錢(qián)俊

56圈的2024年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，周冠宇將24號(hào)賽車(chē)停在主看臺(tái)前的“慶祝區(qū)（Post-Race Parc Ferme）”。在數(shù)萬(wàn)人“冠宇！冠宇！”的吶喊聲中，中國(guó)首位F1正賽車(chē)手真情流露，潸然淚下。筆者作為唯二被FIA批準(zhǔn)進(jìn)入此限制區(qū)的攝影記者，零距離見(jiàn)證了這個(gè)時(shí)刻。

在這個(gè)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的里程碑時(shí)刻，其一路艱辛打拼后的感慨瞬時(shí)涌出。許多人有所不知，這是F1破天荒地允許非前三或世界冠軍車(chē)手進(jìn)入“慶祝區(qū)”，可見(jiàn)讓這位索伯車(chē)手接受主場(chǎng)歡呼的特別。透露個(gè)小花絮，正賽前夜，當(dāng)FIA告訴筆者為什么周冠宇能得到這份“特別禮遇”時(shí)，在圈內(nèi)混跡數(shù)年的FIA媒體官脫口而出道：“這都是（F1）大生意的一部分！”

回顧近幾年周冠宇的表現(xiàn)和當(dāng)前F1車(chē)手轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，動(dòng)情背后也有許多值得解讀的故事。

從F4到F1的晉升之路上，中國(guó)車(chē)手走得并不順利。參加F4時(shí)，中國(guó)車(chē)手拿下了年度亞軍，但上升到生涯關(guān)鍵分岔路的F3（歐錦賽）時(shí)，周冠宇卻遇到了大麻煩——三年里最好成績(jī)僅有年度第八。特別是“三年級(jí)”時(shí)，還因與Prema（法拉利青訓(xùn)）隊(duì)友米克·舒馬赫的糾葛與數(shù)方產(chǎn)生了不愉快。這也為其F2的“選隊(duì)”做了鋪墊。

雖未公開(kāi)承認(rèn)，但其個(gè)人自傳《與愛(ài)同行：周冠宇的F1逐夢(mèng)路》有提到周冠宇F2時(shí)期所效力的UNI-Virtuosi車(chē)隊(duì)其實(shí)是“自家車(chē)隊(duì)”。尤其是低級(jí)別賽事中，大部分車(chē)手需要自掏腰包參賽，于是為圓兒子的F1夢(mèng)，周冠宇父母付出了遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的支持，令筆者敬佩。最終，這位上海車(chē)手成功走上了只有20位車(chē)手的F1發(fā)車(chē)格。

2022年巴林大獎(jiǎng)賽上，周冠宇“首秀即得分”無(wú)疑讓人們眼前一亮。余下的“菜鳥(niǎo)季”中，中國(guó)車(chē)手表現(xiàn)尚可，兩度進(jìn)入前十，繼續(xù)自己正賽“穩(wěn)”的特點(diǎn)；來(lái)到F1二年級(jí)，索伯賽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力有所滯后，其表現(xiàn)只能用“過(guò)得去”來(lái)評(píng)價(jià)。

或許他與隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯的對(duì)比更能解讀其實(shí)力，2 0 2 2 年兩人表現(xiàn)大相徑庭，但考慮到作為新秀時(shí)所面對(duì)的各種挑戰(zhàn)，周冠宇的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。2023年，芬蘭人雖然將大量空余時(shí)間花在咖啡、琴酒和自行車(chē)等副業(yè)上，但年終成績(jī)單卻仍占優(yōu)。

進(jìn)入2024賽季，瑞士車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下跌的同時(shí)，周冠宇的表現(xiàn)也不甚理想。截至艾米利亞羅馬涅大獎(jiǎng)賽，中國(guó)車(chē)手已連續(xù)10場(chǎng)比賽的排位賽未能進(jìn)入Q2。純速度令所有關(guān)心他的人著急，當(dāng)然索伯賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力疲弱也是其中的因素之一。

聊回主場(chǎng)戰(zhàn)役，周冠宇在沖刺賽排位賽憑借“天時(shí)地利（下雨）”殺入前十，次日沖刺賽更是險(xiǎn)些獲得積分。正賽中，他延續(xù)“穩(wěn)”的同時(shí)卻近乎隱身，面對(duì)看臺(tái)上大量車(chē)迷對(duì)自己主場(chǎng)得分的期望，賽后的眼淚或許有未能圓夢(mèng)的惋惜吧。

周冠宇的首次主場(chǎng)亮相比想象的要晚了幾年：“對(duì)我而言，我等了20年，20 04年首屆比賽，我就在現(xiàn)場(chǎng)看比賽了。但2022年和2023年都沒(méi)有辦成，我只好努力留隊(duì)，終于等到這一天?！敝芄谟钯惽罢f(shuō)道?？紤]到索伯已被奧迪收購(gòu)，車(chē)隊(duì)席位的吸引力大幅上升。德國(guó)制造商車(chē)隊(duì)在簽下尼科·霍肯伯格后，另一席位爭(zhēng)奪會(huì)更為慘烈，留隊(duì)難度堪稱(chēng)“地獄級(jí)”。雖然離隊(duì)再找出路會(huì)路寬點(diǎn)，但考慮到奧利弗·比爾曼在今年沙特大獎(jiǎng)賽的驚人首秀和梅賽德斯急需“扶正”即將年滿18歲的F2車(chē)手基米·安東內(nèi)利，F(xiàn)1可能在2025迎來(lái)新秀大年，進(jìn)入“僧多粥少”局面。

作為Alpine車(chē)手學(xué)院的前成員，周冠宇或許可以加盟法國(guó)車(chē)隊(duì)，但車(chē)隊(duì)儲(chǔ)備車(chē)手杰克·杜漢近日頻繁進(jìn)行F1舊車(chē)測(cè)試的消息意味著MotoGP傳奇米克·杜漢之子正處于席位爭(zhēng)奪的優(yōu)勢(shì)位置。

壓力下，周冠宇急需拿出亮眼表現(xiàn)，假如繼續(xù)“穩(wěn)”卻“隱身”的狀態(tài)，中國(guó)車(chē)迷可能就要失望了……