐高溫以及施工簡單方便等多處優(yōu)點被廣泛運用在早期的城市道路建設中。可隨著現代化進程的加快，車載的重量逐漸增多，并且前期的水泥路面也在隨著時間的流逝而慢慢出現裂縫、錯臺，甚至產生了一些影響正常運行的質量問題。而當前普遍所采取的做法就是在已有的水泥路面上加鋪一層瀝青路面從而形成一個新的路面結構。這樣既能很好的修復當前的路面問題，又能采用新材料進行加厚和維護，以最終良好的達到對當前道路的質量控制。

1、將水泥路面改造瀝青路面的實用性和好處

1.1將水泥路面改造成瀝青路面的實用性

水泥路面的施工簡單以及持久性強、耐高溫等眾多良好的特點使得其在初期的運用是十分廣泛的。但是隨著時間的流逝其路面早就產生了一些裂痕等需要修復的地方，并且隨著車輛載重的增加道路的城中能力也需要相應的增強。但很明顯當前路面是需要維修和改造的，因此使用瀝青路面就是一個良好的解決措施。采用瀝青路面對當前水泥路面進行一個加鋪措施是能合理的對當前水泥路面不完善的地方進行修復，并達到對道路質量的良好控制。

首先加鋪路面不需要對原有路面進行一個較大的改動，并且在原有路面進行加厚處理就能合理的增強路面的承重能力，并且加厚這樣的操作其實非常簡單，需要注重的技術點并不多，因此實施起來更加方便。并且對于瀝青路面的鋪設也相對較為迅速，瀝青則作為緩沖帶在汽車和水泥路面之間進行一個合理緩沖，因此使用瀝青路面加鋪具有一個良好的實用性。

1.2將水泥路面改造成瀝青路面的實際好處

對于水泥路面的改造，其實使用瀝青路面加鋪就能在一定程度上減少對原有水泥基礎的破壞，從而減少了對水泥路面的施工量，降低了施工難度。并且瀝青路面的鋪蓋相對來說操作還是比較簡單方便的，這樣一來，就能有效的減少對于人力和物力的使用，節(jié)約經濟成本的同時還達到了相應的道路改造要求，一舉兩得。

而對于選擇瀝青路面，首先其對于水泥路面的一些裂痕等工程破損就能直接進行相應的修復。最為重要的是，采用水泥路面的確擁有施工方便且耐高溫等優(yōu)勢，但隨著車輛載重越來越大路面承受的重量也就越來越多，之前對水泥路面的相應設計隨著時間的流逝可能已經難以良好達到當前道路要求。而只要在當中加鋪一層瀝青路面就能起到很好的加厚并增大承重，達到相應的路面承重要求。并且使用瀝青這樣的偏軟性材料才能更好的與水泥這種偏硬性材料配合，最終達到延長整個公路使用壽命的良好作用。

2、對原有水泥路面處理的施工技術要點

2.1破損嚴重的路面需要進行適當清除處理

在加鋪瀝青路面之前，首先就是要注重對當前水泥路面的良好處理。因為年久失修或者是一些當年路面修筑時就存在的歷史遺留問題，最終導致了水泥路面的破損嚴重甚至已經影響到了其最終的使用質量時，就應該進行適當的路面清除處理。否則加鋪瀝青路面后就會因為承重能力的分配不當導致路面的受力不均，最終嚴重影響整條公路的使用壽命。

而對于路面清除所使用的技術一般可以選擇破碎錘鑿巖機、開鑿機、液壓鎬、風鎬進行破碎清除。對于舊水泥穩(wěn)定基層上已經松動的部分予以鏟除，澆筑15cm與舊基層同厚的C15水泥混凝土補平；而基層上的坑槽則用水泥砂漿填平、搗實。然后澆筑厚24cm的C35混凝土路面板，和原混凝土路面板銜接緊湊、平順，表面拉毛，以利于與瀝青混凝土聯接。

