焦建民

（甘肅省隴南公路管理局高等級公路養(yǎng)護管理中心，甘肅 隴南746000）

在公路路面的養(yǎng)護過程中，使用同步瀝青碎石封層技術，操作簡單、施工方便，而且能夠有效的延長公路的使用壽命，節(jié)約成本，減少浪費，是一項科學、合理的養(yǎng)護技術，有利于公路養(yǎng)護建設的發(fā)展，值得更廣泛的推廣。

1 同步瀝青碎石封層技術對舊路面的技術要求

碎石封層對于路面的防滑、防水、耐磨和外觀改良都有著顯著的效果，但是并非任何地方都適合使用碎石封層，對于在公路養(yǎng)護維修過程中，可采用此項技術的原瀝青路面應該滿足以下條件。

（1）具有一定的強度與剛度。在原路面上鋪設碎石封層，首先應該確保原路面及其基層是承重層，具有足夠的強度與剛度，能夠承受長期反復載荷的作用，不會因為車輛載荷或者新鋪路面所引起的載荷而導致路面發(fā)生剪切和彎拉損壞。

（2）具有良好的整體穩(wěn)定性。同步瀝青碎石封層施工的過程中，原路面的整體穩(wěn)定性是否良好，直接決定著路面的穩(wěn)固性，因此，在使用此項技術之前，應該對原有路面情況做深入了解，確保符合要求后才考慮采用此方案。

（3）原瀝青路面病害必須事先進行處治。在公路養(yǎng)護維修的過程中，對于原有路面破壞的情況應該有清楚的了解，對于其車轍、裂縫、坑槽等病害必須事先對其進行修補，對于大的坑槽和擁包，應先進行銑刨，再采用高標號砼對其進行彌補。對于較寬的裂縫，應該進行灌縫處理。

（4）表面平整、密實、干凈。在同步瀝青碎石封層施工之前，還應該對原有的路面進行清潔，確保路面的平整和干凈，不要因為其他雜質(zhì)而影響到路面的質(zhì)量。

2 同步瀝青碎石封層施工的質(zhì)量控制

在甘肅省某高速公路的養(yǎng)護過程中，采用了同步瀝青碎石封層技術，收到了良好的效果，其施工過程中具體的質(zhì)量控制措施如下所示：

（1）瀝青用量的控制。原材料的控制直接決定了成品的質(zhì)量，在同步瀝青碎石封層所用瀝青的最佳用量是碎石落到瀝青面上，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3,并在石料表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達到70%的瀝青灑布量。經(jīng)實際量測，使用7～13mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.2 kg/m2～1.4kg/m2內(nèi)，要求瀝青噴灑后應形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因瀝青不均勻導致石料的剝離、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

（2）碎石質(zhì)量控制。碎石為經(jīng)過反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，形狀規(guī)正，并具有足夠的強度和耐磨耗性的單級配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質(zhì)和石粉，粉塵含量不大于1%，壓碎值小于20%，并嚴格控制碎石的粉塵含量及含水量；當進場后的碎石粉塵含量高時，采用裝載機配合吹風機進行除塵，與采取水洗風干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節(jié)約成本；當碎石潮濕時，如果離施工時間較長，采用裝載機進行翻曬處理，如果時間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時使用。

（3）瀝青溫度的控制。原材料加工成品的過程中，對于溫度的控制就是對其質(zhì)量的把控，瀝青加熱的溫度應該隨其量進行控制，但是對其普通道路的瀝青，加熱溫度不宜超過170℃，盡量控制在145～160℃，瀝青灑布溫度應控制在150～160℃。

（4）做好現(xiàn)場施工管理。施工員應該掌握好同步瀝青碎石封層車的動態(tài)，同時對現(xiàn)場的施工情況及時作出調(diào)整，由于施工現(xiàn)場的路面病害各異，有些是設計的時候沒有考慮到的。而且，施工人員還要注意小零星瀝青膜外露的情況，及時找人對其進行修補。當瀝青膜外露形成條寬時，應及時關閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

（5）膠輪壓路機碾壓。在碎石撒布的同時，應立即采用25噸膠輪壓路機緊跟碾壓。碾壓時應保持2～3km/h勻速行駛，應遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。在壓路機碾壓的過程中，要確保集料的緊密，石料不宜出現(xiàn)較多壓碎的情況，碾壓結束后，對其浮動的石料，應該在開放交通前對其進行掃除，防止浮石對其路面的影響。

（6）接縫處理。路面施工過程中，對于封層車引起的接縫處理是施工的難點和重點。對于橫向接縫：在前一封層車尾1.5m范圍內(nèi)，應該采用有效的措施避免重復封層所造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象，常見的方法是找一個與封層寬度一致的雪花鐵片，在上面涂抹柴油，確保鐵片表面不吸附瀝青碎石。對于縱向接縫：首先應該清理接縫處的雜物和灰塵，在瀝青同步封層車的縱向搭接處灑布瀝青，且重疊部分不超過10cm，確保路面的平整。

（7）開放交通及初期養(yǎng)護。在瀝青碎石封層施工完后，應該做好交通管制工作，待路面強度達到可通車的要求后，方可開放交通，但應該對其車速進行控制。對于瀝青碎石封層的初期養(yǎng)護，主要是對其泛油部分進行填補，并薄撒、勤撒5～8mm的嵌縫料。

（8）同步瀝青碎石封層后期養(yǎng)護。對于同步瀝青碎石封層施工完成后，應該對其進行養(yǎng)護，積極采用預防性養(yǎng)護措施，對其小的路面破壞就要重視，及時對其進行修復。

3 同步碎石封層施工應注意的問題

在公路養(yǎng)護過程中，若采用同步瀝青碎石封層技術，應該注意以下幾個問題。

（1）對于瀝青路面破壞的程度進行準確判斷，對于是否適合采用同步碎石封層施工工藝進行把握。

（2）根據(jù)當?shù)氐臍夂?、交通量和原材料供應條件等，合理的選擇瀝青和碎石的品質(zhì)，確保其瀝青品質(zhì)與碎石品質(zhì)能夠有效的相容。

（3）做好機器設備的常規(guī)檢查，確保同步碎石封層機與其配套的機具都能夠良好的運行，確保施工的質(zhì)量。

（4）在施工工藝及技術規(guī)范所允許的范圍內(nèi)正確調(diào)整和操作同步碎石封層機及其它機具。

（5）必須進行試封層，并依此對選擇的技術參數(shù)作必要的修正。（6）對于施工人員，應該具備相應的技術知識，能夠勝任此項工作。

4 結束語

同步瀝青碎石封層技術在公路養(yǎng)護中的使用，能夠有效的減少路面的開裂、坑槽等早期破壞，延長公路的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護維修的成本，是公路養(yǎng)護維修中值得廣泛推廣的一種施工技術。

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