自2015年8月19日起，現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人、副社長(zhǎng)李丙白告接替金泰潤(rùn)，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。金泰潤(rùn)將擔(dān)任北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠建設(shè)常任顧問(wèn)。近期，北京現(xiàn)代汽車有限公司正式宣布了這一重磅消息。

消息傳來(lái)，回顧兩人履歷，都可以用“璀璨”形容，可見(jiàn)北京現(xiàn)代在用人上的“慧眼卓識(shí)”?，F(xiàn)年63歲的金泰潤(rùn)先生自加入北京現(xiàn)代以來(lái)，一直是北京現(xiàn)代經(jīng)管會(huì)成員，先后擔(dān)任生產(chǎn)本部副本部長(zhǎng)、總經(jīng)理等要職，見(jiàn)證了北京現(xiàn)代13年來(lái)從小到大、由弱變強(qiáng)的成長(zhǎng)歷程，并參與推進(jìn)北京現(xiàn)代第一、二、三工廠的建設(shè)與投產(chǎn)工作；2014年4月就任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理后，在以其為代表的北京現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)層的帶領(lǐng)和中韓員工的共同努力下，北京現(xiàn)代全面推進(jìn)品牌建設(shè)，2014年實(shí)現(xiàn)年銷量超過(guò)110萬(wàn)，累計(jì)銷量超過(guò)600萬(wàn)，取得“雙百分”的佳績(jī)，“D+S”戰(zhàn)略逐步深入。2015年，北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠陸續(xù)開工建設(shè)，第九代索納塔上市、全新途勝下線，從“產(chǎn)能雙引擎”到“產(chǎn)品雙引擎”， 北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)品牌形象與市場(chǎng)份額的“雙提升”。未來(lái)，金泰潤(rùn)先生還將致力于北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠的建設(shè)工作，為確保2016年底及2017年初兩座工廠順利建成投產(chǎn)貢獻(xiàn)力量。

李丙白告先生出生于1956年6月，在現(xiàn)代汽車工作近30年的他深諳企業(yè)品牌及產(chǎn)品營(yíng)銷之道，曾兩次派駐美國(guó)市場(chǎng)擔(dān)任要職。在美國(guó)任職期間，他曾提出眾多深入人心的營(yíng)銷舉措，比如為那些受金融危機(jī)影響分期貸款購(gòu)買韓國(guó)現(xiàn)代產(chǎn)品、但在一年內(nèi)失業(yè)無(wú)償還貸款能力的車主，現(xiàn)代汽車均無(wú)償進(jìn)行退回處理；比如為一年內(nèi)購(gòu)車的車主貼補(bǔ)部分燃油費(fèi)等。這些營(yíng)銷舉措為現(xiàn)代汽車在美國(guó)市場(chǎng)贏得了民心。

李丙白告先生在現(xiàn)代汽車總部任職期間，負(fù)責(zé)海外車展與體育營(yíng)銷，通過(guò)攜手韓日世界杯等重大體育賽事，大幅提升現(xiàn)代品牌全球知名度。在調(diào)任現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人后，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代品牌在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工作的持續(xù)深耕，他對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)有著深入獨(dú)到的見(jiàn)解。李丙皓在接任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理后，能否將把美國(guó)成功的銷售經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)況結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步鞏固和提升北京現(xiàn)代的綜合營(yíng)銷實(shí)力，大家拭目以待。

李丙白告簡(jiǎn)歷

出生日期：1956年6月24日

學(xué) 歷：韓國(guó)東國(guó)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)

工作經(jīng)歷：

2014年，現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人

2009年，現(xiàn)代汽車美國(guó)銷售法人代表

2008年，起亞汽車海外營(yíng)銷事業(yè)部 部長(zhǎng)

2007年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開發(fā)支援事業(yè)部 部長(zhǎng)

2002年，現(xiàn)代汽車海外營(yíng)銷室 室長(zhǎng)

牟剛接任力帆汽車股份公司總裁職務(wù)

在尚游辭去總裁職務(wù)兩天后，力帆股份迎來(lái)新的總裁。近日，力帆股份公告稱，牟剛擔(dān)任新總裁職務(wù)。力帆股份董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人尹明善表示，力帆的事業(yè)是力帆萬(wàn)余名職工共同的事業(yè)，牟剛擔(dān)任總裁后，將帶領(lǐng)公司繼續(xù)向前。他還稱，近期人民幣貶值，有利于出口，有利于力帆股份的海外業(yè)務(wù)拓展。同時(shí)，未來(lái)公司的新能源項(xiàng)目將堅(jiān)定不移地搞下去。在擔(dān)任總裁前，牟剛是公司副總裁，還是力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理。

老將劉曰海履新福特

福特在一項(xiàng)內(nèi)部聲明中表示，劉曰海將擔(dān)任福特汽車（中國(guó)）有限公司營(yíng)銷副總裁。劉曰海先生的任命于今年8月1日正式生效。據(jù)悉，劉曰海此前在通用負(fù)責(zé)別克在中國(guó)的品牌發(fā)展，在幫助通用別克成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)佼佼者的成功之路上起了重要的作用，于2014年退休。今日福特可謂獲得了一名良將。目前由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩和股市波動(dòng)，福特在中國(guó)的銷售并不景氣。福特七月的銷售量同比下跌了6%至77，100輛。

