賈文明 王小平

（北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院，北京100007）

0 引言

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)造船行業(yè)與高速鐵路建設(shè)發(fā)展迅猛，各類通用門式起重機(jī)被大量用于船廠吊裝作業(yè)與高鐵工地施工建設(shè)，由于此類起重機(jī)結(jié)構(gòu)龐大且作業(yè)環(huán)境多為颶風(fēng)、雷電高發(fā)區(qū)域或常于臨時(shí)場(chǎng)地流動(dòng)作業(yè)，其使用安全問(wèn)題也日益突出。因此，其安全防護(hù)裝置設(shè)置是否正確，相應(yīng)的檢驗(yàn)方法是否切實(shí)有效事關(guān)重大。

1 常見(jiàn)事故類型

通用門式起重機(jī)最常見(jiàn)的事故有：由于防風(fēng)措施不當(dāng)或缺失，颶風(fēng)來(lái)襲時(shí)造成起重機(jī)整機(jī)傾覆。因起升高度高而避雷和接地措施不當(dāng)或缺失造成設(shè)備損毀或人員傷亡。大跨度起重機(jī)因糾偏措施失效或缺失造成支腿折斷整機(jī)傾覆。由于通用門式起重機(jī)多為室外作業(yè)，且體積相對(duì)龐大，其整機(jī)傾覆易衍生不可預(yù)估的次生災(zāi)害。

2 安全防護(hù)裝置的檢驗(yàn)

通用門式起重機(jī)涉及的安全防護(hù)裝置及其檢驗(yàn)主要有以下10類：

2.1 大、小車運(yùn)行限位開關(guān)

運(yùn)行限位開關(guān)一般有電子式和機(jī)械滾輪式兩大類，其中機(jī)械滾輪式適用范圍相對(duì)廣泛。

檢驗(yàn)時(shí)，通過(guò)開動(dòng)大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行至軌道兩端頭，觀察運(yùn)行限位開關(guān)能否有效觸碰并切斷該運(yùn)行方向的動(dòng)作且可以正常反向動(dòng)作，同時(shí)還要保證在運(yùn)行方向上的極限位置尺寸滿足用戶要求。

檢查行程開關(guān)上轉(zhuǎn)臂和滾輪與觸壓桿的間隙，保證合理的觸碰間隙，避免觸壓桿對(duì)行程開關(guān)的上轉(zhuǎn)臂過(guò)壓或者由于觸壓桿水平度不夠，引起不良觸碰，對(duì)上轉(zhuǎn)臂施加意外的作用力造成上轉(zhuǎn)臂損毀，從而導(dǎo)致限位開關(guān)失靈。

2.2 大、小車緩沖器

緩沖器主要有聚氨酯緩沖器、液壓緩沖器和彈簧緩沖器3種。檢驗(yàn)時(shí)，開動(dòng)大、小車使兩機(jī)構(gòu)運(yùn)行到軌道兩端，觀察兩端梁能否同時(shí)觸碰緩沖器，緩沖器的端部止擋應(yīng)設(shè)置在合適的位置，確保其與行程限位開關(guān)間距合理，正常工況應(yīng)當(dāng)是先觸碰行程開關(guān)，機(jī)構(gòu)斷電后，慣性沖擊緩沖器，而不合適的間距設(shè)置可能會(huì)導(dǎo)致先碰緩沖器后碰行程開關(guān)，這是非常危險(xiǎn)的工況，應(yīng)予以杜絕。另外，還應(yīng)該確保端部止擋的連接牢固可靠，能承受相應(yīng)的緩沖力。

2.3 起升高度限制器

起升高度限制器一般有旋轉(zhuǎn)式和重錘式兩種?？蛰d時(shí)，開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)到上、下極限位置，起升高度限制器應(yīng)當(dāng)能切斷該方向的動(dòng)作，并保證足夠的工作行程。起升高度限制器一般要求設(shè)置一種限位，對(duì)于重要的機(jī)構(gòu)如吊運(yùn)熔融金屬用的起升機(jī)構(gòu)要求必須加設(shè)雙重限位。

2.4 制動(dòng)器

首先，查閱設(shè)計(jì)資料，確認(rèn)制動(dòng)器的型號(hào)規(guī)格、數(shù)量及布置滿足設(shè)計(jì)要求，在各機(jī)構(gòu)圖中均會(huì)明確標(biāo)示出所選用的制動(dòng)器型號(hào)規(guī)格、制動(dòng)力矩及安裝位置，在現(xiàn)場(chǎng)首先應(yīng)對(duì)此予以確認(rèn)。其次，觀察制動(dòng)器的零部件不應(yīng)當(dāng)有裂紋、過(guò)度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。制動(dòng)片磨損達(dá)原厚度的50%或露出鉚釘時(shí)應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢，液壓制動(dòng)器不應(yīng)當(dāng)有漏油現(xiàn)象。