2.2對當前水泥路面進行全面了解操作得以順利實施

在經過相應的路面處理后，接著是對于路面的灌漿過程。在整個灌漿過程中，又有很多的技術指標需要足夠的注意，比如灰漿施工中的各項配合比等，這些雖然都是小細節(jié)但也完全影響著最終整個工程的順利實施和達到預期質量要求。而只有通過實地考察和勘測，收集整理相應的數據進行完善的分析，切合實際的了解到整個路面的具體信息才能為接下來的工程提供一個合理有效的計劃方案。

通過鉆機鉆孔就能很好的了解到當前路面的路基質量效果，最終結合相關的綜合實地信息進行整理分析出合適的方案進行灌漿。灌漿的過程中通過控制灌漿時間和壓力，防止土路肩開裂破壞，最后等到漿體穩(wěn)定后再拔出木塞，用灰漿或砂漿把灌漿孔封嚴。最后在對原路面的沖擊碾壓過程中采用壓實方法，破碎數遍以最終起到良好的鞏固效果。

3、對加鋪瀝青路面的施工技術要點

3.1加鋪玻璃纖維格柵的瀝青路面

關于瀝青路面的加鋪有的工程會采用在水泥路面上直接進行加鋪，但實際上工程的實際效果并不好，在短時間內尤其是承載高重量壓力的路面上，很快就會出現一定程度的路面變形，最終又不得不進行維修甚至重鋪。因此在瀝青與水泥路面之間合理的增加一層填充物能更好的加強整個路面的穩(wěn)定性。

對于在瀝青路面與水泥路面之間加鋪一層玻璃纖維格柵的原因，就是看中了其彈性模量高、抗拉強度高、耐高溫性能好、化學性能穩(wěn)定等優(yōu)點。這樣在加鋪到水泥路面與混凝土路面之間就能更好的加強二者之間的融洽性，且能很好的起到耐熱和抗高壓的作用，增強整個路面的使用壽命。

3.2具體施工中的技術關鍵點

在對水泥路面已經實行相應的清理灌漿以及壓實工作之后，并不能直接進行瀝青路面或者玻璃纖維格柵層的鋪設，而是應該接著進行粘層油灑布。將路面清洗干凈并待其干燥后再進行相應的粘層油灑布工作。粘層油一般采用A-140石油瀝青或者快裂型乳化瀝青，溫度在150—170℃之間。將灑布額量控制在0.3—0.6L/m2，灑布車的車速控制在50一80m/min。在整個過程中良好的保證均勻鋪撒才能最大程度的發(fā)揮其作用。

在粘層油灑布過后就是玻璃纖維格柵的鋪設。對起點進行水泥釘固定再使用機械設備進行專業(yè)鋪設，其中所需要注意的關鍵點是需要縱向鋪設并在鋪設的過程中拉緊玻纖格柵從而達到一個整體平整的效果。在鋪設完成之后采用壓路機進行碾壓以保證玻纖格柵能良好的嵌入到粘層面上去。最后就是在玻纖格柵層上加鋪瀝青層，整個水泥路面修復加鋪瀝青路面工程得以全面完成。

4、結束語

因為水泥路面的施工便捷、耐高溫等優(yōu)點所以在早期的公路建設中被運用廣泛，但隨著時間的流逝使得工程大都發(fā)生了一些相應的破損，有的甚至直接影響了使用功能，這是對人民生命財產安全極其重大的隱患。而良好的對當前水泥路面進行施工加鋪瀝青路面不僅將當前水泥路面的一系列不完善的部位進行相關鞏固和修復，并且還在中間鋪設玻璃纖維格柵層以幫助更好的完善公路的抗壓性、耐熱性等綜合能力，對當前公路進行有效的質量控制。

參考文獻

[1]劉鵬，李敏.淺析公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝[J].山東工業(yè)技術，2015， 03：160.