曹曉昂

汽車智能化發(fā)展，是互聯(lián)網(wǎng)時代汽車工業(yè)轉型發(fā)展的必由之路，其最終目的是為了解決生活中以及社會上的難題，因此，跨界融合將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車或將成為電腦、智能手機、平板、智能電視之后的第五屏。互聯(lián)網(wǎng)思維已在汽車行業(yè)引起廣泛討論，在這場智能風暴之下，汽車企業(yè)以進取的姿態(tài)展示了越來越強烈的“野心”。

中國車企積極布局

一汽致力于“摯途”技術

“中國制造2025”的核心是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能產(chǎn)品與智能制造，互聯(lián)智能產(chǎn)品的技術突破必須以“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的嵌入式軟件為核心，因此，智能制造必須以“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的設計、制造、服務一體化的無縫互聯(lián)IT軟件為核心。

在一汽發(fā)布的互聯(lián)智能汽車——“摯途”技術戰(zhàn)略中，該公司明確表示要在2025年實現(xiàn)智能商業(yè)服務平臺運營。據(jù)了解，一汽目前已形成五大技術支持平臺。其中，包含基于“互聯(lián)網(wǎng)+”設計、制造、服務一體化技術平臺；節(jié)能與新能源汽車動力總成與底盤機電一體化技術平臺；整車和總成電子控制嵌入式軟件技術平臺；汽車智能移動技術平臺；D-Partner+信息服務技術平臺。一汽表示，在未來十年內，一汽“摯途”將從“摯途”1.0發(fā)展為“摯途”4.0，為此，一汽制定了詳細的技術發(fā)展規(guī)劃?！皳赐尽?.0目前已應用到紅旗轎車上，具備主動巡航控制系統(tǒng)（ACC）、先進緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、車道偏離預警系統(tǒng)（LDW）等駕駛輔助功能，為客戶提供“輔助駕駛”。到2018年，一汽將發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車和解放品牌互聯(lián)智能商用車，具備單任務短時智能托管、D-Partner2.0的車輛智能服務功能，完成智能互聯(lián)生態(tài)圈布局。

2020年，一汽將發(fā)布高速公路代駕產(chǎn)品及深度感知和城市智能技術，具備多任務長時間托管和智慧城市解決方案提供功能。在2025年一汽將最終實現(xiàn)智能商業(yè)服務平臺運營，高度自動駕駛技術整車產(chǎn)品滲透率達50%以上。

上汽聯(lián)合阿里，打造全新“互聯(lián)網(wǎng)汽車”

全方位影響人們生活的互聯(lián)網(wǎng)正在加速與汽車產(chǎn)業(yè)融合。隨著融合趨勢的發(fā)展，消費者對汽車的要求不再是單純的交通工具，而是希望獲取整體出行解決方案。

早在2014年，上汽集團就與阿里巴巴集團達成戰(zhàn)略合作，謀求進一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。其中，上汽自主品牌新榮威550將率先集成阿里“YunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，向車主的生活圈拓展服務。

今年，上汽發(fā)布了IGS智能駕駛車，這款車的功能主要為：遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛和自主超車。據(jù)了解，IGS是上汽智能駕駛探索過程中，智能3級的階段產(chǎn)品——即可以完成駕駛輔助的橫向和縱向控制，由機器完成對行駛環(huán)境的感知和判斷。這款車的車頂裝置被改裝成為車輛觀察四周環(huán)境的“眼睛”，而看不見的線控技術代替人們的四肢動作，對車輛自動執(zhí)行制動、轉向、加減速換擋等駕駛操控，擁有場景工作庫和自動學習功能的汽車“智能大腦”，在行駛中完成決策分析和邏輯算法。在“眼”+“四肢”+“大腦”的三重組合下，上汽工程師還把現(xiàn)今常用的“ADAS駕駛輔助技術”整合進車內，用于支撐車輛的安全行駛，再輔以車聯(lián)網(wǎng)技術，讓車獲得更多超出車輛視距范圍的信息，最后在集成系統(tǒng)和測試系統(tǒng)下，串聯(lián)起整車的技術體系。

東風青睞大數(shù)據(jù)技術

在此次汽車產(chǎn)業(yè)面臨的智能風暴中，從汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、物流、營銷到后市場的各個環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)技術將豐富汽車發(fā)展的商業(yè)模式，汽車發(fā)展生態(tài)圈也將重新構建。基于此，東風汽車公司與國際領先的大數(shù)據(jù)技術企業(yè)華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車載領域進行合作，包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等相關產(chǎn)品以及代表未來方向的車載通訊設備產(chǎn)品和解決方案，并將研發(fā)智能汽車，最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽稱，此舉是東風汽車跨界融合的開始，也意味著車聯(lián)網(wǎng)由“紙上談兵”進入實質性的實施階段。

