曹曉昂

“十八大以來，不斷深化的中國經(jīng)濟體制改革為中國汽車產(chǎn)業(yè)管理體制提供了頂層設計和總體遵循，汽車產(chǎn)業(yè)管理體制是經(jīng)濟體制在汽車產(chǎn)業(yè)的具體投射。同時，要從國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活改善的需求出發(fā)，綜合考慮資源、能源、環(huán)境的約束，以及新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命的影響，明確汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展目標，在深化改革開放的大背景下加快推進汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革?！痹?月底舉辦的《2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（2015汽車藍皮書）發(fā)布會上，原國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦發(fā)出了這樣的呼吁。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)年度報告”是由國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）三方聯(lián)合編著的，自2008年以來，已連續(xù)八年公開發(fā)布。《2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》以“中國汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革”為研究對象，主要研究了新形勢下中國汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革的總體思路及戰(zhàn)略措施，并對我國汽車產(chǎn)業(yè)政府管理效能進行了重點分析。該報告回顧了我國汽車管理體制機制改革的歷史，充分闡述了新形勢下中國汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革的必要性和緊迫性，借鑒了世界主要汽車發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，并探討了我國汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革的總體思路、方向及模式，最后為我國汽車產(chǎn)業(yè)管理體制改革建言獻策提出十項戰(zhàn)略措施；報告還對我國汽車產(chǎn)業(yè)政府管理效能進行專題研究，通過分析對其進行了評價并指出提升汽車產(chǎn)業(yè)政府管理能效的幾點啟示。

在《2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》中所分析和列舉的我國汽車產(chǎn)業(yè)管理中存在的主要問題成為業(yè)界關注的焦點。

該報告認為，我國汽車產(chǎn)業(yè)管理中主要存在的問題有：政府對企業(yè)市場性投資經(jīng)營活動干預過多。多年來，我國對汽車產(chǎn)業(yè)實施嚴格的投資審批制度，更多的體現(xiàn)了計劃經(jīng)濟遺留下來的產(chǎn)業(yè)管理特征。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)政策制定的汽車產(chǎn)業(yè)投資提高市場進入門檻，以及對地方政府企業(yè)和民營資本的準入歧視已經(jīng)與汽車產(chǎn)業(yè)資本全球化、我國市場經(jīng)濟體制及我國汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易和投資的對外開放步伐已經(jīng)越來越不相適應。

此外，準入環(huán)節(jié)部門職能交叉、管理重復問題突出。歐美日等汽車發(fā)達國家對汽車行業(yè)管理簡單高效，主要體現(xiàn)在管理部門較少，職能分工明確，與汽車發(fā)達國家相比，我國汽車行業(yè)管理過多集中在事前管理的準入環(huán)節(jié)，而且部門職能交叉、管理重復問題突出。不僅如此，我國汽車產(chǎn)業(yè)的事中、事后管理嚴重不足、市場存在壟斷現(xiàn)象也很突出。

而最為嚴重的問題是，在我國汽車產(chǎn)業(yè)管理中，對于消費者的權(quán)益保護不足。2009年，我國就已經(jīng)成為全球最大新車市場，我國居民在生產(chǎn)和生活中對汽車的依賴性越來越大，但消費者權(quán)益的受保護程度卻遠遜于美國、日本、德國等汽車發(fā)達國家，很多有車家庭購車后的喜悅很快就被退換難、維修難、修車貴等問題困擾，汽車消費的良性可持續(xù)發(fā)展受到干擾。隨著我國汽車社會消費者力量的強大，中國汽車社會正在從過去以生產(chǎn)者為中心走向以消費者為中心，對汽車消費者權(quán)益保護的立法和執(zhí)法提出了更高的要求。

資訊

8月27日，由中國社會科學出版社和光明日報智庫研究與發(fā)布中心聯(lián)合舉辦的“國家智庫報告”新書發(fā)布會在京舉行。會議發(fā)布了中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)經(jīng)濟形勢分析課題組撰寫的最新智庫報告《中國工業(yè)經(jīng)濟運行夏季報告（2015）》。該報告表明，當前我國工業(yè)經(jīng)濟正處于從“舊常態(tài)”向“新常態(tài)”過渡的時期，因此不能簡單以過去的增長情況來推算未來增速，而是應當綜合考慮國家的政策目標、工業(yè)經(jīng)濟系統(tǒng)的內(nèi)在平衡、國內(nèi)外發(fā)展條件變化等各種因素，合理預測工業(yè)經(jīng)濟增長速度，所以國家可以適當調(diào)低工業(yè)經(jīng)濟增速目標，將2015年全部工業(yè)企業(yè)增加值增速目標設定為6%—7%，從而為“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”預留出足夠的政策空間。從實際工業(yè)經(jīng)濟增速預測來看，由于2015年是“三期疊加”影響的集中體現(xiàn)期，因此實際工業(yè)經(jīng)濟增速也可能會在低于潛在產(chǎn)出增長率的水平下運行，全年實際增長大概為6.5%。