交通運(yùn)輸部：規(guī)范危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的建議

運(yùn)輸裝備是保障危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全的重要基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸部委都高度重視液體危險(xiǎn)貨物罐車等運(yùn)輸裝備的安全管理工作，并提出了相關(guān)規(guī)范危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的建議。

一是，交通運(yùn)輸部于2013年修訂發(fā)布了《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，對(duì)專用車輛技術(shù)性能、維護(hù)保養(yǎng)等都作出了嚴(yán)格規(guī)定，明確要求罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格，且罐體載貨后總質(zhì)量與專用車輛核定載質(zhì)量相匹配。

二是，交通運(yùn)輸部會(huì)同國家安全監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部、國家質(zhì)檢總局于2014年聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在用液體危險(xiǎn)貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關(guān)事項(xiàng)的通知》（安監(jiān)總管三〔2014〕74號(hào)），部署開展了液體危險(xiǎn)貨物罐車加裝緊急切斷裝置工作，全國共為11萬余輛罐車加裝了緊急切斷裝置，有效消除了液體危險(xiǎn)貨物罐車存在的重大安全隱患。

三是，2014年工業(yè)和信息化部發(fā)布了《罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求》，提高了罐式運(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的要求，并正在開展相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)品的清理工作。

下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同相關(guān)部門組織編制《〈道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分 金屬常壓罐體技術(shù)要求〉（GB18564.1）實(shí)施指南》并開展宣貫培訓(xùn)，開展液體危險(xiǎn)貨物罐車專項(xiàng)調(diào)研，研究制訂有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，進(jìn)一步完善液體危險(xiǎn)貨物罐車相關(guān)管理制度，促進(jìn)液體危險(xiǎn)貨物罐體適裝介質(zhì)兼容性問題的早日解決。

道路客運(yùn)公司有望擁有定價(jià)權(quán)

根據(jù)一組被廣泛引用的數(shù)據(jù)顯示，我國道路運(yùn)輸業(yè)擁有上千萬營業(yè)車輛，從業(yè)人員超過4000萬人，但這一支柱產(chǎn)業(yè)卻因市場(chǎng)化腳步過慢而屢遭詬病。近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見（征求意見稿）》，明確到2020年，基本實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。其中，特別引人關(guān)注的是，意見提出要完善道路客運(yùn)定價(jià)機(jī)制，逐步推進(jìn)政府指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)相結(jié)合的價(jià)格管理制度。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此說法意味著道路客運(yùn)公司將擁有一定價(jià)格“話語權(quán)”。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，意見一旦出臺(tái)，改變的不僅是道路客運(yùn)的價(jià)格，更重要的是改革了行業(yè)管理方式，也就是從以前公路客運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)調(diào)整為政府指導(dǎo)價(jià)，這樣就給了運(yùn)輸企業(yè)更多自主權(quán)，企業(yè)可以在不突破政府最高限價(jià)的基礎(chǔ)上根據(jù)市場(chǎng)情況自主調(diào)節(jié)。

商用汽車2015年9月市場(chǎng)分析

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布中國汽車最新產(chǎn)銷快訊。數(shù)據(jù)表明，2015年9月份，商用車生產(chǎn)27.36萬輛，環(huán)比增長19.95%，同比下降3.23%；銷售27.36萬輛，環(huán)比增長11.20%，同比下降4.87%。9月，國內(nèi)卡車產(chǎn)量為22.45萬輛，同比下滑0.82%；1？9月累計(jì)產(chǎn)量為206.7萬輛，累計(jì)下降14.18%。與此同時(shí)，9月，客車銷量環(huán)比繼續(xù)呈一定增長，同比降幅依然明顯。1？9月，客車銷量呈小幅下降，降幅比前8月略有加大。

卡車市場(chǎng)：輕卡累計(jì)降幅進(jìn)一步縮窄

2015年9月，國內(nèi)重型卡車（含非完整車輛和半掛牽引車）共計(jì)銷售41829輛，同比下降23.2%，月度降幅有所縮窄（8月份降幅為28.9%）；1？9月累計(jì)銷量為408798輛，累計(jì)下降29.8%，降幅縮至30%以內(nèi)。其中，東風(fēng)汽車9月份銷售重型卡車8119輛，同比下降32.9%，1？9月累計(jì)銷售重型卡車88877輛，繼續(xù)排名第一，累計(jì)降幅為25.2%；第二名中國重汽今年1？9月累計(jì)銷售重型卡車74885輛，累計(jì)下降20.6%；第三名一汽集團(tuán)累計(jì)銷售61081輛，累計(jì)下降33.8%；第四名陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售59125輛，累計(jì)下降30%；第五名北汽福田累計(jì)銷售53845輛，累計(jì)下降36.3%。

中卡市場(chǎng)方面，2015年9月，國內(nèi)中型卡車（含非完整車輛）共計(jì)銷售16494輛，同比下降17.8%，月度銷量降幅再度擴(kuò)大（8月份下降16.9%、7月份下降15.7%）；1？9月累計(jì)銷量為135606輛，累計(jì)下降25%。其中，東風(fēng)汽車9月份銷售中型卡車4303輛，同比下降22.2%，1？9月累計(jì)銷售中型卡車37789輛，累計(jì)降幅為24.2%，繼續(xù)排名第一；第二名一汽集團(tuán)今年1？9月累計(jì)銷售中型卡車32004輛，累計(jì)下降17.2%；第三名重慶力帆累計(jì)銷售21363輛，累計(jì)增長60.4%。

