暢想無懼路況

奧迪A6 Allroad quattro

想體驗Off Road的激情？這次可以把腦子里羅列出的那張長長的SUV名單清空了，眼前的A6 Allroad quattro可是一位成功征服過路虎標準測試場地的全地形高手。標配高度可調的自適應空氣懸架和quattro四驅系統(tǒng)，A6 Allroad quattro可以在30秒內將車身提升80mm，從一臺獨具特色的旅行車變身成為一臺另類的跨界全地形車，而你所做的只是輕輕旋動中控臺上的MMI旋鈕。相比同價位的SUV，A6 Allroad quattro擁有更出色的公路行駛性能，曾獲2015年度十佳引擎的六缸機械增壓發(fā)動機用333馬力為這臺車帶來源源不絕的動力，如果預算充足，奧迪為這款車預留了長長的配置清單供選擇，從矩陣式LED大燈到前排按摩座椅一應俱全。

國民性能掀背車

大眾高爾夫GTI

“如果你手握預算又不知道該入手什么車，那么選擇高爾夫GTI總不會錯?！边@是一臺能令你享受揮霍青春的快感，又不會令你產生一絲愧疚和悔意的小鋼炮，車頭那象征著GTI近40年血統(tǒng)的紅色裝飾線，仿佛是佩戴在沃爾夫斯堡大眾英雄頭上的桂冠——全球已經有超過200萬各車主見證過這條紅線的魔力。眼前這臺擁有2.0L渦輪增壓發(fā)動機加持的經典掀背車，如今的馬力表指針已經來到220馬力，對它來說，在7秒之內從靜止沖破100km/h如同家常便飯，陪你平常逛街兜風更是得心應手。好消息是，GTI經典的Jacky蘇格蘭格子座椅首次原汁原味地在國產高爾夫GTI上重現(xiàn)，壞消息是，不快下定金你可能真的搶不到它。

圓你賽車夢

新款梅賽德斯奔馳A45 AMG 4MATIC

是的，史上最便宜的AMG車型又殺回來了。這次再度登門拜訪的禮物很直接，也很暴力——動力由原來的360馬力提升至380馬力，一舉超過奧迪RS3，成為世界上動力最強悍的原廠掀背車型。那臺潛力和耐受力都令人瞠目結舌的2.0L渦輪增壓引擎也以升功率190馬力的恐怖成績坐上王座。但這還不是新款A45 AMG 4MATIC的全部，從AMG GT跑車下放的駕駛模式選項和自適應懸架技術，可以讓這個來自阿法爾特爾巴赫的小怪物在必要時溫柔得像只剛睡醒的貓，這樣你就不必擔心夜里回家遭到鄰居的擾民投訴或是被運動賽車座椅推背推到腎上腺素分泌不足了。

城市活力風景

新款菲亞特500

假如品牌愿意付出更多的精力在這款車的推廣上，那么我們就能像置身于羅馬、巴黎、洛杉磯的街頭一樣，不僅可以看到更多、更個性的500為這平凡的城市車流注入些與眾不同的活力，還能堂而皇之地近距離欣賞2014年菲亞特與GQ聯(lián)名推出的特別款500 GQ Style Hunter。隨著MINI和smart的一步步更新，已經上市8年有余的500也用更新改款進行回應。新的保險杠、鍍鉻裝飾和LED日間燈讓500緊跟時代步伐，內飾則能看到大屏和多功能方向盤等年輕人喜聞樂見的配置。除了Abarth版本，500不會在動力方面表現(xiàn)得有多么爭強好勝，但是有一點不可否認，這是一位與法拉利停在一起，也不會丟掉任何氣場的時尚大咖。

