白陽 云舞空城 向少偉

轉(zhuǎn)眼到了12月，這是一年中最冷的月份之一。我們坐在辦公室，你們坐在教室里，時不時伸出雙手哈哈氣，跺跺腳，冷得連窗戶也不愿意打開。然而，在這樣寒冷的季節(jié)里，還有許許多多的人忙碌在室外，暴露在冰天雪地里，他們頑強地與寒冬奮戰(zhàn)著。本期，我們就來認識這樣一群勇敢又有毅力的人。

南極科考

“南極的冷不—定凍死人，但南極的風(fēng)能殺人”，“老南極”們常這樣說。盡管南極夏季溫度可達六七攝氏度，但作為“暴風(fēng)雪之鄉(xiāng)”，南極平均每年有300天刮著8級以上大風(fēng)。我們常常迎風(fēng)走，狂風(fēng)裹挾著雪粒迎面撲來，打在臉上猶如刀割—般疼。

風(fēng)雪雖猛，總會停歇，最叫人難以忍受的是無處不在的毒日頭。特別是極晝時節(jié)，太陽從早到晚高懸頭頂，陽光照到冰雪表面再反射回來，叫人難以睜眼。再加上南極上空臭氧層稀薄，紫外線格外強烈，即便涂了厚厚的防曬霜，裸露在外的皮膚不出十幾分鐘就會被灼得又疼又癢。

在南極野外作業(yè)，除了耐寒以外，最大的危險奠過于潛伏于冰面下的冰裂隙。南極大陸覆蓋著厚度從幾百米到數(shù)千米不等的巨大冰層，在重力作用下，冰蓋不斷運動開裂，形成深不見底的冰裂隙。這些在冰蓋上星羅棋布的“死亡陷阱”被掩蓋在浮雪之下，表面與一般冰面無異，僅靠肉眼無法辨別。人一旦墜入冰縫，幾乎沒有生還可能。

在南極科考史上，阿根廷、澳大利亞等多國都發(fā)生過隊員墜入冰縫的事故。2008年，中山站的一輛雪地車也曾在作業(yè)中突然墜入冰縫，所幸駕駛員及時跳車逃生。為防止意外發(fā)生，中山站規(guī)定，野外作業(yè)必須3人以上結(jié)伴同行，隨身攜帶銥星電話、高頻對講機等通信工具以及鐵鍬等探路工具。遇到冰面時，一人在前小心探路，后面的人踩著前人的腳印前行。

地質(zhì)勘探

很多人都說做地質(zhì)的人太慘了，其實任何涉及山野、戶外、無人區(qū)的工作都具有較大的危險性，但這些危險性大多可以通過良好的裝備、豐富的經(jīng)驗和謹慎的行為加以規(guī)避。野獸、不良天氣、地質(zhì)災(zāi)害是較常見的危險因素，作死的行為常常是造成危險的直接誘因，還有一些就純屬小概率意外了：踩進落水洞、落石什么的。

以下就個人真實經(jīng)歷及根據(jù)老師、朋友的經(jīng)歷及新聞演繹而成：

1.在山里快被灌木叢上的刺扎成豪豬了；

2.來接人的司機走錯路，在山谷口等到太陽落了山，然后谷內(nèi)傳出狼群的嚎叫，還好有人帶了打火機，點了把篝火引來了司機；

3.看起來是泥巴地，結(jié)果踩出個洞，整條腿被吞進去了，拔出來以后發(fā)現(xiàn)下面是個深不見底的溶洞；

4.踩翻了一個石板，翻下來正中腳踝，腳沒有斷掉是我命大；

5.暴風(fēng)雨，淋成落湯雞在半山腰哀嚎，突然前方約50米處一道光柱連接天地……被冒煙的灰?guī)r嚇哭。

但，更多的體驗其實是愉悅。畢竟走出城市才能更好地貼近自然和美麗的風(fēng)景。

我曾經(jīng)看著新疆的這片土地，常?；叵肫鸲嗄暌郧?，李白騎著駱駝和駿馬從中亞碎葉城穿過絲綢之路一路來到長安的故事，我知道只有這樣壯闊而雄奇的景色才會熏陶出這樣偉大的天才，孕育出這樣高遠的詩句。