根據(jù)雙方達成的協(xié)議，東風汽車公司側重于產(chǎn)品的集成與應用，華為側重于產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。雙方將分“三步走”攜手布局車聯(lián)網(wǎng)：第一階段華為為東風開發(fā)Windlink產(chǎn)品和服務，這一系統(tǒng)具有智能互聯(lián)網(wǎng)功能，采用高分辨率的9英寸觸摸屏，配備有車載WIFI，可同時支持最多5部手機進行互聯(lián)，并為車主提供在線導航、語音識別等服務；第二階段雙方共同在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實現(xiàn)車-人、車-車、車-云之間互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化；第三階段雙方共同研發(fā)智能汽車，通過輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。

此外，在IT/ICT領域，雙方在信息化建設以及信息化規(guī)劃咨詢領域展開合作，促進東風汽車公司全面迎合大數(shù)據(jù)時代的變革，推動在視頻會議系統(tǒng)、云數(shù)據(jù)中心等相關領域的建設。據(jù)悉，華為為東風汽車開發(fā)Windlink產(chǎn)品和服務，目前已經(jīng)搭在東風風神AX7車型上。

長安：全面發(fā)力智能互聯(lián)

如何利用互聯(lián)網(wǎng)使得車輛和車輛、車輛和道路、甚至道路和道路之間互聯(lián)互通、以及智能化溝通，已成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，長安汽車對此非常重視，將大力發(fā)展汽車的智能互聯(lián)技術。日前，在接受采訪時，長安汽車副總裁李偉表示，“長安汽車將投入130億元用以智能互聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)，并投入1500多人來打造我們的智能互聯(lián)研發(fā)團隊。”

對于長安汽車在智能互聯(lián)領域的規(guī)劃，長安汽車副總裁李偉表示，“未來在智能互聯(lián)領域將搭建六大平臺，掌握五大核心技術應用，分三個階段來實現(xiàn)智能互聯(lián)這個技術的產(chǎn)業(yè)化，未來將實現(xiàn)駕車輔助、半自動駕駛、高速駕駛，最終在2025年實現(xiàn)全自動無人駕駛技術。”“長安汽車把智能網(wǎng)聯(lián)技術作為最重要的一個能力來打造，我們整合全球的資源，重慶建立了一個智能技術中心，美國有一個智能化研發(fā)中心，同時在硅谷設立辦事處，我們現(xiàn)在印度設置了一個軟件開發(fā)中心，形成一個三國三地各有側重全球智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)格局?！崩顐ケ硎?。

據(jù)悉，長安汽車已經(jīng)實現(xiàn)了一級的智能化技術的匹配搭載，并將于年內推出系列化一級的產(chǎn)品，并將逐步普及到旗下車型當中。同時，在智能互聯(lián)方面，長安的InCall3.0+TBOX已經(jīng)實現(xiàn)語音控制、遠程控制、手機互聯(lián)等功能和開發(fā)，今年應該能實現(xiàn)50萬臺的用戶量，未來旗下車型將有望普及該套語音控制系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車將于2025年實現(xiàn)全自動駕駛技術，將斥資超過40億元用以無人駕駛技術的研發(fā)，并有望在市場中進行銷售。其中今年上半年，長安汽車已經(jīng)實現(xiàn)了在CS35匹配無人駕駛技術，并在試車場進行了測試，該套系統(tǒng)包括自動超車換道、自動的泊車功能等。

北汽攜手樂視打造“超級汽車”

自北汽確立“由傳統(tǒng)制造企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉型“思路后，北汽立即著手踐行，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)+汽車、新能源汽車及自主品牌發(fā)展上成果明顯。

今年3月，樂視控股與北京汽車在香港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，樂視將為北京汽車提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)協(xié)議，北京汽車將把其在汽車研發(fā)制造方面的經(jīng)驗和能力與樂視在互聯(lián)網(wǎng)技術與理念、軟硬件一體化的能力、用戶運營與價值挖掘能力相結合，共同打造全新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車及汽車生態(tài)系統(tǒng)，并創(chuàng)立輕資產(chǎn)品牌。據(jù)了解，樂視目前已在美國硅谷組建了有260多人的頂級研發(fā)團隊，其成員很多來自特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特等公司。樂視的硅谷辦公室也與Facebook、特斯拉等公司的位置臨近。事實上，已經(jīng)打造了“平臺+內容+終端+應用”全生態(tài)理念的樂視控股今年在互聯(lián)網(wǎng)領域動作不斷。今年1月，樂視發(fā)布了其全終端智能操作系統(tǒng)LeUI——包括LeUI系統(tǒng)Auto版、LeUI系統(tǒng)Mobile版和LeUI系統(tǒng)TV版。樂視方面表示，將基于“樂視云”打通智能手機、電視和汽車的操作體驗。而作為樂視超級汽車推出的基礎，LeUI系統(tǒng)Auto版支持多點觸控手勢操作、體感識別、語音操作，提供地圖導航、云音樂等服務，加入用戶之間位置分享和社交功能，并提供違章查詢、車況檢測等汽車服務和遠程汽車管理，這些應用會通過“樂視云”在樂視的多個終端打通。