“只有品牌才能讓企業(yè)贏利，而品牌的基礎(chǔ)是品質(zhì)，品質(zhì)的核心是體系。所以，奇瑞利用五年的時(shí)間建立起研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)等九大運(yùn)營(yíng)體系。很多人不理解，但我們已經(jīng)初步嘗到了甜頭。”

——2015年8月11日，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在中汽協(xié)月度發(fā)布會(huì)上介紹了近年來(lái)奇瑞的轉(zhuǎn)型之路。

當(dāng)大家都在評(píng)論誰(shuí)爭(zhēng)汽車行業(yè)第一的時(shí)候，豐田內(nèi)部就表示，爭(zhēng)第一不是我們的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是要把安全、品質(zhì)和服務(wù)做到第一?！?/p>

——面對(duì)汽車行業(yè)中“追名逐利”的現(xiàn)象，豐田（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征的話語(yǔ)讓人深思。

在當(dāng)前的環(huán)境下，最重要的是要跟經(jīng)銷商保持雙贏。要有很好的交流、溝通，有合作伙伴的概念。我們和經(jīng)銷商每個(gè)月都會(huì)見(jiàn)面，通過(guò)交流去了解怎么樣支持他們?！?/p>

——經(jīng)過(guò)上半年的市場(chǎng)變化，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有一個(gè)共識(shí)就是車企要幫助經(jīng)銷商減壓、共同前進(jìn)。面對(duì)媒體“英菲尼迪在這方面有什么計(jì)劃”的提問(wèn)，東風(fēng)英菲尼迪有限公司總經(jīng)理戴雷回答。

從下半年開始到明年，我國(guó)車市很可能不會(huì)再恢復(fù)之前的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)會(huì)進(jìn)行新一輪洗牌?！?/p>

——未來(lái)形勢(shì)如何？吉利控股集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧做出如上猜測(cè)。

具體到傳祺品牌而言， 我們現(xiàn)在最大的難點(diǎn)就是成本控制?！?/p>

——廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松直言當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)下，傳祺需要完善的地方在哪。

“未來(lái)樂(lè)視不僅將產(chǎn)出超級(jí)汽車，而且要打造樂(lè)視生態(tài)圈，包括整車、動(dòng)力總成技術(shù)的輸出，車聯(lián)網(wǎng)前后裝硬件和解決方案的提供，以及對(duì)下游新能源企業(yè)及充電樁企業(yè)的投資與扶持。”

——2015年8月18日，樂(lè)視正式發(fā)布了“樂(lè)視云計(jì)劃”，汽車成為這一戰(zhàn)略服務(wù)的重要終端之一。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）副總裁呂征宇如上表示。

SUV的快速增長(zhǎng)，這種火爆的場(chǎng)面估計(jì)兩到三年就會(huì)到頂點(diǎn)，SUV市場(chǎng)占有率在50%的時(shí)候就會(huì)到飽和的狀態(tài)，現(xiàn)在接近40%，離一半差10%，時(shí)間是2-3年。這2-3年的時(shí)間，中國(guó)品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)力或者A級(jí)車能否推出令消費(fèi)者滿意的精品，直接決定了未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)地位?！?/p>

——近幾年的SUV熱，在長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵看來(lái)，要冷靜看待。

480億美元

普華永道公司近日表示，2015年全球汽車零部件領(lǐng)域的兼并收購(gòu)向著大規(guī)模方向發(fā)展，雖然總交易次數(shù)可能從2014年的217起下降為201起，但由于5億美元以上的大型交易明顯增多，總交易額可能創(chuàng)480億美元新紀(jì)錄，幾乎是去年同期的3倍以上。汽車零部件兼并收購(gòu)迎來(lái)高潮。

1.1萬(wàn)輛

北京市統(tǒng)計(jì)局2015年8月16日數(shù)據(jù)顯示，1至7月，北京新能源汽車增長(zhǎng)迅速，產(chǎn)量達(dá)到1.1萬(wàn)輛，是去年同期的3.2倍。另?yè)?jù)分析，伴隨未來(lái)新能源利好政策會(huì)加速出臺(tái)，屆時(shí)，北京新能源汽車產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)倍增。

超20億元

2015年8月12日晚11：20左右，天津港國(guó)際物流中心區(qū)域內(nèi)瑞海公司所屬危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生爆炸。在此次危險(xiǎn)品爆炸事故中，由于爆炸中心臨近天津港進(jìn)口汽車倉(cāng)儲(chǔ)，該倉(cāng)庫(kù)大致停放有6000輛汽車，其中有1000輛以上的車完全損毀，只?？蚣?。大眾、雷諾、捷豹路虎等在天津港有汽車存貨的企業(yè)受損嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，受此次爆炸事故的影響，各品牌受損新車預(yù)估價(jià)值超過(guò)了20億元。

