亞航QZ8501航班于北京時間2014年12月28日早上7時17分與地面塔臺失去聯(lián)系。這架客機在未發(fā)出緊急求救信號的情況下突然從雷達上消失，而印尼當局迄今尚無法解釋原因。

此次亞航航班失聯(lián)，再次勾起了人們對2014年3月、7月馬航兩起空難的回憶。亞航是馬來西亞第二大航空公司，此次失聯(lián)的客機上有162人。MH370失蹤成謎，MH17“被擊落”，QZ8501疑遭雷暴，無論怎么說，這看似無關(guān)聯(lián)的三起空難都會讓馬來西亞航空業(yè)雪上加霜。

疑問一：飛機為何突然要改變航向？

據(jù)稱，當?shù)貢r間28日6時15分時，飛行員曾請求向左偏航以躲避云團，并要求提升飛行高度，隨后即與控制塔失聯(lián)，失聯(lián)前客機并沒有發(fā)出緊急求助信號。

但也有專家認為，當時的天氣狀況不算惡劣，風(fēng)力不大，云層也不厚，飛機似乎不需要偏離航線。

據(jù)亞洲航空公司中國辦事處介紹，QZ8501航班機長有著6100飛行小時經(jīng)驗，副機長有2275飛行小時經(jīng)驗，都算有經(jīng)驗的飛行員。失聯(lián)客機機型為空客A320-

200，機齡剛過6年，最近一次保養(yǎng)是在今年11月16日。

疑問二：飛機失聯(lián)是雷暴惹的禍嗎？

根據(jù)英國廣播公司（BBC）發(fā)布的一張客機失聯(lián)時的天氣云圖顯示，印尼空域當時云層較厚。BBC天氣播報員達倫·貝特說，每年這個時候，亞航客機失聯(lián)區(qū)域出現(xiàn)雷暴的情況并不少見。雷暴也叫做積雨云，大量的不穩(wěn)定能量、充足的水汽和足夠的沖擊力是形成雷暴的三個必要條件。雷暴雖然延續(xù)時間短，但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風(fēng)及冰雹等天氣現(xiàn)象，有時也伴有龍卷風(fēng)，是一種能夠使飛機墜毀的氣流。

據(jù)航空專家介紹，飛機一旦誤入積雨云團會使飛機結(jié)構(gòu)受損，嚴重的會導(dǎo)致飛機空中解體。不過，美國有線電視新聞網(wǎng)稱，根據(jù)氣象學(xué)家的分析，當飛機在空中飛行時，航線上正在發(fā)生嚴重的雷暴。不過這樣的顛簸并不一定會令飛機墜落。

一位具有十年飛行經(jīng)驗的民航機長表示，穿越雷電區(qū)域，會造成飛機外部損傷以及內(nèi)部電器系統(tǒng)的故障。但是他強調(diào)，這些故障也并不必然導(dǎo)致飛機失聯(lián)或者失事，因為飛機上也配有“消解”雷電的裝置。

疑問三：失聯(lián)飛機已經(jīng)墜毀了嗎？

據(jù)報道，1月3日，救援人員在爪哇海域打撈遇難者遺體。印尼國家搜救中心負責人3日說，搜尋人員已在爪哇海海域發(fā)現(xiàn)亞航QZ8501航班失事客機兩塊巨大殘骸，但尚未發(fā)現(xiàn)黑匣子。截至3日，搜救人員共打撈起30具遇難者遺體，并已全部運往泗水進行辨認，其中6人已被確認為機上乘客。

疑問四：失聯(lián)飛機墜毀在哪里？

印度尼西亞國家搜救中心負責人12月29日在記者會上說，根據(jù)目前掌握的信息初步判斷，亞洲航空公司失聯(lián)客機有可能已經(jīng)沉入海底。

不過，有印尼媒體曾報道說，發(fā)現(xiàn)一架客機在印尼勿里洞島東部海域墜毀，尚未確定具體墜毀位置，但無法確認那架客機就是QZ8501航班。

勿里洞島位于爪哇海西北部，與加里曼丹島隔著卡里馬塔海峽。根據(jù)實時追蹤飛機飛行航線的“24小時飛行雷達”網(wǎng)站，QZ8501航班的原定航線經(jīng)過勿里洞島上空，但實際航線偏東，顯示飛機飛到爪哇?？拷ɡ锺R塔海峽時，飛行中止。

疑問五：廉價航空公司安全系數(shù)就低嗎？

關(guān)于安全問題，目前沒有證據(jù)表明，廉價航空公司安全系數(shù)必然偏低。譬如作為廉價航空公司的澳洲捷星就獲獨立航空評級網(wǎng)站最高7星的評級，其安全性絲毫不輸大型航空公司，而越南廉價航空公司VietJet Air的評級僅有3星。亞航此前評級為4星，目前安全評級為“待定”狀態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，機票是否廉價跟民航客機是否安全沒有必然聯(lián)系?？傮w而言，發(fā)達國家的航空公司安全評級要高于發(fā)展中國家的同行。

（新華網(wǎng) 2014.12.29）