張艷

讓自己生產(chǎn)的新能源汽車走出深圳一直是比亞迪的一個夢想，三年前，比亞迪宣布與天津公交集團(tuán)合資組建天津市比亞迪汽車有限公司，在當(dāng)時這已經(jīng)是繼西安、深圳、長沙之外，比亞迪在國內(nèi)的第四個生產(chǎn)基地，也是除長沙外比亞迪的第二個新能源客車生產(chǎn)基地，就在此后，比亞迪以跨越式的步伐，展開了在國內(nèi)系列化合作建廠的獨(dú)特發(fā)展模式。在突破地方保護(hù)壁壘的同時，配以多渠道營銷，比亞迪商用車打開了一個屬于自己的汽車世界。

打破壁壘布局全國

2015年4月15日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、武漢市黃陂區(qū)人民政府在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)黃陂舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產(chǎn)基地奠基儀式。比亞迪入駐武漢成立武漢比亞迪汽車有限公司，打造華中地區(qū)首個新能源客車、專用車生產(chǎn)基地。

回到一年前，2014年4月23日，從化市人民政府、廣汽集團(tuán)和比亞迪三方共同簽署了投資協(xié)議書，廣汽集團(tuán)和比亞迪在從化市合資成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司。合作主要研發(fā)電動公交客車，總投資在30億元，所占股比分別是廣汽占49%，比亞迪占51%。

事隔6天，比亞迪又與杭州市政府簽署共同推進(jìn)新能源汽車推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。之后，比亞迪通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作的模式，先后在南京、長沙、天津、深圳等多個國內(nèi)城市建立新能源汽車工廠。

比亞迪建廠目標(biāo)主要鎖定在一線或二線城市，遍地開花似的布局肯定會在一定程度上增加生產(chǎn)成本，但作為國內(nèi)專注生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪在新能源汽車發(fā)展的道路上堅(jiān)定前行。面臨著中國新能源汽車發(fā)展百年一遇的歷史機(jī)遇，比亞迪以自身精良的新能源技術(shù)受到了市場的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。除產(chǎn)品遍布全球五大洲之外，比亞迪商用車在國內(nèi)各地建廠模式也在穩(wěn)步推進(jìn)，這將助力地區(qū)大氣霧霾治理，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，點(diǎn)亮綠色生態(tài)文明城市建設(shè)。

比亞迪在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的方法將企業(yè)優(yōu)勢和地方優(yōu)勢結(jié)合起來，發(fā)揮出1+1>2的市場優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了新能源商用車在國內(nèi)市場的快速布局。

三大基地建設(shè)布新局

現(xiàn)在的比亞迪新能源汽車早已實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外戰(zhàn)略布局，運(yùn)營足跡包括天津、深圳、長沙、南京、杭州、香港、臺灣、倫敦、布魯塞爾、紐約、洛杉磯、波哥大、新加坡、日本京都等全球逾150個城市和地區(qū)。截止到2015年6月，在深圳首批投放的K9純電動公交車，累計(jì)總行駛里程超過7500萬公里，單車行駛里程26萬公里，保持著全球純電動公交車最長行駛里程記錄。在國家“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，比亞迪正以充足的干勁駛向 “中國制造2025”。

2015年雖已過半，比亞迪依靠新能源抓手，截止目前，多個項(xiàng)目都取得新進(jìn)展。

天津“金馬”純電動客車下線

7月31日，天津比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“天津比亞迪”）在新建成的武清基地舉辦“金馬”牌純電動大客車下線儀式。通過重生“金馬”這一天津大客車本土品牌，天津比亞迪填補(bǔ)天津市新能源大客車整車制造空白，助力天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

天津比亞迪武清基地從2014年8月動工建設(shè)，于2015年5月初建成并試運(yùn)營，在7月底迎來首臺“金馬”牌純電動大客車下線。天津比亞迪目前在制車型有K9A和K9H兩款，該兩款車型沿用比亞迪K9系列。本次下線的“金馬”牌純電動客車是天津比亞迪在K9H純電動公交車基礎(chǔ)上，專門為本土市場量身打造的純電動大客車。

作為全球首款一級踏步低地板純電動公交，比亞迪K9搭載全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動技術(shù)，電控空氣懸掛系統(tǒng)，智能鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動等領(lǐng)先配置。K9車長12米，車寬2.55米，車高3.2米，充滿電工況下續(xù)航里程達(dá)到250公里，快充3小時可充滿電。

天津比亞迪是由天津公交集團(tuán)和比亞迪汽車工業(yè)有限公司在津合資公司，雙方投資總額為13億元，天津比亞迪基地按年產(chǎn)10000臺大客車的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計(jì)建造，其中第一期投資6億元，建成后完整具備制件、焊裝、涂裝、底盤、總裝等工藝流程和調(diào)試、檢測等功能。