27.6%

財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示：去年2014年全國(guó)政府采購(gòu)規(guī)模為17305.34億元，比上年2013年增加924.24億元，增長(zhǎng)5.6%，增幅下降11.6個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)財(cái)政支出和GDP的比重分別為11.4%和2.7%。其中，貨物類采購(gòu)增幅趨緩。貨物類采購(gòu)金額5230.04億元，占采購(gòu)總規(guī)模的30.2%，比2013年增長(zhǎng)6.3%，增幅下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。因?qū)嵤┕珓?wù)用車制度改革，去年全國(guó)公務(wù)用車采購(gòu)金額比2013年減少77.94億元，下降27.6%。

187億元

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)新近發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)表，2015年上半年其全球交付銷量同比下跌0.5%至503.9萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都增長(zhǎng)10%左右，但稅后利潤(rùn)和凈利潤(rùn)出現(xiàn)小幅滑坡。在最大單一市場(chǎng)中國(guó)，大眾上半年銷量雖然下降，不過(guò)中國(guó)業(yè)務(wù)利潤(rùn)依然較高，在全球利潤(rùn)之外額外貢獻(xiàn)187億元。

科技新知

德國(guó)建第一條智能馬路

一條智能馬路應(yīng)該是什么樣？最近，漢堡港務(wù)局和思科合作，花了四個(gè)月的時(shí)間將智能馬路變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

這條新建的智能馬路靠近港口城市漢堡的碼頭，連接三條附近的道路，同時(shí)也與一座公路、鐵路兩用橋——易北河升降橋相連。所謂智能馬路包含了照明、交通、環(huán)境和傳感器四方面內(nèi)容。比如，道路兩側(cè)的路燈上安裝有攝像頭和傳感器，只有在行人路過(guò)或者騎車經(jīng)過(guò)的時(shí)候，相應(yīng)的路燈才會(huì)自動(dòng)開啟。路人離開路燈的照明范圍后，相應(yīng)燈光就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。由于靠近港口，這條道路上的環(huán)境傳感器收集的環(huán)境數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理系統(tǒng)，用來(lái)分析港口的實(shí)時(shí)天氣、空氣質(zhì)量、停泊條件等指標(biāo)。

智能道路連接的易北河升降橋全長(zhǎng)290米，為了方便船舶通行，大橋的開啟孔每個(gè)工作日會(huì)開啟兩小時(shí)，抬升過(guò)程需要花費(fèi)15 -20 分鐘，在這期間橋上的公路和鐵路都不能通行。智能馬路的功能之一就是用更經(jīng)濟(jì)的方式，將停運(yùn)對(duì)交通的影響盡可能降低。這條道路還是漢堡市智慧城市項(xiàng)目的一部分，也是歐洲第一條投入使用的智能馬路。

交通燈預(yù)告系統(tǒng)“監(jiān)控”信號(hào)燈顏色變化

寶馬與美國(guó)俄勒岡州手機(jī)軟件開發(fā)商Connected Signals合作研發(fā)EnLighten應(yīng)用。僅能夠在IOS系統(tǒng)上運(yùn)作的EnLighten 應(yīng)用能夠與iDrive系統(tǒng)內(nèi)的Connected Drive相互聯(lián)合，使得寶馬汽車達(dá)到節(jié)省時(shí)間、燃油、降低事故發(fā)生率的效果。

據(jù)悉，搭載EnLighten APP后的寶馬汽車駕駛員將更輕松駕馭交通信號(hào)燈。這并非是說(shuō)將紅燈變成綠色，而是讓駕駛員清楚地知道還有多長(zhǎng)時(shí)間信號(hào)燈會(huì)變色。因?yàn)閼?yīng)用可在線連接到參與城市的交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，獲取不同路段信號(hào)燈的顏色更換周期；隨后使用手機(jī)中的GPS定位，從而判斷當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)該路口的時(shí)候信號(hào)燈會(huì)處于什么狀態(tài)，以便車主提前調(diào)整車速，避免持續(xù)加速所浪費(fèi)的燃油。此外，該應(yīng)用還會(huì)對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢索確認(rèn)，確認(rèn)車輛附近信號(hào)燈的變化以便于推薦合理的路線。該軟件鑒于不同路段在不同時(shí)間應(yīng)對(duì)不同的汽車流量可能會(huì)產(chǎn)生變化，該應(yīng)用能夠非常精準(zhǔn)地告知寶馬車主前方信號(hào)燈在變色之前還有多少時(shí)間。

德國(guó)機(jī)動(dòng)車管理中心（CAM）的最新數(shù)據(jù)顯示，全球汽車行業(yè)四分之一的專利項(xiàng)目來(lái)自于豐田。據(jù)該研究統(tǒng)計(jì)，自2014年以來(lái)，豐田在汽車領(lǐng)域擁有了逾57000項(xiàng)專利技術(shù)。專利數(shù)量不僅再次顯著提高，所占汽車行業(yè)專利總數(shù)比例也提升至了四分之一。本田和福特在此次專利數(shù)量研究位居第二位與第三位，大眾位列第四，也是德國(guó)汽車制造商的最佳成績(jī)。