張亮

摘 要：該文以越南輕軌吉靈-河?xùn)|線中的軟土處理區(qū)域主要為試車線以及與試車線和維修區(qū)域連接的軌道線。處理范圍長度為1 200 m，處理寬度18.4～19.9 m，處理面積約33 500 m2。地基處理范圍為鐵路線范圍。結(jié)合PCC樁的工作原理和施工工藝，分析和研究PCC樁施工過程中的關(guān)鍵控制技術(shù)及易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，總結(jié)了一些可供參考與借鑒的施工數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：PCC樁 越南輕軌 軟土地基

中圖分類號：TU753 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）11（c）-0076-02

PCC樁是近幾年研發(fā)的一種新技術(shù)，在我國主要應(yīng)用于建筑、道路及市政工程的一些軟土地基處理。由于越南的建筑工程技術(shù)發(fā)展不是那么先進，PCC樁在越南的應(yīng)用目前是第一次使用。但是由于某些原因，PCC樁在施工過程中還是受到了一些限制，所以該文通過案例來研究PCC樁的技術(shù)魅力。

1 PCC樁概述

1.1 PCC樁成樁原理

PCC樁（Large Diameter Pipe Pile by using Cast-in-place Concrete）是現(xiàn)澆大直徑混凝土管樁的簡稱。套管震動并沉設(shè)到設(shè)計深度時，將混凝土灌入套管中。套管震動并拔出時，形成管樁。PCC樁是大直徑空芯樁，能發(fā)揮樁側(cè)（外、內(nèi)面）摩擦力和樁端阻力。樁直徑為1.0～1.25 m，樁間距約2.5D～4.0D，加固深度可達20～25 m，管壁厚度8～12 cm。

PCC樁及樁間土共同作用形成復(fù)合地基。為了發(fā)揮樁、樁間土負載分配能力，在樁頂設(shè)置樁帽，在上部褥墊層的作用下調(diào)節(jié)樁、土應(yīng)力。PCC樁在中國已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用，成功地適用于中國北京、上海等高速鐵路路基處理工程。

1.2 PCC樁的優(yōu)勢與應(yīng)用

根據(jù)PCC成樁原理和實際工程中的使用，PCC樁復(fù)合地基在加固軟土地基時，具有以下優(yōu)點：（1）PCC樁屬于剛性樁復(fù)合地基，樁身強度較高，樁徑較大，可以用于加固厚度為25 m以上軟土。（2）PCC樁施工采用振動沉管沉樁，施工工藝簡單，施工流程清楚，所用時間較短。（3）PCC樁比單位面積混凝土用量比實心樁少，適用于各種軟土地基各種結(jié)構(gòu)物的大面地基加固。

2 項目概況

2.1 項目簡介

河內(nèi)輕軌吉靈-河?xùn)|線是越南鐵路交通系統(tǒng)中被優(yōu)先建設(shè)的重點項目之一。在河?xùn)|車站東南方向，布置一個車輛段（長度約560 m， 寬約320 m）。

2.2 地質(zhì)和水文條件

試車線地質(zhì)較復(fù)雜，如圖1。從地區(qū)地質(zhì)水文條件細節(jié)看，越南、河內(nèi)、吉玲-河?xùn)|城市鐵路線項目-車站區(qū)技術(shù)勘察報告。

3 PCC樁施工關(guān)鍵技術(shù)在越南輕軌吉靈-河?xùn)|線的問題分析

3.1 混凝土灌注工藝的分析

由于越南輕軌吉靈-河?xùn)|線軟基中有來自地下的地下水、淤泥還有一些摻雜物，如果在管靴插入管腔，就有可能影響PCC樁成樁，影響工程質(zhì)量，所以在混凝土灌注工藝中，應(yīng)該采取正確的措施：（1）為了阻止地下水還有其他雜質(zhì)進入樁管，必須采取嚴格的封閉樁靴工藝，即在地下水還有其他雜物水位以上時就要加料，再到下沉設(shè)計深度后再次加料，經(jīng)過此次工藝后就可以成村樁，而且在進行加料時，要有專人進行定時地敲擊管壁，從而確定混凝土的灌注分量是否達到要求。（2）提高成孔器與樁靴的密封程度。成孔器與樁靴必須吻合一致，密切咬合，每次沉孔前樁靴與成孔器之間用膠泥密封，并綁扎緊密。沉孔的速度要均勻，避免出現(xiàn)突然加力加速情況，以免造成承壓不均勻。（3）注漿后的保養(yǎng)。注漿后的保養(yǎng)在PCC樁中也是非常重要，即樁底注漿后所需的時間，才能做靜載試驗或作為工程樁使用的時間，注漿后通常要求注裝后保養(yǎng)至少28 d以上，以便樁底裝液凝固，取得真實的注漿樁承載力。

3.2 加固方案設(shè)計

施工鐵路路基基床到一般高程+6.0 m范圍中填土層。填土層分層施工，填土每次不超過50 cm，鐵路路基基床的要求夯實系數(shù)不低于0.91。PCC樁復(fù)合地基的樁長，樁徑等其他參數(shù)保持不變，通過變化樁間距來達到沉降一致的目的。填土高度與變樁間距的設(shè)計，隨著填土高度的減少，樁間距逐漸增大，以滿足設(shè)計要求和經(jīng)濟的目的。

3.3 表面沉降觀測

表面沉降是監(jiān)測每個斷面布置4個表面沉降板。在填土施工期間，每層土或2～3 d觀測一次，預(yù)壓期由每7 d觀測一次逐步過渡到15 d觀測一次，沉降穩(wěn)定后，每月觀測一次?，F(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果及時整理分析，并繪制出各種曲線。

4 結(jié)語

由越南輕軌吉靈-河?xùn)|線工程的施工效果表明，PCC樁在該地基處理方案在工程設(shè)計上是合理的，并且在實施的過程中是成功的。通過對越南輕軌吉靈-河?xùn)|線PCC樁加固的技術(shù)分析，得出PCC樁是值得推薦的。

參考文獻

[1] 劉漢龍，周密，陳育民，等.PCC樁加固鐵路軟土地基現(xiàn)場試驗研究[J].巖土力學，2012（11）：3201-3207.

[2] 嚴東方，張榮堂.PCC樁在高等級公路拓寬工程中的應(yīng)用[J].華僑大學學報：自然科學版，2007（4）：426-429.