隨著“金馬”純電動客車下線，天津比亞迪將全力支持天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足城市新能源汽車多樣化的發(fā)展需求。除純電動客車已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)外，天津比亞迪基地還規(guī)劃新增純電動物流車、純電動環(huán)衛(wèi)車等新產(chǎn)品。

以承德帶動河北新能源汽車應(yīng)用

5月6日，比亞迪汽車工業(yè)股份有限公司與承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司在承德舉辦簽約儀式，承德將投放417臺比亞迪純電動公交車，打造北方地區(qū)最大規(guī)模純電動公交車隊(duì)，助力河北省新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)完成。作為河北本土企業(yè)，承德比亞迪新能源客車基地已于4月6日開工建設(shè)，將在2015年內(nèi)實(shí)現(xiàn)純電動客車及零部件投產(chǎn)。

承德比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“承德比亞迪”）位于河北省承德市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)上板城片區(qū)，是比亞迪為推動河北及周邊地區(qū)純電動客車及零部件生產(chǎn)，更好服務(wù)河北及其周邊地區(qū)新能源公交客車市場而成立的下屬子公司。承德比亞迪預(yù)計(jì)用地1000畝，項(xiàng)目分三階段投資建設(shè)，其中首期用地218.60畝，計(jì)劃于2015年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，建成兩班年產(chǎn)2000輛純電動客車及零部件生產(chǎn)基地。三期全部建成達(dá)產(chǎn)后，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000輛純電動客車及關(guān)鍵零部件，創(chuàng)造100億左右的產(chǎn)值，提供約3000個就業(yè)崗位。

承德比亞迪新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目的落地，將為京津冀地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和大氣環(huán)境改善做出積極貢獻(xiàn)，并將推進(jìn)京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用。

早在2015年1月27日，承德公交集團(tuán)就已經(jīng)接收首批20輛比亞迪純電動公交車K9，投放承德7路公交試運(yùn)營。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動公交車全天開啟空調(diào)的情況下，每日完成承德7路公交12個班次160公里運(yùn)營，冬季寒冷季節(jié)剩余電量SOC平均值為25%。K9充電4.5小時，整車電量可由25%充至100%。經(jīng)過三個多月的試運(yùn)營，比亞迪K9完全滿足冬季條件下承德7路公交每日運(yùn)營12個班次營運(yùn)需求。

近期，新通過的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確生態(tài)環(huán)境保護(hù)是協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)突破口。承德市成為河北省地級市中第一個大規(guī)模推廣應(yīng)用純電動公交車的城市，為京津冀地區(qū)大氣污染防治、創(chuàng)建綠色公共交通服務(wù)體系起到模范帶頭作用。在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，隨著承德比亞迪基地的建成投產(chǎn)，比亞迪新能源汽車將在河北市場擁有更廣闊的發(fā)展前景。

華中落棋武漢基地

4月15日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司、武漢市黃陂區(qū)人民政府在武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)（黃陂）舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產(chǎn)基地奠基儀式。作為華中地區(qū)首個新能源客車、專用車生產(chǎn)基地，武漢比亞迪選址武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)（黃陂），項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資50億元，分三期建設(shè)，占地1000畝。

其中，一期建設(shè)新能源客車組裝生產(chǎn)線，涉及玻璃鋼、制件、焊接、涂裝、底盤、總裝等工藝，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能2000臺；二期建設(shè)新能源專用車生產(chǎn)線，增加物流車、渣土車、混凝土運(yùn)輸攪拌車等車型，并進(jìn)一步擴(kuò)充新能源客車產(chǎn)能；三期將再擴(kuò)充新能源專用車四大工藝生產(chǎn)線產(chǎn)能。待項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，純電動客車年產(chǎn)能將達(dá)3000臺、純電動專用車年產(chǎn)能將達(dá)5000臺，并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)關(guān)鍵零部件本地研發(fā)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元。項(xiàng)目一期新能源客車預(yù)計(jì)2015年11月下線。

在武漢比亞迪新能源客車及專用車項(xiàng)目奠基儀式上王傳福表示，“作為比亞迪新能源汽車重要戰(zhàn)略布局，武漢比亞迪肩負(fù)著比亞迪華中地區(qū)新能源汽車發(fā)展的重任。未來，武漢比亞迪新能源客車產(chǎn)品將重點(diǎn)覆蓋武漢乃至整個華中地區(qū)市場；新能源專用車將立足武漢，滿足全國市場的推廣應(yīng)用，未來還將面向海外市場，開拓新能源專用車出口業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更廣闊的市場空間?！?/p>