如何能離夢想座駕更近一步？

評估實力，設定目標

·無論你目前的經濟條件如何，都不要覺得Dream Car是很遙遠的事。

·把你的稅后年收入乘2，便是你支付得起的Dream Car總價。

·支付得起的含義是：既消費得起，也養(yǎng)得起。

·面對Dream Car，不要低估自己的潛力與實力。

充分利用金融手段

·在避免購買加價車（暢銷車）的同時，與經銷商爭取必要的車款優(yōu)惠。

·充分了解品牌為車款制訂的金融計劃，低利息的分期付款要比付全款更適合年輕的你。

·銀行的小額貸款業(yè)務也可以考慮，每月的還款金額不超過你月收入的30%是可以接受的。

在二手車市里淘金

·總有比你更沖（hao）的車主在消費完豪華車之后便會轉手賣掉，車子的再流通價格可能比原售價低30%甚至更多。

·品牌經銷商的認證二手車和經權威平臺發(fā)布的二手車源普遍要比二手車市場的含金量高。

·三款能幫你淘到金的靠譜二手車交易APP：人人車、優(yōu)信、易車二手車。

精湛再加分

奧迪全新A4

現(xiàn)款A4的成功令全新A4不用背負救贖或者顛覆的重任，沿襲全新TT和Q7身上更硬朗的男人氣概，全新A4詮釋著都市年輕人眼中的完美座駕：不僅僅外觀要有氣場，內飾更要有技術范兒。頂配車型這次徹底將傳統(tǒng)儀表盤送進博物館，一塊12.3寸的高分辨率LCD顯示屏將坐鎮(zhèn)在你的方向盤后面——沒錯，與全新奧迪TT和R8上的那塊一模一樣。LCD顯示屏將以每秒更新60次的速度為你同步顯示車速、發(fā)動機轉速——這可以讓你的時速表運轉時看起來更精致、更順滑。除此以外，為了展現(xiàn)MMI Navigation Plus系統(tǒng)的全部實力，奧迪還附贈你一塊可隨時藏到中控臺里的8.3寸顯示屏。

后驅運動新貴

雷克薩斯IS200t F SPORT

再戰(zhàn)江湖的雷克薩斯IS這次是有備而來，在目睹了競爭對手們在四缸渦輪增壓時代里的如魚得水，雷克薩斯終于為旗下最超值的前置后驅運動型轎車系列更新了動力系統(tǒng)，245馬力的2.0L渦輪增壓發(fā)動機與8速手自一體變速器的全新組合成就了IS系列的全新成員IS200t。犀利的運動套件與傳承自傳奇跑車LFA的圓形液晶儀表盤更不負新車翼子板處的雷克薩斯王牌徽章：F SPORT。至于雷克薩斯4年或10萬公里的免費保養(yǎng)，相信每年至少會為你省下一張旅行機票的費用。

日臻完美

新款寶馬3系

“不論年齡，人生繞不開一臺寶馬3系。”可以看到的事實，身邊媒體同行的座駕大多選擇了寶馬，其中又以寶馬3系居多，于是有前輩就做出了開頭的這個總結。剛剛進入不惑之年的寶馬3系迎來了F30/35時代的首次改款——引入LED大燈、全新造型的“天使眼”日間行車燈與iDrive控制布局……你能看到發(fā)生在寶馬新3系身上的變化可能只在毫厘之間，這足以證明現(xiàn)任寶馬3系的成功，如果你不趕新潮，那么趕在新款上市之前抄底現(xiàn)款寶馬3系將極為劃算。

創(chuàng)意制表先鋒

Alex Sun

我們常說卡地亞是創(chuàng)意制表先鋒，但當你看著卡地亞幾款經典表款時，你根本不會意識到它有多先鋒，不就是看上去很正常的腕表嗎？然而，當你把時間推前一百多年，在懷表依然主宰時計領域之際，一款戴在手腕上的表是當時的絕對先鋒。

