當(dāng)下官員落馬已尋常，但一汽集團(tuán)董事長徐建一“接受組織調(diào)查”，還是讓車企圈驚著了，因為徐建一是個謙虛謹(jǐn)慎、低調(diào)內(nèi)斂的人。據(jù)說，徐執(zhí)掌“一汽”

7年，很少接受媒體采訪，屈指可數(shù)的幾次公開露面，一是宣布一汽自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，二是為紅旗轎車上市站臺。

何為自主品牌？唯有紅旗車。那是神級物件，當(dāng)年外賓來華訪問，三大心愿是見毛主席、登長城、坐紅旗車。

徐建一低調(diào)，但不意味著不抬頭看路。2012年2月，一汽祭出紅旗C131，毫不猶豫地瞄上官路，高調(diào)宣布，紅旗轎車將成為中國省部級領(lǐng)導(dǎo)的座駕，相關(guān)政府采購新規(guī)已經(jīng)由高層簽發(fā)。一汽只爭朝夕，欲在當(dāng)年11月中共十八大召開之前實現(xiàn)量產(chǎn)，讓參會的省部級領(lǐng)導(dǎo)每人一輛，京城盡跑紅旗車。

但官員大規(guī)模換紅旗車卻沒見動靜。至今也不知那個高層簽署的采購新規(guī)是否生效，而政府采購的趨勢是公開競標(biāo)，連軍需項目都開始面向市場招標(biāo)，如何指望一紙公文獨(dú)寵紅旗車？

2010年一汽開始操作紅旗C131時，計劃17.85億元投資研發(fā)，2013年實現(xiàn)3萬輛產(chǎn)能。這3萬輛車給誰？一般估算，不包括四副兩高，中央部門的正部級官員百人左右，地方正省部級不過百人——統(tǒng)共才200人？擴(kuò)大范圍，副省部級以上全算上，全國應(yīng)超不過3000人。這3000僅是年產(chǎn)能的1/10？而且，也不能指望領(lǐng)導(dǎo)每年都換新車吧。

這賬怎么算？近18億元的投資如何收回？徐建一當(dāng)然早有算計：戴花要戴大紅花，開車要開紅旗車，以革命傳統(tǒng)喚起國人的紅旗情結(jié)，進(jìn)軍私家車市場！

一汽再接再厲，2013年5月又推出紅旗H7，依然是瞄著公車高舉高打。據(jù)報道，在此之前一汽發(fā)布消息稱，在不足半年的時間里，紅旗H7就以省部級領(lǐng)導(dǎo)用車的名目獲得800多輛公務(wù)車采購訂單。并且，2013年至2015年，一汽將繼續(xù)加大紅旗品牌研發(fā)投入力度，研發(fā)投資將超過105億元。

這800多訂單可喜可賀，但這于量產(chǎn)無補(bǔ)。到2014年3月，紅旗H7上市10個月，累計銷售僅3000余輛，加上那800訂單，平均每月400輛。更慘的是，紅旗C131研發(fā)投資17.85億元能否收回都心顫，這回H7又造了105億元，這賬怎么算？

顯然徐建一這回是看走了眼，他太高估了紅旗的影響力，且覺悟太晚。戴花要戴大紅花？瞎說，如今赤橙黃綠青藍(lán)紫啥花都有，韭菜花蘿卜花蝴蝶花魯冰花要啥有啥。尤其是那買車主力小年輕，或運(yùn)動型，或休閑類，小眾口味日益標(biāo)新，那半富不貴的公務(wù)車哪能hold得住？

給徐建一當(dāng)頭一棒的是反腐，公車采購量大減，存量拍賣，紅旗車生不逢時。比如官員開私家車去吃飯，就真是自掏腰包私人聚餐，還怕背后被拍放到網(wǎng)上說不清楚，這私家車再鬧個公車模樣，整個一“向我開炮”。