繼“十城千輛”工程之后，從2013年到2015年，國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)又經(jīng)歷了三年的推廣應(yīng)用期，相比2009-2012年的“示范推廣”更加深入?！爸袊?guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)”以及同期論壇在“推廣應(yīng)用”的這三年里一直選在合肥舉辦，這座城市不僅被列入新能源汽車推廣應(yīng)用的試點(diǎn)城市，而且近幾年來已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車推廣的樣板之一。由合肥市人民政府、中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司主辦的這一展會(huì)經(jīng)過三年的發(fā)展演進(jìn)，在全國(guó)大大小小的眾多新能源汽車會(huì)展中已獨(dú)具特色，是業(yè)內(nèi)人士了解、探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要平臺(tái)?；仡櫲陙磉@座城市的這個(gè)展會(huì)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)這一時(shí)期的發(fā)展脈絡(luò)和縮影，可窺一斑。

數(shù)字看舉辦地——合肥

“環(huán)保汽車大會(huì)”變遷

從“中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)高峰論壇”到“環(huán)保汽車大會(huì)”，不是僅僅變了一個(gè)名稱這么簡(jiǎn)單?！捌嚬I(yè)發(fā)展到今天，面臨的兩大挑戰(zhàn)都與能源有關(guān)，一是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能問題很重要，二是找到一種新的動(dòng)力供應(yīng)模式?！敝袊?guó)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司黨委書記、副董事長(zhǎng)陳偉農(nóng)表示，“目前國(guó)內(nèi)大大小小的各種車展不少，但在很多人眼中都不過是香車美女，看似紅火，實(shí)則略顯浮躁，真正對(duì)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用卻不是很明顯?！泵磕甑闹袊?guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)都會(huì)同期舉辦一個(gè)論壇，努力發(fā)揮這種引領(lǐng)和導(dǎo)向作用。

2013年的“中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)高峰論壇”包括發(fā)展高層峰會(huì)、新能源汽車電池技術(shù)專場(chǎng)、汽車節(jié)能減排技術(shù)專場(chǎng)、示范推廣城市論壇幾個(gè)部分。其中的示范推廣城市論壇很具特色。彼時(shí)，國(guó)家對(duì)于2013年到2015年階段的新能源汽車補(bǔ)貼新政尚未出臺(tái)，來自首批25個(gè)示范推廣城市的代表主要在總結(jié)“十城千輛”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，僅合肥、深圳提出了針對(duì)個(gè)別領(lǐng)域的新想法，未來究竟如何并未明確，但已見端倪。

2014年，論壇已分為政策篇、運(yùn)營(yíng)篇和發(fā)展篇三個(gè)部分。政策篇部分繼承了上一年示范城市論壇的優(yōu)勢(shì)，三個(gè)即將出臺(tái)地方新能源汽車推廣政策的城市代表為行業(yè)和企業(yè)做當(dāng)?shù)氐恼呓庾x。當(dāng)時(shí)距離中央出臺(tái)補(bǔ)貼新政已經(jīng)過去了整整一年，而地方跟進(jìn)者寥寥，這些內(nèi)容對(duì)各城市而言頗具參考價(jià)值。

2015年，更名為“環(huán)保汽車大會(huì)”的論壇選擇了“聚焦、踐行、探索”為主題，看似更宏觀，實(shí)則更關(guān)注實(shí)踐中的具體問題。主論壇包括政策解讀和技術(shù)創(chuàng)新兩部分。在政策解讀部分，今年上臺(tái)的城市代表并非推廣城市的先進(jìn)典型，沒有了經(jīng)驗(yàn)宣講，而是提出了城市在實(shí)際工作中更具體的問題和困惑。今年是關(guān)于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》第一階段目標(biāo)的截點(diǎn)之年，這也從一個(gè)側(cè)面部分反應(yīng)出國(guó)內(nèi)新能源汽車推廣的深入。兩個(gè)分論壇議題則更加細(xì)分，包括“充電設(shè)施的挑戰(zhàn)與未來”和“中德節(jié)能與新能源汽車技術(shù)合作”，解決當(dāng)前推廣的頭號(hào)瓶頸、強(qiáng)化國(guó)際合作，突破技術(shù)瓶頸的導(dǎo)向非常明顯。