讓我們把時間回撥到1900年代初期吧，卡地亞第一款標志性表款Santos的出現(xiàn)便是出于功能性目的。是的，并不是你以為怎樣風花雪月般的浪漫，讀時始終是鐘表最基本且重要的目的。當時執(zhí)掌卡地亞的路易·卡地亞偶然聽到其好友阿爾伯特·山度士·杜蒙（Alberto Santos-Dumont，當時著名的巴黎富二代、狂熱的飛行家）的抱怨，說到他在飛行時雙手得始終控制方向盤，而無法取出那個時代屬于主流的懷表來讀取時間。沒想到，這一句抱怨竟引發(fā)了路易·卡地亞的靈感，為何不讓表盤就附于手腕上讓讀時更便捷呢？于是，1904年，煩請你把此時間點記于心中，被譽為現(xiàn)代腕表鼻祖的Santos腕表便在此年被卡地亞創(chuàng)造出來了。真沒想到，眼前的Santos腕表當時是為了解決飛行員在飛行時讀時的困難。

表盤從懷里跑到了手腕之上，這無疑讓時計的設計元素更豐富了，而Tank的出現(xiàn)便頗具傳奇性了。顧名思義，Tank腕表的創(chuàng)作與坦克相關。它是如何被創(chuàng)作出來，相信很多人都相當了解。路易·卡地亞從當時一戰(zhàn)時期的新武器坦克中獲得了設計靈感，以方形為表盤，拉長的表耳掩蓋住表殼與表帶的連接處。無論是表殼還是表帶，你都能感受到宛如一輛坦克于你手腕上穿行。當然，這是一只很優(yōu)雅的“坦克”，Tank的外形線條利落但不會讓你感到暴力，它不是生搬硬套地挪用元素，而是把靈感和腕表的設計美學相結合。

上天入地，卡地亞從地上新武器獲得靈感之后，下一個目標再次投放到天上——藍氣球。你應該要疑惑，Santos不就是跟天空有關嗎？請記住，Santos是出于功能性目的而設計，而藍氣球才是真正的天空之物。1783年，一個繡有金色圖案的藍色熱氣球從法國凡爾賽升起。盡管它只飛行了8分鐘，但這個名叫蒙特哥菲爾的熱氣球卻是人類第一個飛行器。這個克服地心引力的藍氣球，被卡地亞化成一顆超大凸圓藍寶石表冠，從腕表的3點鐘位置“升起”，讓圓形表盤不再“圓”。

飛行器、陸上新武器，以及讓時計不再只揣于懷里，上述3個卡地亞為人熟知的腕表系列都分別反映了大的時代背景。這也是讓卡地亞在制表史上能成為經典的一個重要原因，總是能用心思去抓住時代的主流。

重回簡約風潮

時代的審美趣味總在變化。依稀記得前幾年不同表展上，不同品牌為了吸引眼球，紛紛推出話題之作，一個又一個的“腕表怪獸”紛至沓來。然而隨著經濟形勢的變化，以及大眾對那些過分喧嘩的設計審美疲勞，整個世界的設計審美開始轉變。張牙舞爪的設計語言是時候要退出了，看多了怪獸的出現(xiàn)，我們才會深刻明白到簡約是如此的耐看。

簡約風潮并不止于腕表設計，從年初大熱的時裝Normcore潮流開始，涉及到我們生活方方面面的事情開始回歸簡約，而卡地亞也抓住了這個趨勢。應該說，卡地亞從來就沒有嘗試去制造腕表怪獸。而這次，卡地亞勢要把簡約氣息帶回腕表世界。

Cle de Cartier延續(xù)了卡地亞多個經典設計，藍鋼指針、羅馬數(shù)字時標這些卡地亞標志性的設計語言你依然可以在Cle de Cartier上看到。表盤采用鍍銀雕紋的工藝處理，其太陽紋放射效果相當明顯。卡地亞在Cle de Cartier表盤的6時位置挖了個小窗為你顯示日期，并以半瞬跳式的方式來告訴你每一天的日期。

