張艷

9月19日，紅巖杰卡和全新杰獅暢途版牽引車在山城重慶上市。杰卡是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽依維柯紅巖”）秉承同步歐洲的重卡研發(fā)技術(shù)、結(jié)合中國道路環(huán)境運(yùn)輸實(shí)際，繼紅巖杰獅、紅巖新金剛之后全新推出的又一整車平臺。全新杰獅暢途版則是上汽依維柯紅巖采用定制研發(fā)思想，根據(jù)“高效、準(zhǔn)時、快捷”的物流運(yùn)輸要求，推出的新一代中高端物流運(yùn)輸旗艦產(chǎn)品。紅巖“雙杰”的全面上市，將進(jìn)一步豐富上汽依維柯紅巖產(chǎn)品型譜，提升產(chǎn)品市場競爭能力。

在這兩款新車型中，杰卡針對的是上汽依維柯紅巖當(dāng)前的“空白地帶”，鎖定窄體車市場，全新杰獅暢途版針對的則是大馬力高效運(yùn)輸市場。紅巖杰卡定位窄體重卡平臺，采用窄體駕駛室，特點(diǎn)是低油耗低自重，主要滿足煤炭運(yùn)輸、輕泡貨物、日用工業(yè)品、轎運(yùn)車運(yùn)輸?shù)戎卸掏靖咚贅?biāo)載與輕載運(yùn)輸客戶的需求；全新杰獅暢途版在原來的“杰獅暢途版”改進(jìn)提升而來，主要滿足?；愤\(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、高速干線物流等中高端物流運(yùn)輸需求。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化這兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品的殺傷力，首先上汽依維柯紅巖在定價體系上，一步到位，將紅巖杰卡和全新杰獅暢途版的價格降到了“讓行業(yè)驚嘆”的水平。其中，科索13L 480馬力全新杰獅暢途版售價33.88萬，以至于有同行評論說“這是史上最低的13L重卡價格”。而紅巖杰卡390馬力售價24.88萬，350馬力紅巖杰卡售價23.98萬，這樣的價格加上科索9發(fā)動機(jī)、12擋鋁合金變速箱、485依維柯技術(shù)車橋、杰時達(dá)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、氣囊座椅、四點(diǎn)懸浮駕駛室等配置，可謂殺傷力十足。

其次，上汽依維柯紅巖推出了“僅收取定金、不強(qiáng)制買斷、銷售不成功僅承擔(dān)調(diào)撥運(yùn)費(fèi)”的針對經(jīng)銷商的庫存支持策略，降低經(jīng)銷商的資金成本，鼓勵其全力推廣兩款新品。與此同時，上汽依維柯紅巖從9月下旬 啟動“中國重卡，歐洲動力”（針對杰卡）和“王者風(fēng)范，暢享錢途”（針對全新杰獅暢途版）的行銷推廣計(jì)劃，為這兩款產(chǎn)品的上量提供各種營銷支持。

“杰卡2015年的銷售目標(biāo)是1000輛，2016年的目標(biāo)是3000輛?！?上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強(qiáng)表示，“從中長期來看，紅巖杰卡和全新杰獅暢途版要在紅巖的公路車銷量占到50%左右份額?！?/p>

“當(dāng)前，上汽依維柯紅巖的轉(zhuǎn)型可以分為兩個方面，一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，也即工程車向公路車轉(zhuǎn)型，這也是上依紅從2007年合資以來一直在做的工作。今年1？8月，紅巖公路用車的銷售比重已經(jīng)達(dá)到 81%，比2014年提高了10個百分點(diǎn)?！?上汽依維柯紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳分析說道，“另一個轉(zhuǎn)型，就是我們在定價策略上跟市場接軌。以前紅巖車型的溢價能力是比較高的，我們這次決定采用市場化的定價策略，讓價格體系跟市場接軌?！?/p>

如果把“紅巖雙杰”的推出看做是其加速轉(zhuǎn)型的利器，那么接下來，上汽依維柯紅巖就要讓這些“利器”盡快在市場上有所斬獲。楊漢琳表示，“上汽依維柯紅巖今后每個季度都會推出一款新品，進(jìn)一步加快公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的速度?！?/p>