從展場(chǎng)看趨勢(shì)

從“低”到“高”

2013年，作為東道主企業(yè)之一的江淮帶來了當(dāng)時(shí)最新第三代純電動(dòng)轎車，并以“三代同臺(tái)”的形式展現(xiàn)其產(chǎn)品歷程。還有一款增程式混合動(dòng)力的解剖車。此外，還有東風(fēng)、安凱等整車企業(yè)參展。場(chǎng)內(nèi)的微型或低速電動(dòng)車展品格外豐富，仿佛一個(gè)大賣場(chǎng)。

充電設(shè)施市場(chǎng)漸“火”

2013年 國(guó)家電網(wǎng)的巨大特裝展臺(tái)上，一只桔黃色的機(jī)械手一直靈活地表演換電全過程，一家獨(dú)大。

2014年，特斯拉中國(guó)總部、一汽豐田、廣汽豐田、江淮、比亞迪、安凱、西門子、德國(guó)純電動(dòng)汽車公司、新大洋、眾泰新能源汽車等一批業(yè)內(nèi)知名企業(yè)參展。此次展會(huì)組委會(huì)還設(shè)置了工信部汽車中小領(lǐng)軍企業(yè)展區(qū)，8家領(lǐng)軍企業(yè)合肥恒信、合肥通宇、武漢舜能潤(rùn)滑油、上海昌輝汽車電子、無錫中科科隆、安徽靚點(diǎn)汽車服務(wù)和天津德盛鎂組團(tuán)以100平米特裝形式參展。并有德國(guó)海德基金會(huì)、博世、京東商城等國(guó)內(nèi)外社會(huì)團(tuán)體及企業(yè)加入其中。國(guó)際化、多樣化更加突出。

2015年，江淮、奇瑞、比亞迪、特斯拉、寶馬、恒信、莫蘭科技、安凱、中科海奧、國(guó)軒高科、紅四方鋰電等一批國(guó)內(nèi)外知名新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)均有產(chǎn)品展出。除了新能源汽車，一般混合動(dòng)力汽車也占了相當(dāng)比例。

越來越“接地氣”

從2013年起，展會(huì)同期就設(shè)有商貿(mào)洽談、參觀觀摩、試乘試駕等活動(dòng)。

2014年 國(guó)家電網(wǎng)身影難覓，標(biāo)準(zhǔn)展位上的電源、充電樁、提供各類充電站服務(wù)的參展商及產(chǎn)品明顯多于去年。當(dāng)年5月，國(guó)家電網(wǎng)剛宣布放開分布式電源并網(wǎng)和電動(dòng)車充電樁市場(chǎng)，在展前一個(gè)月又表示退出城市中的充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。場(chǎng)內(nèi)的參展商顯得又興奮又茫然。

2014年的活動(dòng)形式更加豐富多樣，包括“中國(guó)青少年新能源汽車知識(shí)競(jìng)賽”、“節(jié)能汽車中秋歡樂購(gòu)”、“新能源汽車試乘試駕”和“環(huán)巢湖汽車節(jié)能節(jié)油挑戰(zhàn)賽”等。

2015年 備受資本市場(chǎng)熱棒的充電設(shè)施領(lǐng)域顯得積極性很高，有些企業(yè)開始選擇了特裝展位，僅就外觀一項(xiàng)，充電設(shè)施展品的款式、形狀、色彩的豐富程度已遠(yuǎn)非2014年可比。

2015年 除了汽車消費(fèi)服務(wù)大會(huì)和新能源汽車試乘試駕活動(dòng)等同步舉行，產(chǎn)業(yè)里的合作層面也有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，安徽星凱龍客車有限公司與北京藍(lán)時(shí)集團(tuán)在現(xiàn)場(chǎng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議及首批500輛新能源汽車訂購(gòu)合同。