在延續(xù)經典元素之時，卡地亞還在腕表設計上多花了些心思，把創(chuàng)新精神帶入進來。這一次，卡地亞把“緊湊曲線”這一全新的元素融入到設計之中。我們沿著表冠來觀察Cle de Cartier腕表的側面，你會發(fā)現(xiàn)它呈現(xiàn)一定的圓拱形，而非大多數(shù)腕表那樣的扁平狀。切勿小看這輕微的弧度，這樣的設計其實更符合人體工學，讓腕表在佩戴起來時更好地貼合手腕。同時，你也會看到Cle de Cartier的鑰匙式表冠就如卡地亞多款經典之作（如Santos、Tank、藍氣球腕表）那樣，在其表冠之中嵌入一塊藍色寶石。不過，這次它并不是簡單地把寶石鑲嵌進去，而是采用有別于以往傳統(tǒng)做法的鑲嵌工藝，讓寶石和將其包覆的金屬齊平，盡可能地減少線條的突起，讓表款徹底奉行簡潔的態(tài)度。這利索的造型，剛毅而優(yōu)雅。

Cle de Cartier的表殼設計相當簡約，它不希望用復雜的線條來模糊你對時間的專注。它卸下尖銳的邊角，以圓潤的身姿貼合你的手腕，等待著你觸碰那鑰匙式表冠，開啟時間之門。

擁抱激情

捷豹XE

圍繞在XE身邊的，是捷豹品牌的諸多第一次嘗試：第一次推出緊湊級豪華轎車，第一次在同級別中使用全鋁結構，在后福特時代第一次啟用全新的轎車平臺……捷豹XE因此在基因方面獲得了比前輩們更加徹底的改進。將目標對手鎖定在運動轎跑車領域，XE獲得了捷豹充沛的動力支援和最優(yōu)秀的底盤調校，其中，XE S更是得到了F-type那臺340馬力的3.0L機械增壓引擎，進入車內，與上升式的換擋旋鈕“打過招呼”后，你便能從容出發(fā)了。

美制新旗艦

凱迪拉克CT6

看過舞臺劇《戰(zhàn)馬》才知道，人與“夢想座駕”之間的感情由來已久。體驗過凱迪拉克戰(zhàn)車才明白，百年美式豪華與性能平衡點的精妙所在。基于凱迪拉克最新的高檔豪華后驅平臺打造，全新CT6攜同級動力最強勁的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，以及20余項首次運用的創(chuàng)新豪華配置面世。超過5米的鋁合金車身內布滿豪華皮革、高檔木材和碳纖維材質融合而成的內飾，絕無僅有的34個揚聲器為享受頂級Opus皮革座椅的前后排乘客提供額外驚喜。通過神奇的后輪主動轉向技術，全新CT6的每一個車輪都能參與驅動和轉向，再搭配最新一代MRC主動電磁感應懸掛，相信凱迪拉克CT6可以重新點燃你對于豪華旗艦轎車的駕馭激情。

超跑濃湯寶

阿爾法·羅密歐Giulia

將法拉利調校的引擎塞進一款民用車里會是什么樣？阿爾法-羅密歐的全新Giulia就是答案。讓我們將答案的數(shù)字看得更仔細一些：3.0L V6雙渦輪增壓引擎、510馬力、4秒內完成0-100km/h加速、紐伯格林北環(huán)圈速7分39秒（現(xiàn)款GTR的成績?yōu)?分52秒），你會不會覺得這就是一臺掛著阿爾法-羅密歐標志的法拉利？如果僅僅是看到這組數(shù)據就讓你覺得頭暈目?！萃?，出門兜個風又不是去賽道飆車，這么快怎么Hold??？沒關系，阿爾法-羅密歐還貼心地準備了1.8L單渦輪增壓引擎和同排量的雙渦輪增壓引擎，以撫慰你那跳動過快的小心臟。