早在今年3月，比亞迪K9純電動公交已悄然走上武漢街頭。本次比亞迪新能源客車、專用車基地正式入駐武漢，將加大武漢市新能源商用車的應(yīng)用規(guī)模，推動武漢城市公交電動化、城市物流電動化進(jìn)程。用零污染、零排放的純電動公交車、專用車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車，將有效降低尾氣污染物排放、改善環(huán)境質(zhì)量，降低城市物流配送成本。

聯(lián)手打造純電動環(huán)衛(wèi)專用車

8月6日，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)與比亞迪汽車在北京舉行合作簽約儀式，雙方將聯(lián)手打造全球首個專注于純電動環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的專用車公司。同時，合資公司打造的全球首款16噸T8純電動洗掃車在北京正式上市，并交付客戶進(jìn)行路面作業(yè)。此批T8純電動洗掃車還會亮相在9月3日舉行的中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵典禮，承接活動的路面清掃作業(yè)。

北京環(huán)衛(wèi)工程集團(tuán)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司和杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司三方，將對北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)全資子公司北京華林特裝車有限公司進(jìn)行增資。其中，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)控股51%，比亞迪和杭州西湖比亞迪各占24.5%股份。合資公司將專注于純電動環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，經(jīng)營范圍包括環(huán)衛(wèi)專用車、城市廢棄物收集車等整車、特種專用車底盤及上裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。未來該公司將籌備建設(shè)新的基地，項(xiàng)目一期將實(shí)現(xiàn)1200臺/年新能源專用車產(chǎn)能，二期提升到2200臺/年產(chǎn)能，三期將擴(kuò)充到年產(chǎn)3000輛新能源專用車規(guī)模。

此次，全球第一臺總質(zhì)量16噸的T8純電動洗掃車還成功申報(bào)了國家工信部公告，該車型具有兩項(xiàng)最新技術(shù)，第一是采用了全球首創(chuàng)的電動集成橋總成技術(shù)，創(chuàng)造性的將驅(qū)動電機(jī)、自動變速箱和驅(qū)動橋整合在一起，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動更為順暢、提高傳動效率，節(jié)省空間，有利于車輛電池布置。第二是利用各自獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動上裝的風(fēng)機(jī)、水泵和油泵，并將上裝控制系統(tǒng)納入整車控制器，使整車操作控制更為簡潔，作業(yè)過程更加高效，車輛可靠性進(jìn)一步提高。

T8純電動洗掃車是專門針對環(huán)衛(wèi)車市場開發(fā)的全新車型，具有零污染，零排放，低噪音，低熱輻射的特點(diǎn)，將有效減少汽車尾氣排放對空氣造成的污染。T8性能優(yōu)越，洗掃寬度可達(dá)3.5米，僅需3.5小時充滿電，滿電車輛連續(xù)作業(yè)達(dá)7小時。一輛環(huán)衛(wèi)車相當(dāng)于20個環(huán)衛(wèi)工人的工作量，可以節(jié)省80%以上勞動量，運(yùn)營油電差價(jià)大于20萬元/年。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，中國環(huán)衛(wèi)車市場近年來迎來了高速增長的“黃金時期”。但是，傳統(tǒng)能源環(huán)衛(wèi)車在行駛和作業(yè)過程中，其燃油消耗、尾氣排放、噪音污染和熱輻射等對城市環(huán)境造成了極大的二次污染。

如今，防治大氣霧霾、控制大氣污染已成為共識，加快新能源汽車在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用有利于解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境之間的矛盾。北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)與比亞迪合資生產(chǎn)的純電動環(huán)衛(wèi)車，未來將更多的遍布全國各地，同時，也應(yīng)該讓這些真正體現(xiàn)節(jié)能減排的新型產(chǎn)品融入到大眾的生活。

新能源助力比亞迪前行

新能源汽車對于比亞迪的意義，已經(jīng)不僅是“標(biāo)簽”，更是真金白銀。從2010年開始，比亞迪掌門人王傳福就開始持續(xù)加碼新能源汽車項(xiàng)目，先是在2010年推出比亞迪最早的新能源汽車之一F3DM，此后又在深圳參股建立專門運(yùn)營純電動車的出租車公司。此外，通過2011年正式回歸A股，比亞迪不僅解決了傳統(tǒng)汽車零部件建設(shè)所需要的資金缺口，也彌補(bǔ)了鋰電池生產(chǎn)所需資金的不足。

而當(dāng)時恰逢中國新能源汽車發(fā)展“雷聲大、雨點(diǎn)小”的時代，幾乎所有人都認(rèn)為比亞迪遲早會重蹈通用汽車的覆轍，但比亞迪的E6卻創(chuàng)下了較好的銷量，最為重要的是，比亞迪吸取了F3的教訓(xùn)，自推出以來，E6沒有出過任何大的事故，出租車公司最終也實(shí)現(xiàn)了盈利。