制動(dòng)器打開時(shí)制動(dòng)輪與摩擦片不應(yīng)當(dāng)有摩擦現(xiàn)象，制動(dòng)器閉合時(shí)制動(dòng)輪與摩擦片接觸應(yīng)當(dāng)均勻，不能有影響制動(dòng)性能的缺陷和油污。制動(dòng)器調(diào)整適宜，制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)可靠。制動(dòng)輪無(wú)裂紋（不包括制動(dòng)輪表面淬硬層微裂紋），凹凸不平度不得大于1.5 mm。不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕。制動(dòng)器的推動(dòng)器無(wú)漏油現(xiàn)象。

2.5 起重量限制器

每個(gè)起升機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)起重量限制器，其規(guī)格和量程應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求且有型式試驗(yàn)合格證書?，F(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，起升額定載荷離地面100～200 mm應(yīng)報(bào)警且能正常起吊，加載至1.05倍（≤50 t時(shí)）或1.1倍（≥50 t時(shí)）時(shí)應(yīng)切斷上升方向的動(dòng)作，僅能進(jìn)行下降動(dòng)作。

2.6 風(fēng)速儀

GB6067—2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》第9.6款要求室外作業(yè)的高大起重機(jī)（H≥12 m）應(yīng)在其迎風(fēng)處裝設(shè)風(fēng)速儀并能顯示瞬時(shí)風(fēng)力，且當(dāng)風(fēng)力大于工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速設(shè)定值時(shí)應(yīng)當(dāng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。檢驗(yàn)時(shí)主要查驗(yàn)風(fēng)速儀傳感器的設(shè)置是否在迎風(fēng)處，在操縱室是否有風(fēng)速顯示裝置，其設(shè)定值是否滿足設(shè)計(jì)要求。

2.7 糾偏裝置

GB6067—2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》第9.2.11款要求跨度大于40 m的門式起重機(jī)和裝卸橋宜裝設(shè)偏斜指示器或限制器。造船門式起重機(jī)要求兩側(cè)支腿運(yùn)行不同步，偏斜差值達(dá)到跨度的3‰時(shí)，糾偏裝置應(yīng)當(dāng)輸出信號(hào)進(jìn)行糾偏。可以通過(guò)減小預(yù)置動(dòng)作值并進(jìn)行模擬試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)糾偏裝置的有效性。例如，可以將動(dòng)作值設(shè)為1‰或者更小，開動(dòng)單側(cè)支腿運(yùn)行機(jī)構(gòu)使其運(yùn)行一段距離，觀察其能否在規(guī)定動(dòng)作值內(nèi)切斷該側(cè)支腿運(yùn)行，發(fā)出糾偏信號(hào)，同時(shí)對(duì)兩側(cè)運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整，從而判斷糾偏的有效性。

2.8 接地保護(hù)與防雷

GB6067—2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求接地故障保護(hù)由用戶負(fù)責(zé)實(shí)施，起重機(jī)械本體的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)與供電線路的保護(hù)導(dǎo)線可靠連接。由于起重機(jī)檢驗(yàn)時(shí)，前期的接地工作線纜布置已經(jīng)完成，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)起重機(jī)本體金屬結(jié)構(gòu)是否有可靠地保護(hù)導(dǎo)線保證其充分的接地，是否設(shè)置有避雷針。

2.9 防風(fēng)裝置

首先，查閱設(shè)計(jì)資料，檢查是否按照規(guī)定設(shè)計(jì)文件在規(guī)定位置設(shè)置正確型號(hào)規(guī)格與數(shù)量的夾軌器、防爬器等。其次進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)，檢查鉗口夾緊情況或錨定的可靠性以及電氣保護(hù)裝置的工作狀況，其頂軌器、楔塊式防爬器、自鎖式防滑動(dòng)裝置功能是否有效。另外，還需要檢查相應(yīng)的互鎖線路是否設(shè)置，避免錨定情況下開動(dòng)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

2.1 0 急停開關(guān)

首先，查驗(yàn)在司機(jī)室及電氣室、地面是否按規(guī)定設(shè)置了非自動(dòng)復(fù)位的能切斷起重機(jī)總控制電源的緊急斷電開關(guān)。其次，查驗(yàn)各機(jī)構(gòu)動(dòng)力電源的接線，是否全部從總電源接觸器或自動(dòng)斷路器的出線端引接。另外，查驗(yàn)起重機(jī)械急停開關(guān)是否能切斷起重機(jī)械動(dòng)力電源，應(yīng)急斷電開關(guān)是否能自動(dòng)復(fù)位，是否設(shè)在便于安全操作的位置。試驗(yàn)時(shí)可以在空載低速條件下開動(dòng)某個(gè)機(jī)構(gòu)，觸動(dòng)急停開關(guān)，檢查各機(jī)構(gòu)電源是否被切斷且急停開關(guān)是否能自動(dòng)復(fù)位。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，提高安全防護(hù)裝置檢驗(yàn)的實(shí)效性，促進(jìn)并保障安全防護(hù)裝置設(shè)置的正確性和有效性，是確保通用門式起重機(jī)本質(zhì)安全的關(guān)鍵所在。

［1］GB／T14406—2011 通用門式起重機(jī)［S］.

［2］GB6067—2010 起重機(jī)械安全規(guī)程［S］.

［3］TSG Q7003—2007 門式起重機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則［S］.