不燒油的環(huán)球

旅行

“陽光二號(hào)”載人

飛行器

純用電的飛機(jī)已經(jīng)讓人覺得很嚇人了，如果再告訴你這艘飛機(jī)的所有用電都是轉(zhuǎn)化太陽能得來的，一般人估計(jì)都會(huì)連連擺手——給我錢我也不坐！但“陽光二號(hào)”已經(jīng)做好了進(jìn)行環(huán)球飛行的準(zhǔn)備，而且已經(jīng)在路上了。它于今年3月31日凌晨降落在了重慶機(jī)場，短暫休息后還去了南京、夏威夷、紐約……最后返回出發(fā)地阿布扎比。

其實(shí)早在2009年，它的前身“陽光一號(hào)”就已經(jīng)和大家見面了，而且利用蓄電池存儲(chǔ)起來太陽能之后，首次完成了26小時(shí)的長時(shí)間飛行，這也是太陽能飛機(jī)歷史上首次“跨夜飛行”。也正是這次壯舉，給贊助商們注入了更多的信心。而這款新設(shè)計(jì)在諸多方面又進(jìn)行了強(qiáng)化，首先變得更大更重了，翼展達(dá)到了72米，甚至超過了波音747，太陽能電池板的數(shù)量更是從1.1萬塊增加到了1.7萬塊。

4臺(tái)電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)和4塊鋰離子電池，這套組合能提供13kW的功率輸出，巡航速度約為90公里/小時(shí)。在1.2萬米高空之上，這絕對(duì)是龜速了，但這不妨礙它贏得了全世界的關(guān)注。整套動(dòng)力系統(tǒng)的重量僅為633公斤，3立方米的駕駛艙更是僅有一個(gè)電話亭大小，在壓縮重量和空間方面，設(shè)計(jì)方也是下了血本了。覆蓋在機(jī)翼上的單晶硅電池厚度僅為135微米，真的是“薄如蟬翼”。

最愜意的綠色

航海方案

星球太陽能號(hào)

如果你對(duì)新西蘭LOMOcean研究所有印象，應(yīng)該是記得它曾開發(fā)過的那艘霸氣三體反捕鯨船。除了保護(hù)生態(tài)外，他們還有其他保護(hù)環(huán)境的方法，比如設(shè)計(jì)綠色環(huán)保的航海船只。這艘掛有瑞士國旗的星球太陽能號(hào)，于5年前下水，并在6名船員的控制下完成了自己的環(huán)球航海之旅。這一路上，它所有的能源都是從太陽中獲得的。

它配備了蓄電池和537平方米的太陽能集光板，在陽光充裕的前提下，它可以一邊航行一邊把收集到的太陽能存儲(chǔ)到蓄電池中。把電池存滿之后，它可以在陰天無光照的情況下航行三天三夜。在大海上極少有概率遇到這么久的陰雨天氣，所以不必?fù)?dān)心它會(huì)失去動(dòng)力停在海面上。

一經(jīng)推出，星球太陽能號(hào)就成了全球最大的太陽能船，長35米，寬23米，排水量達(dá)到了85噸。即便是遇到大風(fēng)浪，出事故的概率也會(huì)大大降低。它裝備了兩套不同的永磁同步電機(jī)，分別用于高速航行和定速巡航。說到這兒，我們不得不說它對(duì)速度的追求太低了。即便是馬力全開也只有26公里/小時(shí)，以至于環(huán)球航行的預(yù)計(jì)用時(shí)高達(dá)160天。除了航行之外，富豪們用它替代常規(guī)游艇也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。大船身和自給自足的能源，讓你可以在海上行宮里想待多久待多久，愜意指數(shù)絕對(duì)高。

編輯·劉海星