當(dāng)年我和師兄從一個高5000米的達坂翻越的時候，穿破層層云霧看著腳下廣袤的第四系地層，看著遠方的無限河山，當(dāng)時腦中涌出無數(shù)詩句，古人誠不我欺！

做地質(zhì)太久，行得多見得廣了，你就知道六月飛雪七月落花，那實在是太常見。在昆侖山上，在七月的時候，當(dāng)漫天的飛雪落下，是感覺不到冰冷的，我只感受到一種粗獷的刺痛人心的壯美，穿透我的靈魂我的身體，讓我看到了五千年中華民族的變遷史，讓我熱血沸騰。

我從未厭惡地質(zhì)勘探的生活，我喜歡這樣的生活狀態(tài)。我并不害怕地質(zhì)勘探環(huán)境的惡劣和從事工作的辛苦。因為它們并不惡劣，也并不辛苦。我領(lǐng)略著這世界的壯美，也享受著它們給我的快感。我可以在忙碌了半天后拿出自己的魚桿在河里垂釣，我也可以在饑渴的時候跑到牧民家里喝幾碗酸奶，我還可以拿著錘子跑到玉礦上隨手撿幾塊玉石寶石送人。

一直覺得感受祖國壯麗山河就是我從事地質(zhì)工作的理由，尤其是會當(dāng)凌絕頂之時，天高地遠給人的蒼茫與和光同塵的感覺讓整個人的格局都不一樣了。把悠久的地球歷史鐫刻在我們的紙頁上，讓祖國的山水在我們腳下飛揚起來，這就是我們的志愿。

交警

之前網(wǎng)上頻頻出現(xiàn)“最帥交警”，很多人還以為我們是很拉風(fēng)的職業(yè)，可不知道各位注意過沒有，不管是烈日還是暴風(fēng)雨，我們交警都是穿著同一身制服在烈日下暴曬，在風(fēng)雨中穿行。不論男女都被曬成了黝黑的臉龐，皮膚被風(fēng)雨摧殘得凹凸不平，但是為了保持暢通的交通環(huán)境，我們?nèi)匀槐３种e極的狀態(tài)以標(biāo)準(zhǔn)的動作為大家疏通車輛。

在交警中流傳了這樣一句自嘲的話：“白天憋尿，晚上躲車?！币郧霸谛廾窈铰窌r，我最長站著疏導(dǎo)交通16小時，養(yǎng)成早上喝800毫升水、到中午2點才上廁所的習(xí)慣，所以，現(xiàn)在值守水、電、廁都缺乏的高速路，我都盡量減少喝水。中午單位送飯來，同時會有1瓶礦泉水，我都不敢喝，因為附近500米范圍內(nèi)沒廁所，只能爬到山坡上解決。

我們雖不是老師，但每天講的話不一定比老師少。每遇到一輛違規(guī)車，我們至少需向駕駛員宣講3-4句話，每天大約要講1萬句話。而且站在高速路邊執(zhí)勤，噪聲污染也令人說話費力。路上是幾十噸重的大貨車以80公里左右的時速轟隆隆駛過，兩人站在1米距離內(nèi)使勁說話都聽不清楚。

而最令我們感到危險的是，夜間在路上值守卡點，交通事故隱患巨大，有時進入了車燈的盲區(qū)，司機很難看清我們的身影，夜間完全是冒著生命危險在值守。

當(dāng)然，除了以上職業(yè)以外，還有石油工程師、戶外運動員以及與我們生活息息相關(guān)的建筑工人、環(huán)衛(wèi)工人、導(dǎo)游等都屬于戶外工作者，他們不僅與嚴寒抗?fàn)?，也與酷暑為伴，為了我們能過上更好的生活而默默努力著。不管今后你們是否會從事相關(guān)工作，都請向我們的戶外工作者表達深深的敬意。