速度終極夢

法拉利488 Spider

488 Spider在實現(xiàn)自重減輕約25公斤的同時創(chuàng)造了更加愜意的座艙舒適體驗，硬頂敞篷可以提供更理想的車內環(huán)境。卓越的3.9L V8渦輪增壓發(fā)動機，除了提供超越同級的動力儲備，油門響應時間更只有0.8秒，幾乎零遲滯的渦輪增壓效果讓其百公里加速僅需要3秒。不僅如此，這款V8發(fā)動機還擁有獨一無二的迷人聲線，其音色及音調會隨著發(fā)動機的速度變化或抑或揚，F(xiàn)1式的高亢與嘹亮回蕩在頭頂?shù)奶炜绽?，這可不是每一位駕駛者都能在敞篷跑車里享受到的極致駕駛樂趣。

至美絕頂

保時捷911 Targa 4 GTS

這是一臺開出去能令人暗自驚呼“WOW！”的保時捷911，特別當你按下了“敞篷”按鍵：先是優(yōu)美而巨大的弧形后擋風玻璃靈巧地抬起，然后帶有Targa字樣的銀色防滾條如同變形金剛一般將織物頂篷“護送”進車子尾部，整個過程的節(jié)奏如同電影《鳥人》一般緊湊而流暢，你會不禁感慨：“這或許便是工程制造的奇跡?！睙o處不在的黑色GTS烙印向世人宣告，這是一款更接近保時捷Turbo車型的高性能設計版本。430馬力的3.8L水平對置發(fā)動機為保時捷的擁躉們堅守著自然吸氣引擎的最后陣地。

大黃蜂進化

雪佛蘭全新Camaro

時值傳奇車款Camaro的50歲大慶，雪佛蘭借通用汽車的Alpha平臺重新塑造了車迷口中的“大黃蜂”。走到今天，Camaro已歷經6代演變，但這絲毫沒有減弱它在年輕人眼中那搖滾明星一般的氣場。感謝凱迪拉克ATS共享的平臺技術，相比上代，全新Camaro更加強悍而精致，這意味著275馬力的2.0L渦輪增壓引擎將首次出現(xiàn)在Camaro身上，除此之外，335馬力的全新六缸引擎和455馬力的V8也不會缺席。與通用汽車大家庭的其他成員不同，Camaro身上70%的部件是通用單獨為其開發(fā)的，換句話說，你在這臺車的身上絕不會看到其他通用車的影子。

永遠的戰(zhàn)神

日產GT-R

如果你在乎座駕的速度，那么這臺車是你不得不面對的極品貨色。GT-R是日本汽車工業(yè)的明星產品，也是匯集全球精英的集大成之作，日產美國的設計師包辦了車子后四分之三的設計，而日產歐洲的設計師則創(chuàng)造了這臺車的車頂流線。出色的抓地力是GT-R的最大優(yōu)勢——僅憑550馬力就能實現(xiàn)百公里加速3.2秒的神跡，極速更是突破310km/h。車迷們喜歡稱呼它為“戰(zhàn)神”，因為它是那種為數(shù)不多可以挑戰(zhàn)意大利超級跑車地位的“平民級高性能跑車”，沒錯，幾乎相同的加速能力和動態(tài)性能，但售價還不到意大利同行們的一半。

氣質神車

梅賽德斯-奔馳CLS 400 4MATIC

與這臺車的交流如同和一個身材甚好的帥哥聊天——他顯然是出身名門，說話彬彬有禮，很快能令人沉浸在沒有破綻的完美中。車子里安靜得如同米其林餐廳的包間，讓你不得不加速思考與副駕的下一個話題。加速超車對這款車來說從來只是輕描淡寫，動力充沛的333馬力6缸雙渦輪增壓引擎更像是父親收藏多年的馬拉松金牌，只在必要時才會拿來與你娓娓道來。四驅系統(tǒng)首次出現(xiàn)在CLS上，即便是在狂風暴雨中，它也能讓你輕松地哼著小曲躲過路上那些開得七扭八歪的慢車。從市區(qū)一路頂風狂奔200公里到山頂，看看油表，剩下的汽油竟然還能夠它再跑一個來回，那一刻，覺得為CLS封上“神車”稱號一點兒也不為過。

