大城市中每天上演的“堵城風(fēng)云”著實(shí)讓人不爽。怎么樣讓司機(jī)在匯入車流前，變更至一條空閑道路，需要提前對(duì)周邊路況了如指掌。無(wú)疑在道路邊安裝攝像頭是一個(gè)提前預(yù)報(bào)擁堵的方法之一。不過(guò)最近在日本，一種低成本的報(bào)堵方法呼之欲出。

芝浦工業(yè)大學(xué)工程和科學(xué)系統(tǒng)學(xué)院的一位教授研發(fā)了一種預(yù)測(cè)交通擁堵的方式——監(jiān)控駕車行為，以此判斷路況。他注意到，發(fā)生交通擁堵時(shí)，司機(jī)會(huì)頻繁執(zhí)行制動(dòng)等動(dòng)作，后方的車輛看到前方剎車燈后，也會(huì)相繼減速。這一系列執(zhí)行動(dòng)作有規(guī)律可循，如果檢測(cè)到后方跟車速度沒(méi)有下降，但是道路前方的車內(nèi)司機(jī)卻在高頻踩踏剎車，那么便可預(yù)測(cè)，一場(chǎng)擁堵即將發(fā)生。遵循這個(gè)邏輯，預(yù)測(cè)擁堵，只需要依靠車內(nèi)傳感器，檢測(cè)司機(jī)無(wú)意識(shí)狀態(tài)下做出的行為改變。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，項(xiàng)目組主要靠包含方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度，油門踏板被踩下的幅度，車輛行駛速度在內(nèi)的多種數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)擁堵，要做的只要開(kāi)發(fā)一款分析司機(jī)行為的軟件。整個(gè)技術(shù)可以看作是智能交通的低成本解決方案。

新方法除了在擁堵提醒方面有所應(yīng)用，還可以識(shí)別因身理和心理導(dǎo)致的駕駛異常。開(kāi)車打盹或者分心可以被傳感器接收，由軟件向司機(jī)發(fā)出警告提醒。如果未來(lái)與更多主動(dòng)安全功能連接，遇到突發(fā)疾病或失去駕駛掌控能力的狀況，車輛都可以緊急制動(dòng)或切換為自動(dòng)駕駛。