輕卡市場(chǎng)方面，2015年9月，國內(nèi)輕型卡車（含非完整車輛）共計(jì)銷售120115輛，同比增長7.6%，月度銷量有明顯回落（8月份銷量同比增長16.3%）；1？9月累計(jì)銷量為1145945輛，累計(jì)下降9%，累計(jì)降幅進(jìn)一步縮窄（1？8月下降10.6%，1？7月下降13%）。其中，北汽福田9月份銷售輕型卡車18561輛，同比下降5.4%，1？9月累計(jì)銷售輕型卡車204095輛，累計(jì)降幅為11.4%，繼續(xù)排名行業(yè)第一；第二名江淮汽車?yán)塾?jì)銷售131321輛，累計(jì)下降9.1%；江鈴輕卡累計(jì)銷售123064輛，累計(jì)下降1.4%。

在今年1？9月銷量排行前十的微卡企業(yè)中，金杯汽車?yán)塾?jì)增幅最大且進(jìn)一步擴(kuò)大（1？8月增幅為268.9%），達(dá)到295%，其累計(jì)銷量為10407輛。2015年9月，國內(nèi)微型卡車（含非完整車輛）產(chǎn)量為46706輛，同比增長9.1%；1？9月的累計(jì)產(chǎn)量為384826輛，累計(jì)微增0.05%。

客車市場(chǎng)：前十企業(yè)總銷量占客車整體銷量75%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)商用車客車部分生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2015年9月，銷量排名前十位的企業(yè)依次為：鄭州宇通、江鈴控股、南京依維柯、金杯汽車、北汽福田、廈門金旅、金龍聯(lián)合、蘇州金龍、保定長安和中通客車，分別銷售0.67萬輛、0.56萬輛、0.39萬輛、0.37萬輛、0.34萬輛、0.26萬輛、0.26萬輛、0.20萬輛、0.19萬輛和0.17萬輛。與上月相比，其中南京依維柯和保定長安增速更為明顯。9月，十家企業(yè)共銷售3.41萬輛，占客車銷售總量的75.11%。

1？9月，客車銷售39.36萬輛，產(chǎn)銷率為99.97%，同比下降2.84%，降幅比1？8月加大1.86個(gè)百分點(diǎn)。其中大型客車銷售5.72萬輛，同比下降6.80%；中型客車銷售5.01萬輛，同比下降6.98%；輕型客車銷售28.62萬輛，同比下降1.22%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為98.37%、99.61%和100.35%。

比亞迪鉸鏈?zhǔn)郊冸妱?dòng)大巴首秀巴西

10月6日，比亞迪海外首輛鉸鏈?zhǔn)郊冸妱?dòng)大巴來到了全球BRT（快速公交）系統(tǒng)的發(fā)源地，巴西南部城市庫里蒂巴，并在這里展開為期三天的試運(yùn)行。這是巴西最發(fā)達(dá)的BRT系統(tǒng)首次采用鉸鏈?zhǔn)郊冸妱?dòng)大巴，旨在測(cè)試該大巴在快速公交線路上的運(yùn)載能力及能耗效率，同時(shí)進(jìn)一步對(duì)比與傳統(tǒng)燃油大巴的能耗差異、運(yùn)營成本，為今后BRT系統(tǒng)純電動(dòng)化采集重點(diǎn)數(shù)據(jù)。這也是比亞迪18米鉸鏈?zhǔn)郊冸妱?dòng)大巴在BRT線路上的首次展示，其單次充滿電續(xù)航里程超270公里，滿載情況下最多可搭載120位乘客。

第十四屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)11月召開

由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦，中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)承辦的“第十四屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)暨2016中國汽車及零部件市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)會(huì)”將于2015年11月20？23日在沈陽召開。本次峰會(huì)內(nèi)容涵蓋宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件以及細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)等各大領(lǐng)域。其中，商用車會(huì)場(chǎng)議題主要針對(duì)中重輕卡、大中輕客等行業(yè)的競爭、重組、政策法規(guī)等方面展開討論。

2016中國客車藍(lán)皮書編纂啟動(dòng)

10月23日，第三屆中國客車高峰論壇暨2016中國客車藍(lán)皮書編纂啟動(dòng)儀式在北京國家會(huì)議中心舉行。作為“2015年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果匯報(bào)及展示會(huì)”的一個(gè)重要部分，本屆論壇主要聚焦于中國客車領(lǐng)域的最新發(fā)展成果，同時(shí)深入探討中國客車海外出口領(lǐng)域的新特點(diǎn)；總結(jié)國內(nèi)客車出口的歷史和現(xiàn)狀。在本屆論壇上還舉行了2016中國客車藍(lán)皮書編纂啟動(dòng)儀式，截至目前，方得網(wǎng)聯(lián)合社科文獻(xiàn)出版社已出版了兩冊(cè)客車藍(lán)皮書，第三冊(cè)客車藍(lán)皮書不久也即將面市。