夢想更性感的臀部，你可以選它

梅賽德斯-奔馳AMG GT

如果有人想欣賞AMG GT的車頭設計，就得先打敗那顆AMG親手調校的V8雙渦輪引擎，所以你知道戴姆勒的設計師為什么要把臀部和尾燈設計得如此性感了吧？

高人一等的豪華

賓利添越Bentayga

從車頭的設計就能知道，這是一臺從英國克魯郡走出的超豪華SUV。它是最快的SUV，極速達到301km/h，不僅如此，它還是目前全球最昂貴的SUV。正如賓利在13年前推出歐陸GT改變了豪華GT車型市場一樣，添越Bentayga也一舉奠定了超豪華SUV江湖的格局。作為賓利的第四條產品線，添越Bentayga的開發(fā)測試車在測試階段行遍五大洲，從英國到南非，從德國到迪拜，甚至沒有放過北極圈和中國，總行駛里程超過160萬公里，確保在所有路況下，添越Bentayga都能實現(xiàn)穩(wěn)定出色的性能。坐進全新的添越Bentayga，你將觸摸到全球最精致的汽車內飾，從內到外全部由木質和皮質材料手工打造而成——每一道間隙都精準至極。選裝的22寸輪轂是賓利有史以來制造的最大尺寸的輪轂，完全采用高強度鋁合金鍛件車削加工而成，左右對稱造型一一所以五條輪輻永遠指向車的前方。

未來即在眼前

特斯拉Model X

進入特斯拉的產品網站頁面好像是在瀏覽一家互聯(lián)網硬件公司的主頁——他們把座駕復雜的科技和配置統(tǒng)統(tǒng)簡化，給人一種購車如同購買手機一般輕松的錯覺。從2012年樣車定型開始，Model X就一直沒有離開過特斯拉CEO馬斯克的嘴邊。如今，它真的來了。盡管看起來更像是一臺類似寶馬5系GT的跨界車，但Model X確實是特斯拉的第一臺SUV，巨大的折疊鷹翼后車門和沒有進氣格柵設計的前臉為這款車增添了足夠的未來感，位于前后軸的兩臺大馬力電動機則帶來了足夠養(yǎng)眼的數(shù)據——P90D車型零至百公里加速只需3.2秒，90D也只需4.8秒，你沒看錯，這將是一款加速性能媲美超級跑車的家用電動SUV。

多10%的誠意

新款別克昂科威28T四驅型

作為一臺SUV，昂科威幾乎可以給你想要的一切：高人一頭的視野、寬敞的空間、可靠的性能、豐富的配置……實際上，昂科威還能給你更多：源自“沃德十佳引擎”之一的2.0L渦輪增壓引擎為你提供260馬力的豐盈動力，搭配四驅系統(tǒng)，昂科威并不是一臺只能走鋪裝路的樣子貨；ACC自適應巡航可以實現(xiàn)自動跟隨前車剎車或加速，在跑高速的時候足以解放你那快抽筋的右腳。在兩年前，如果你有個“240+4”（動力240馬力以上同時配備四驅系統(tǒng)）的SUV夢，但是手里卻只有30萬不到的預算，我肯定會即刻叫醒你的白日夢。但如今，在昂科威面前，這個夢顯然已經成真。

豪華入門首選

新款寶馬X1

和寶馬3系旅行車的前置后驅平臺說了再見，寶馬旗下最靈巧的SUV如今迎來了全新的時代。與MINI采用相同的UKL前驅平臺進行設計，全新X1有望具備更加出色的全地形表現(xiàn)和更加平易近人的駕駛感受。如果正考慮購入一款入門級豪華SUV，那么寶馬全新X1會是個靠譜的選擇，但如果你看中的正是現(xiàn)款X1后驅為基礎的四驅特性和強悍的公路性能，那么此時入手現(xiàn)款X1將是你最后的機會。