實施日期

發(fā)布部門

歷程

一 稿

時間：2014年11月26日，國家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》首次公開征求意見

要點：有正向開發(fā)能力的研發(fā)機構、要求車身成型、涂裝、總裝等整車生產工藝和裝備、動力蓄電池系統(tǒng)集成等關鍵部件的生產能力和一致性保證能力、銷售及售后服務體系等

反響：有利于傳統(tǒng)整車企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)造車、低速電動車企業(yè)被“潑冷水”

二 稿

時間：2015年3月

變化：明確“純電動乘用車”是指“純電動和串聯(lián)式混合動力增程式乘用車”

反響：為時速50公里到70公里之間的低速電動車制造企業(yè)關上大門

發(fā) 布

時間：2015年6月2日

變化：在投資和生產規(guī)模方面適當放松，項目投資總額和生產規(guī)模不受《汽車產業(yè)發(fā)展政策》有關最低要求限制，由投資主體自行決定

反響：為跨界優(yōu)質資源進入提供可能

要點

五類主體有興趣

現(xiàn)有汽車企業(yè)

總體需要有板塊的劃分、獨立，為新能源汽車開展新的創(chuàng)新模式，有資本和技術合作；

汽車零部件企業(yè)

熟悉汽車制造體系，有機會來延伸產業(yè)鏈，增加市場影響力、樹立更高品牌；

新能源汽車關鍵部件的生產企業(yè)

需要通過整車的集成實現(xiàn)產品增加值的提升。

汽車研發(fā)設計企業(yè)

熟悉全過程的產品研發(fā)和試制，了解產品概念特別是新技術的概念非常有敏感性，需要延伸到制造體系，在新的產業(yè)中形成一種競爭優(yōu)勢。

做過一些低端產品的企業(yè)

根據(jù)國家的產業(yè)發(fā)展導向可能要升級，要參與更高層的競爭。