比亞迪在2011年掌握了雙離合變速箱中最重要的雙離合模塊自主制作及雙離合電子控制軟件的完全自主設(shè)計(jì)能力，速銳作為比亞迪的轉(zhuǎn)型之作，是繼G6之后搭載比亞迪黃金動(dòng)力組合的第二款車(chē)型。“8.9秒破百”、“0.2秒換擋”、“遙控駕駛、看誰(shuí)不爽就超誰(shuí)”等，都是當(dāng)時(shí)速銳的廣告詞。

速銳1.5TID車(chē)型搭載了比亞迪自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋雙離合變速箱，型號(hào)為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。

不過(guò)，從去年開(kāi)始到現(xiàn)在，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部陸續(xù)收到比亞迪速銳消費(fèi)者發(fā)來(lái)的投訴，主要是反映這款車(chē)的變速箱問(wèn)題。

天津的王先生在2012年底購(gòu)入比亞迪牌速銳自動(dòng)豪華版汽車(chē)，其搭配的是型號(hào)為6DT25的雙離合變速箱。據(jù)王先生反映，開(kāi)車(chē)時(shí)有時(shí)會(huì)碰到1、3、5擋消失，并且車(chē)子時(shí)常發(fā)生“SVS”（故障指示燈）不停閃爍，他與車(chē)友會(huì)的朋友聊天得知TID雙離合變速箱發(fā)生SVS問(wèn)題的車(chē)主極多。

佛山的杜先生去年11月買(mǎi)的速銳TID版，之后發(fā)現(xiàn)車(chē)子低速卡頓，會(huì)竄車(chē)，二保時(shí)發(fā)現(xiàn)離合間隙值已達(dá)930多。杜先生說(shuō)：“這已超出900的安全標(biāo)準(zhǔn)，離合間隙到1000會(huì)容易出現(xiàn)問(wèn)題。比如：在高速上動(dòng)力丟失，變速箱丟擋等?！?/p>

一般來(lái)講，汽車(chē)離合器間隙的大小是有規(guī)定的，太小的話，壓盤(pán)會(huì)變薄，連接杠桿就會(huì)頂住踏板；過(guò)大的話，踏板踩下去后，不能將壓盤(pán)完全抬起來(lái)。此時(shí)就是離合器分離不徹底，也很容易磨損，所以離合器自由間隙的尺寸要掌握好。

杜先生告訴中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部：“現(xiàn)在身邊的車(chē)友有很大一部分的TID車(chē)主已經(jīng)換過(guò)離合片了，維修一次要幾千元，基本上1至3萬(wàn)公里就要換一次，這個(gè)維修成本太高了，過(guò)保了怎么辦？這樣重復(fù)壞，重復(fù)修并不是辦法??？”

許昌的李先生給中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部發(fā)來(lái)投訴：“車(chē)輛在行駛3100公里到4S店做首保時(shí)發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器處、油封滲油，做了密封處理。5000公里時(shí)出現(xiàn)沒(méi)有1、3、5檔，行駛到8700公里時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)起步熄火，行駛中突然不會(huì)跑了，熄火重啟后車(chē)輛沒(méi)有1擋直接2檔，加大油門(mén)后不會(huì)升檔。”

在名為“比亞迪雙離合維權(quán)”的一個(gè)QQ群里，目前有280多位速銳車(chē)主在積極維權(quán)。

據(jù)悉，2012年剛上市的速銳TID車(chē)型所搭配的DCT程序是A3，雖然油門(mén)反應(yīng)較慢，低速頓挫感較強(qiáng)，但卻是與廣告宣傳最為接近的一個(gè)程序搭配。后來(lái)根據(jù)客戶反饋就有了A4、A5、A6，到目前最新的A7。不過(guò)讓消費(fèi)者感到質(zhì)疑的是，程序不斷更新，廠家卻沒(méi)有要求或建議車(chē)主升級(jí)？此外，消費(fèi)者也不清楚程序升級(jí)到底“優(yōu)化”了哪些內(nèi)容。

更奇怪的是，比亞迪官網(wǎng)上的汽車(chē)配置表中，變速系統(tǒng)一項(xiàng)卻已經(jīng)找不到“6速DCT雙離合變速箱”的相關(guān)內(nèi)容，取而代之的是“六速手自一體自動(dòng)變速器”。可很多消費(fèi)者提車(chē)后發(fā)現(xiàn)，官網(wǎng)上的“六速手自一體自動(dòng)變速器”其實(shí)就是DCT雙離合變速器。

消費(fèi)者為此提出以下3個(gè)問(wèn)題，希望廠家給出答復(fù)。

在廠家解決方案出來(lái)之前，請(qǐng)為客戶設(shè)計(jì)不同版本程序，且允許車(chē)主自行選擇較為適合自己的程序版本。

在成功解決問(wèn)題之前，請(qǐng)對(duì)已上市的DCT雙離合進(jìn)行延保。

在徹底解決問(wèn)題之后，廠家進(jìn)行統(tǒng)一召回，統(tǒng)一更換，自更換之日起按4萬(wàn)或10公里重新質(zhì)保。

據(jù)消費(fèi)者反映，比亞迪采取的措施是，哪輛車(chē)離合出現(xiàn)異常了，才進(jìn)行升級(jí)，沒(méi)反應(yīng)離合問(wèn)題的不建議升級(jí)。不過(guò)，即使有這樣的程序升級(jí)，消費(fèi)者反映，似乎并不能解決DCT雙離合換擋頓挫、丟擋、動(dòng)力無(wú)法輸出、甚至離合器壽命短的問(wèn)題。很多換過(guò)變速箱的消費(fèi)者反映，即使換了，在還沒(méi)達(dá)到普通離合器壽命的10萬(wàn)公里周期之前，就又壞了。

一項(xiàng)新技術(shù)的誕生，總得經(jīng)過(guò)千錘百煉。比亞迪DCT雙離合技術(shù)也同樣需要時(shí)間去完善，只是這個(gè)時(shí)間周期必須有限。比亞迪對(duì)DCT雙離合的質(zhì)保是4年或10萬(wàn)公里，也就是說(shuō)，徹底解決DCT雙離合問(wèn)題的極限時(shí)間，必須限制在自DCT上市也就是2012年3月31日起的4年之內(nèi)。

剩下一年的時(shí)間，比亞迪能為消費(fèi)者解決這個(gè)問(wèn)題嗎？