但眾所周知，市場的擴(kuò)大必須有政策的支持。否則，持續(xù)龐大的資金投入遲遲不能得到回報(bào)，比亞迪最終會難以為繼。幸運(yùn)的是，隨著比亞迪傳統(tǒng)汽車市場業(yè)務(wù)的調(diào)整與增長，中國新能源汽車市場相關(guān)政策在2013年開始密集推出，2014年更是進(jìn)入了一個政策爆發(fā)期。

特別是進(jìn)入2015年，隨著4月29日新一輪新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫。2015年7月，新能源汽車生產(chǎn)2.3萬輛，同比增長3倍。其中，純電動汽車產(chǎn)量達(dá)到1.6萬輛，同比增長2.7倍，而比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居新能源乘用車行業(yè)首位。

從2015年5月下旬的總體數(shù)據(jù)來看，新能源及混動汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現(xiàn)位列第一，在傳統(tǒng)汽車市場中，自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車”的目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)。

未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV 車型的推出，將滿足市場對SUV車型的偏好，進(jìn)一步提升其新能源汽車銷量。

比亞迪是一家同時掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的新能源車車企。依托自己的技術(shù)實(shí)力，比亞迪輕松通過歐美標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，獲得傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國市場準(zhǔn)入資格，讓“中國創(chuàng)造”真正的參與到國際化競爭中。在歐洲市場上，比亞迪純電動大巴已正式獲得歐盟整車認(rèn)證，即WVTA認(rèn)證，拿到進(jìn)入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權(quán)。

而在另一邊的北美市場，早在2013年8月，比亞迪電動大巴K9就獲得美國加州銷售許可，通過賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心的檢測，同時獲得美國聯(lián)邦交通管理局的TVM資質(zhì)。可以說，比亞迪逐漸打開國外市場的大門，并在不斷擴(kuò)大覆蓋范圍。

在不久前的一份調(diào)查報(bào)告中顯示，國外受訪者對于中國品牌的熟悉程度，比亞迪位列汽車行業(yè)第一名。新能源汽車計(jì)劃，不僅讓比亞迪走出國門，并且讓國外消費(fèi)者更多地認(rèn)識了一個來自中國的汽車品牌，只能說比亞迪扎根新能源是一個明智的選擇。

前不久，比亞迪的純電客車K9登陸美國，而新款E6的續(xù)航里程也從300公里提高到400公里。比亞迪大舉在新能源汽車業(yè)開疆拓土，這個方向不會變。比亞迪人士介紹，“將來技術(shù)達(dá)到了，可以實(shí)現(xiàn)無線充電?！?/p>

未來比亞迪在新能源上增加砝碼是必然，其戰(zhàn)略意圖也愈加清晰，電動汽車、鋰離子動力電池、儲能電站與光伏產(chǎn)業(yè)，形成一個全方位、多層級的產(chǎn)業(yè)格局，但這些無疑都是圍繞新能源戰(zhàn)略展開。

王傳福表示，“包括公交領(lǐng)域在內(nèi)，比亞迪已經(jīng)探索出了一整套城市電動化解決方案，產(chǎn)品覆蓋了公交、出租、城際營運(yùn)、環(huán)衛(wèi)、電商物流、城市建筑物流、私家車等七個常規(guī)領(lǐng)域以及礦山、碼頭、機(jī)場、倉儲等四個特殊領(lǐng)域，我們稱之為“7+4”戰(zhàn)略。在充電配套建設(shè)上，我們提出了空中充電塔、循環(huán)式立體充電機(jī)等解決方案。我們還成立了比亞迪汽車金融公司，為新能源汽車提供金融支持。比亞迪正在為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不懈努力?！?/p>

鏈接比亞迪汽車工業(yè)有限公司

比亞迪汽車工業(yè)有限公司（簡稱“比亞迪”）成立于1995年，一直致力于新能源汽車的研發(fā)與推廣，是一家集新能源汽車“電池、電機(jī)、電控”及整車制造技術(shù)于一身的企業(yè)，也是一家在世界多個國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)純電動公交車和純電動出租車規(guī)?；\(yùn)營的企業(yè)。

在公共交通領(lǐng)域，比亞迪純電動客車K9和純電動出租車E6已經(jīng)在全球包括深圳、長沙、南京、杭州、大連、武漢、香港、臺灣、倫敦、紐約、洛杉磯、新加坡、日本京都等多個國際知名城市投入運(yùn)營。截至2015年3月，比亞迪E6累計(jì)行駛里程超過2.7億公里，單車最高行駛里程達(dá)64萬公里；K9累計(jì)行駛里程超過5700萬公里，單車最高行駛里程超過23萬公里。比亞迪E6和K9保持著當(dāng)前全球純電動出租車和純電動公交車最長行駛里程記錄。