在此前的一次采訪中，北汽集團動董事長徐和誼表示，“要抓住信息、材料、能源等技術變革與制造技術融合創(chuàng)新的重大機遇，通過工業(yè)化與信息化的深度融合，以信息技術應用和商業(yè)模式創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)結構調整升級，使制造業(yè)向網(wǎng)絡化、智能化、柔性化和服務化轉變，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，培育新業(yè)態(tài)”。

國際巨頭搶占制高點

作為世界上最早舉辦的國際車展，法蘭克福車展被稱為世界汽車工業(yè)“奧運會”和“風向標”，在今年以“MOBILITYCONNECTS”（互聯(lián)駕駛）為主題的這個車展上，人們更多地在談論著未來，以及關于智能汽車的最新技術。德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席維斯曼甚至表示，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一的新車接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個比例將達到80%。

奔馳展示“數(shù)字化變形金剛”

“盡管梅賽德斯-奔馳在過去的12個月實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，但三叉星徽汽車最美好的時光尚未到來。未來的梅賽德斯-奔馳汽車不僅將實現(xiàn)零排放，而且將實現(xiàn)自動駕駛。它們會更安全、更豪華，且完全聯(lián)網(wǎng)。它們也將成為辦公室與居所之間的舒適休憩空間，人們可以在此工作、溝通、放松抑或娛樂”，在法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈這樣勾畫了奔馳的未來。

奔馳在本屆法蘭克福車展上展示了基于數(shù)字技術和智能化的全新“IAA空氣動力智能概念車”，它彰顯了數(shù)字化為汽車本身帶來的種種好處。這是一臺“數(shù)字化變形金剛”，當車速達到每小時80公里的時候，汽車將自動切換到空氣動力模式，它的前擋板會外推，前保險杠下方的邊沿后移，輪轂表面由向內凹陷變形成平坦光滑的表面，車尾自動向后延伸大約40厘米。這時它的風阻系數(shù)將從之前的0.25降至0.19 ，創(chuàng)下了四門轎跑車的世界紀錄。同時，這輛車還實現(xiàn)了實時與外界通信的“共享交通方案”，全數(shù)字化主機顯示、新穎的觸控操作界面能夠讓司機更專心關注交通狀況。另外，數(shù)字化的優(yōu)勢還體現(xiàn)在這款車的創(chuàng)造過程中，奔馳在大約100萬個CPU小時里計算了300種不同原型，而這約等于正常的量產(chǎn)車型開發(fā)流程所需的時間，開發(fā)速度大大提高。

寶馬迎接“駕駛數(shù)字化”

隨著數(shù)字時代的來臨，寶馬已經(jīng)重新調整戰(zhàn)略，使之適應駕駛數(shù)字化的未來。寶馬方面表示，數(shù)字化和相關技術的可能性將改變汽車以及汽車在社會中的基礎性作用，寶馬已意識到新一代汽車的生產(chǎn)離不開電信和軟件專家，因而寶馬愿意與蘋果等軟件和計算機廠商進行更深入的探索與合作。

在本屆法蘭克福車展上，寶馬展出的新7系，更是智能化的體現(xiàn)——不僅有全球首創(chuàng)的手勢控制，還有智能觸控鑰匙，用戶不僅可以隨時掌握車輛信息，而且可以遙控泊車，這些高科技的配置，使得新7系被稱為“智能化的結晶”，該車也被視為寶馬公司對于未來的解讀。據(jù)透露，在此之前，寶馬已經(jīng)與蘋果公司多次接洽，雙方或將有進一步合作的可能。

大眾轉變?yōu)椤败囕喩系闹悄苁謾C”

傳統(tǒng)汽車企業(yè)大眾正在重塑自我。在法蘭克福車展前的“大眾之夜”，大眾汽車宣布其面向未來智能時代的目標是，不僅要實現(xiàn)自動駕駛，其車輛還能夠收發(fā)數(shù)據(jù)，且計劃到2020年推出20款電動汽車和插電式混合動力車，車型涵蓋緊湊型汽車到高檔轎車——也就是說到2020年，大眾的所有新車都將完成向“車輪上的智能手機”轉變。

新聞資訊

以“創(chuàng)領科技·智動未來”為主題的第七屆北京進口汽車展覽會于9月28日在北京國家會議中心圓滿落下帷幕。在經(jīng)歷了7年的成長和歷練后，2015北京進口車展已成為北京進口汽車領域行業(yè)發(fā)展的風向標，展示了我國在汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)方面目前所引進的最新技術產(chǎn)品，加強了國際間汽車文化技術的交流、合作，也見證了中國汽車工業(yè)的逐步崛起。本屆北京進口車展吸引22家汽車展商參展，展出總面積超過1.5萬平方米，奔馳、寶馬、捷豹、路虎、現(xiàn)代、起亞、謳歌、DS、豐田、雷克薩斯、smart、斯巴魯、雙龍、巴博斯、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、JEEP、大眾、林肯等24個品牌參展企業(yè)，攜旗下30多款主推車型，展出整車216輛，現(xiàn)場成交量達到443臺，同比增長16.3%，意向訂車客戶達到1780人，同比增長15.4%。