入刊理由： 開放引領(lǐng)云南。倍受關(guān)注的中歐咖啡班列的開行，無疑是云南發(fā)展史上的一座豐碑；也將拉動區(qū)域經(jīng)濟增長，促進對外貿(mào)易發(fā)展，撬動、拓展云南與中東歐國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展及合作，激活新的經(jīng)濟增長點。

“嗚！”2015年7月1日上午10時，隨著一聲長鳴，云南首趟編號為DF8B5539的中歐集裝箱國際貨運班列，在云南省副省長高樹勛下達發(fā)車命令后，50節(jié)車廂、滿載2050噸咖啡，由昆明王家營西火車站出發(fā)，全程17000公里，馳向荷蘭第二大城市鹿特丹。

這是云南歷史上第一列由昆明發(fā)至歐洲的貨運班列，標(biāo)志著云南成功地開啟了國際班列時代；也是云南主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的成功縮影。

“云南正大步與國際接軌?！痹谑装l(fā)儀式上，班列客戶——德宏后谷咖啡有限公司董事長熊相人先生深有感慨。他說，中歐國際貨運鐵路的開行，是云南省主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)的具體表現(xiàn)，實現(xiàn)了外貿(mào)貨物運輸海陸并行，深度發(fā)揮云南在陸地連接?xùn)|南亞和歐洲的交通節(jié)點區(qū)位優(yōu)勢，開辟了云南連接?xùn)|南亞和中東歐的路上絲綢之路，撬動、拓展云南與中東歐國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展及合作，激活新的經(jīng)濟增長點。此舉補充了云南與歐洲貿(mào)易貨運方式中沒有陸路大通道的空白。

熊相人先生說，歐洲是云南咖啡出口的重要市場，云南咖啡也已成為歐洲阿拉比卡混合咖啡的重要原料。后谷咖啡作為中國咖啡的龍頭企業(yè)，2014年，后谷出口咖啡6萬多噸，貿(mào)易額達1.4億美元，幾乎占據(jù)了云南咖啡出口的半壁“江山”。原來出口歐洲走的路線是，必須通過海運方式，繞道馬六甲海峽，途經(jīng)地中海，到達歐洲再分到俄羅斯、土耳其、英國，西班牙等國家和地區(qū)，最快也要30天到達歐洲，若遇上臺風(fēng)等因素一般會到40多天，而通過鐵路運輸，僅需15天左右。這次后谷咖啡國際專列的開行，正好彌補了云南面向南亞東南亞國際大通道中的內(nèi)連國內(nèi)、外接歐美的短板，順利融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，打通云南咖啡、越南等國咖啡運往歐洲的戰(zhàn)略通道。

“中歐班列具有里程碑的意義?！敝袊M出口銀行云南省分行行長戴世宏先生說，一方面，云南咖啡種植面積和產(chǎn)量占全國98%以上，是云南第三大出口創(chuàng)匯農(nóng)產(chǎn)品，進出口銀行云南省分行通過支持咖啡出口國際專列，可以把云南打造成亞洲乃至全球咖啡企業(yè)的采購集散地；另一方面，中歐班列開辟了云南通往歐洲的“陸上絲綢之路”，這次進出口銀行云南省分行以咖啡為載體，下一步分行還將繼續(xù)支持云南商品通過中歐鐵路出口歐洲。

戴世宏先生說，進出口銀行云南省分行成立近5年來，累計發(fā)放支持進出口的政策性貸款405.78億元，帶動了223.94億美元的商品進出口，支持了22個云南企業(yè)的項目“走出去”。

昆明鐵路局局長劉柏盛先生說，這趟中歐集裝箱國際貨運班列正式開啟，讓昆明成為了繼成都、鄭州、武漢、義烏等少數(shù)幾個開行中歐國際班列的城市；也讓昆明鐵路現(xiàn)代物流邁出了重要一步，為我國西南地區(qū)物資出口歐洲開辟了一條新的快捷物流通道；同時，還為馬來西亞、越南、緬甸等南亞東南亞國家的物資轉(zhuǎn)運到歐洲提供了新的便利。

劉柏盛先生披露，從2015年7月份起，中歐班列將每月開行2對，2015年預(yù)計運送咖啡2.4萬噸左右，2016年、2017年，兩年時間預(yù)計可發(fā)送14萬——30萬噸以上。

云南省商務(wù)廳、省工信委、省財政廳、昆明市政府、昆明海關(guān)、云南出入境檢驗檢疫局、中國進出口銀行云南省分行、國家開發(fā)銀行云南省分行、昆明鐵路局、中鐵集裝箱運輸責(zé)任有限公司、德宏后谷咖啡有限公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)出席了首發(fā)儀式。

責(zé)任編輯：張 微